新しい車両のエンジンを初めて触るときは・・・
同系統のエンジンを同じようにばらして見比べます
何が変わっているのか
どのように変化しているのか
年式が変わった時も同じように比べると
いろいろと面白い
あ～早く次のGROMの5速エンジンも見比べたいな～(≧◇≦)
CT125は少々いたずらをして指定のバルブタイミングに調整して完成
バルブタイミング調整・・・と聞くと
大抵の方はバルブのタペットクリアランス調整をイメージするようですが
タペットクリアランス調整は当然ですが調整したバルブが
1ｍｍ押されたときにクランクシャフトは何度なのかをきっちり合わせます
メーカーサービスマニュアルに記載してあるので参照ください
あくまでもメーカーの数値は目標値として設定しますが
部品の誤差などで絶対に規定値には収まりません
そこでどっちに寄せるか
どこを修正するか
カムシャフトの交換かなど
組まれたエンジンのすべての性格がここで決まってきます
ノーマルのエンジンの組みなおしでも違いがあるので
ボアアップなどしたときは必ずやった方が本来の狙ったエンジンパワーを確保できますよ～
おすすめで～す