■ ムルティストラーダのヘッドライトにもLEDを取り付けたい
管理人がとにかく運用中のドゥカティムルティストラーダ620「ねこぱんち」
ここしばらく、バイクで出かけるまとまった時間が確保できなかったり、そもそも積雪でバイクで出かけるのに精神的ハードルが若干高かったりしたので、精神的避難先としてヘッドライトのハロゲンバルブをLEDに換装しようと努力してみたりしたのだった。
本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。
■ ヘッドライト（ハイビーム側）には素直に4,000ルーメン級ファンレスLED
管理人はその外観（デザイン）が気に入っていて、余計なフォグランプ等を（できれば）追加で装備したくないドゥカティの旧型（空冷）ムルティストラーダ。
そのヘッドライト（ロービーム側）の光量（照度）に余裕が欲しくて、H７ハロゲンバルブをLEDに換装するのにあたり、その「バルブ端子側の空間的余裕の無さ」や、H7ハロゲンバルブの発光点側が挿入されていた「プロジェクタータイプのヘッドライトケースのバルブ挿入孔の直径の小ささ」といった問題に直面して、なかなか満足できるような解決策が見つけられず、「とりあえずのLED化」を実現するまでに、多くの試行錯誤を繰り広げていたりした。
そんな試行錯誤の最中、「ロービーム側」と較べれば、（使用頻度がそれほど高くないことから）「LED化」を当初は計画していなかった「ハイビーム側ハロゲンバルブのLEDに換装」について、
ちょっと気になったので、思いついた案について「お試し」してみたりすることもあったりした。
■ とりあえず他機種と同型のLED
前回、 ヘッドライトにLEDを導入したい#02「実験編」 ドゥカティムルティストラーダ「ねこぱんち」 あたりで、狭い空間的な余裕を探しだすため、ヘッドライトケースを車体から取り外して、作業をおこなったりした。
車体から取り外されたヘッドライトケース。
画象上段がプロジェクタータイプのロービーム。
画象下段がハイビーム。
なお、画象はMTS620のもの。
ほぼ同形状のヘッドライトを装備するMTS1000DSと比較して、光軸の自動調整機構等が省略されているので、それら機構が収まっているはずの部分に、ダミープラグ等の部品が嵌められている（はず）。
ハイビーム側のハロゲンバルブの固定方法。
（管理人の認識では）一般的な、針金クリップ式の口金固定方式。
上段の「ロービーム側」が、（LED化するのに）とんでもなく厳しい状況だったことから、特に期待していなかったのだが・・・
ものは試しと、ハロゲンバルブを外してみたら、
その前方側には、大きな開口部が開いていた。
ロービーム側とは全く違う状況。
やはり「ロービーム側」の「プロジェクター式ヘッドライト」は、空間的、コスト的に「ちょっと贅沢」な仕様なのだろうな。
いちおう、「針金クリップ式」のバルブ固定方法を確認しておくと、
クリップの端（画象左側）を留具から外した状態
バルブの口金を針金クリップが押えている部分を確認
バルブを挿入する開口部の大きさは、
ロービーム側に挿入できなかった、H7互換800ルーメン級ファンレス・ヒートシンクレスのLEDも挿入できるほど。
これだけ空間的余裕があるのなら、
他機種で導入して、満足する成果をあげた4000ルーメン級LED（ファンレス）。
手元に使用予定の無いLEDが残っていたので、これを取り付けてみることにした。
樹脂製の「口金」を嵌めて、
針金クリップで固定。
この「口金」に、LEDの本体を挿入。
LEDの固定は、あっけなく簡単にできた。
バルブ（画象では既にLEDだが）後方の空間にも、ヒートシンクを収容してもまだ余裕がある。
ここで、実際に使える（点灯する）のか確認するのだが、
本ムルティストラーダ（空冷系）のバルブ接続端子は、「ソケット（カプラ）」接続方式ではなく、
旗型のメス端子を直接バルブの端子に接続する方式なので、
LEDのオスソケットに旗型メス端子を挿すことになる。
ただ、この方式だと、「金属部分が剥きだしとなった」ソケットや端子部分が、ヘッドライトケース内で動いて他の金属部分等に接触して、短絡（ショート）や、その他の不都合が発生しかねない。
裸の端子が動いて他の金属部分等と接触しかねない。
そこで、（応急的な）対策として、
剥き出しの端子類を、他と接触しないように固定（留める）のはもちろんだが、
念の為、裸の端子には、熱収縮チューブを被せて絶縁しておいた。
こんな作業を実施した後、（ロービーム側と併せて）点灯試験を行うと、
見事に点灯した。
さすがに4,000ルーメン級LED。 非常に明るい。 というか眩しい。
ロービーム側の800ルーメン級LEDと較べると、原付とリッターバイクの違いのよう。
あとは試走だな。