先日のおもらしジョグの続き
オイルポンプをエンジンから取り外して確認
ポンプ本体の軸のOリングがダメだったので
ASSY交換で処理
車体を全体的に確認して次の分解は・・・
フロントブレーキマスターシリンダーの分解清掃
固着で握れなくなっていたのでまずは分解と清掃
キャリパーはまあ大丈夫？そうなのでそのまま使用する予定
バッテリーがダメだったので充電しているのだが・・・駄目そうなのでこれまた発注かな？
復活まではもう少しかかりそうです
おもらしの原因を探すのに後ろ回りの外装前バラシ
意外と面倒だった(;^_^A
あれれ？ホースとかのクラックが原因かと推測してたのに
それほどオイリーではなかったです・・・
よってさらに奥まで調べに行くことになってしまった
オイルポンプに連結するホースなのか～
と思いきや・・・
ポンプがダメになっていた？ほんと？
すごい昔、JOG系のオイルポンプを何度も交換した記憶がありガレージの奥のパーツをひっくり返すが・・・
見つからない
どこにやっちゃたかな
水冷のシリンダーの取り出し口が邪魔だったので低いのに変更したのでノーマルが余ったはずなのだが・・・
残念、部品を取りよせるのでまたしばらく放置ですね
実家に一時帰省してきました。
今更ながらちゃんと記録として写真を撮っておけばよかったな～
実は先日エンジンだけ持ち込まれOH兼70ccボアアップしたエンジン換装車両です
純正のマフラーでは抜けが良くないのでボアアップしたのに詰まっているのが感じられて勿体ない
ということで、テスト用として雑に形になったBRDマフラーを切った貼ったして作ってみようかとなりまして
ご本人様に切って削って調整して加工は全てJAZZの持ち主様がDIY
フロントパイプはフレームをかわし、沿って行くよう細かく裁断
純正のマフラーステーを再利用することでさらにいい感じのラインができました
音が低くなったせいかアイドリング時は純正マフラーより静かに聞こえます
走行時は本人としては心地よいサウンドが・・・これぞカスタムマフラー交換しているぞ～
はたで聞いているとなんかいい感じのマフラー音が聞こえるが車両はなんだ？
近づいてくると小さい・・・
迫力あるマフラー音に対して見た目の車両が妙にやせ細っている
まあこれぞ”BRD”って音だよね～
運転する上でどうしても気になります
今まで感じてなかったものが急に感じるときってよくありますよね～
”ビリビリ” ”カタカタ” ”コツコツ”
表現はいろいろ感じ方もちがうのですが、エンジンからだったらどうしよう・・・
めちゃめちゃ不安です
そんなことを電話越しで言われ、携帯で音を聞かされ・・・私もすごく不安になります
正直直接聞かないとわかりません
もしくは自分でエンジン始動して運転していつもと同じ感覚で運転して違いを感じるかどうか
それが一番の違和感の感じ方かも・・・
で金属音・・・いろいろあるのですが大体装着している余計なアフターパーツが原因だったりするので
ミラーとキャリアだけの生まれたままの姿に戻して走行してみてください
そうすると音が消えるかもしれません。
それでもまだする場合は・・・純正品でフレームから間接的に生えているパーツを確認すると
”あっ”となるはず・・・多分・・・いやきっとある？
例）サイドスタンドのリターンスプリングのビビり、センタースタンドのリターンプレートetc
あとは社外で取り付けた必要な装備品だけど余計なパーツ？
例えばヘッドライトを変更したとか、バルブを変えたとか、ウィンカー変えた、ミラー変えたなどなど
不安な時は全てをノーマルに戻すことで音を限定できます
それでもする場合はエンジンからですがエンジンからの場合は走行距離も関係するので
50000km以上走行していたら出るものだと思ってますよ・・・私は
ディーラーにいったらすぐに”買い替えです！”と言われる案件かな
今回はハンドリングのブレ？も
まずはフロントフォークのOHからそして
タイヤを外してホイールのスポークの張り調整・・・
先日購入して特殊な工具の出番です
スポーク専用トルクレンチ
あんなに細い部品なのに3Nm以上のとトルクが規定にあるってすごいですよね～
やった人はわかると思うけど締めこんで行くと”ピキンッ！ピキッ！！”と嫌な音がするんですよね～
そうなると”あっ、これ以上はこわっ”となるのですが・・・全然足りません
この道具を使うとまだまだ締めこむんだ～となります
こんな感じ縦と横の振れを確認しながら締めこんで行きます
うまくッ台座が座らないから何か鉄板ないかな～と思ったら
ディスクブレー見っけ
ホイール単体のバランスや振れは調整済み
タイヤを履かせるとウェイトが結構付きますがご勘弁を
そしてエンジンをかけていると音が～というと
フロントのキャリアがテンション
常にぶつかるところはさびが見えてますが長年のこすれで凹んでもいますが原因はこれではなさそう
だとすると・・・車体をぐるっと一周、当然先に記載したスプリングとかいろいろ確認
センタースタンドは根元が完全に痩せこげてガタはありますが音は出ない
ではではどこが～
み～つけた
サイドステーの90度に曲がっている部分にクラックが・・・たまたま手が触れたとき可動部分が多い？
いやいやステーなんだから可動部あっちゃだめだろう・・・
2～3ｍｍ残してほぼ程割れてました
クラック部分がさびているのが2/3あるので
可動部が広がってビリビリ音が出始めたんでしょうね
ここを溶接して
裏にこんも溶棒いれて補強します
錆防止も兼ねて色入れて乾燥
しっかり固定できました
これで気になる音もなくなったのでちゃんちゃん
作業終了
自分自身のイメージ通りのカスタムにならず、一般的なボアアップで乗り切ることに勉強不足を感じ
研究のために購入したFiリトルカブ50 のセル付きですが
昨今の廃盤となった50ccの貴重な状態をいじしたままどうにかスムーズな走行ができないかと試行錯誤してたのですが
試乗したカブ乗りの方にほめてもらえる状態になってきたのでもう少し快適性を求めてみた
BRDマフラーを50ccに合わせてサイズ変更
あくまでも4速Fiリトルカブ専用です。3速に装着してみたけど・・・よくなかった
また教材として仕入れてくることになるかも・・・減らしたいのに
ヘッドライトはリフレクターtypeに変更してLED化へ
左ハンドルスイッチを東京堂さんパーツに変更
USB付きの携帯ホルダーと
メーターをいじるのは大変そうなので外付けのシフトインジケーター
スーパーカブ110で散々取り付けてきたギヤのインジケーターですが、
どうにかしてリトルにもつけたいのだけどギヤのスイッチBOXの形状や50ccがゆえの4速を検知する配線などなど
どれだけ無駄に・・・いや研究材料を買っては分解/取り付けチャレンジしたか
そしてやっとちゃんと機能するじゃんってうれしくなっちゃいました
これから実走行テストです。
・・・ですがあいにくの
暖かくなったらちょと山にでも行ってみようかな