TT02SRX風 / レースやるならKV調整は超重要です！

私がいつもお世話になっている、マイホームさんの外コース左回り。初心者で20秒超、中級者で19秒台後半、上級者で19秒台前半、ガチな人で18秒台、だと思います。

私も19秒台後半で安定周回できるようになったので、このコースに限っては中級者といってもいいかなぁという気がしています。たまに19.35とかが出てくれますが、19秒台前半のタイムはたまにしか出てくれません。

正直、これ以上、テクニックや走行ラインで大きくタイムを詰められる気もせず、自分もここまでかなぁ、と思っておりましたが、なんとなく、自分のマシンの直線の伸びが他車と比べて悪い感じがしたり、コーナー後の加速が遅い気がしたりするところもあったので、念の為、KV値を確認してみました。

ちなみに、KV値といっても、マイホーム・クラスのレギュレーションでは、タイヤの回転数を測定します。上限は2700rpm です。

うーん？低すぎる・・・。

この写真では、2572ですが、実際は2550くらいで回転数が安定していました。昔、ギリギリで合わせたつもりだったのですが、バッテリーのヘタリなのか、モーターのヘタリなのか、ベアリングのヘタリなのか、何が原因かははっきりしませんが、とにかく、タイムを出そうとするマシンの状態としては良くありません。

本来は新品バッテリー＆ベアリングにしてやりたいところですが、あくまでエンジョイ勢の私としては極力お金はかけたくないので、モーターの進角調整で対応しました。

よし、いい感じです。

2550→2664 なので、約 4.31%アップ です。

これはきっとラップタイムに影響がありそうです。

次回はバッテリーをしっかり充電して、新品タイヤをつけて、タイムアタックしようと思います。

目指せ、19秒フラット。

Optima Mid / ナックル周りのガタが多いのです

オプティマミッドのナックルってガタが多いですよね？！おそらく、ミッドに限らず、足回りが同じ作りのオプティマもきっと同じですよね。

全体的にイイ感じの精度でできているオプティマミッドだけに、このフロントのナックル周りの精度の悪さ（ガタの多さ）が気になるところではあります。まぁ、走り自体はかなりイイ感じなので、気にしなければいいのですが、家で眺めていると気になっちゃうんですよね。

そこで、シムを入れたりしてガタを減らしてやろうと思ってイジっていたのですが、ネジロックを塗りすぎたビスがどうやっても外せず、無理やり引き抜こうとしたら、ナックル周りがバキっと逝ってしましました。悲しい・・・・。

まぁ、修理がてら、改めて組み直すことで高い精度が得られるかも？と期待しつつ、パーツを新調し、丁寧に組み直してみましたが、やっぱりガタは減りませんでした笑

まぁ、こういうもんなのかもしれません。どなたか、このオプティマの足回りをビシっとさせる良い方法をご存知でしたら教えてください。

ところで、普段、カーペット走行を楽しんでいるオプティマミッドですが、タイヤを前後ともシュマッカーカクタスの「フロント用」に統一してみました。

よくよく考えてみれば、オリジナルのOptima Midは前後とも同じタイヤがついている。ということは、カーペットタイヤでも同じものを前後に履かせてやった方が良いかなと思って。

結果、すごく良いですね。

ハイサイドしにくくなったし、全体的に操縦しやすいです。今後はこれを基本セットとしようと思います。

あぁ、オプティマミッドって本当にカッコイイですよね！

ダートマスター リアサスホルダー換装

私、比較的、運転は丁寧な方だと思っています。荒々しくマシンを振り回すよりも、なるべくスムーズに運転するほうがお好みです。

とはいえ、やっぱり、仲間内とチキチキレースをやっていれば、あちこちぶつけるし、壊れるときは壊れるんですよね。

で、つい先日、ダートマスター壊れましたｗ　

後からガシャンと当たられたときに、リアサスホルダーの根っこの部分が破損。ダートマスターはこの部分がちょっと弱いかな？と思います。

↑この場所、よく壊れますよね。

今まではノーマル部品で修理だけしてきましたが、今回はちょっと色気を出しまして、アルミのサスホルダーを導入しました。

UMW532BとUB028（旧称：UMW531）を使いました。また、リア周りを全バラしないといけないのかと思いましたが、裏面の蓋？をそーっと開けることでなんとか目的の箇所にアクセスすることができました。

ただ、この方法は説明書にはない「やや強引なやり方」なので、うっかりすると、パーツがポロリと落ちてしまったりするので、適宜、テープ等で押さえながら作業すると良いと思います。

さて、ダートマスターの標準のリアトーインは３度らしいのですが、このアルミリアサスホルダーを使うとトーインを細かく設定することができます。

しかし、ここで問題があります。

UMW532B / UMW531のマニュアルには、どのブッシュをどの向きで入れるとトーインが何度になるかを表でまとめてくれているのですが、実際にこれに従って組んでみても、この表で示されている角度になりません。

試しに、前側を「A」、後ろ側を「out-C」で組むと、説明書ではトーイン２度になるはずなのですが、明らかにもっと角度がついてる。実際に計測すると５度ついていました。

おそらくですが、この表は「アルティマ RB7.5用」のセッティングなのだと思います。実際、アルティマ RB7.5用の説明書をみてみると、同じ表が記載されています。

ダートマスターではどうなるかというと、こちらを参照しないとダメっぽいです。

最終的に、前側「A」／後ろ側「in-D」で組んで、トーインは狙い通り、2.5度にすることができました。（普段はカーペットを走らせることが多いので、標準状態よりもすこしリアを軽くしたかったのです。）

↑狙い通り、トーイン2.5度に設定することができました。

修理がてらカスタムするのって楽しいですよね。やられてもタダでは起きませんよｗ

これで、また、セッティングできるところが増えたので、まだまだ、ダートマスターで楽しめそうです。好きなんですよね、ダートマスター。

S寸アルピーヌを無理矢理フィッティング

私のMF01X ですが、私の運転技術ではどーしても上手く走られなかったので、イーグルのキットはTL01のパーツを使って、足まわりをワイド化しておりました。

すると、当然ながら、ボディが乗らなくなります。タイヤがボディからハミ出ても許せそうなジムニーのボディを乗せてみたりしましたが、見た目は良いけどとても走らせて心地が良いものではなかったのです。

もう諦めかけていましたが、最後の悪あがきとして、S寸のアルピーヌを強引に乗せてみることにしました。

タイヤ、ハミ出てます🤣

でも個人的には許せるルックスです。ノー天気なアメ車風なテイストとして見ればソコソコ見られるレベルかと思っています🤣

タイヤがボディに当たるので、ボディを本来の位置まで落とせないので、ポリカのボディでは無いところもボディに見立ててスポイラー的にしてみました。

幅広S寸モッコリボディという小太り仕様ですがコレはコレで可愛く思えてきましたよ〜

100均で工夫するX-Rider Mars

Marsのライダー部分が壊れていたのです。首なしライダーになっていました。

走行には全く支障ありませんが、とにかくカッコ悪い！！！

で、せっかく修理するなら、自分なりのユーモアを盛り込みたかったので、今回は100均のセリアで売っていた着せ替え人形を流用してみました。

結構、カワイイでしょう？！

純正ヘルメットよりも２まわりくらいは頭が大きいですが、その頭デカい感じが逆に良い味になってると思います！

気に入りました😆

マイホ外 XV02でも19秒台入りました

先日、マイホームの外コースにてXV02で１人練習していました。周回方向は時計回りです。

１パック目は完全に終わってるタミチャレタイヤで走りました。終わってるのですがグリップはするし１人で走る分には全く問題ないです。このときの最高タイムは20.2秒でした。

モノは試しということで、ミゾがしっかり残っている古タイヤで走ったらどうなるかということでテスト。

溝はあるが古タイヤだけに最初の3周くらいはまったくグリップせず。コリャダメかと思いつつしばらく周回してたらグリップしてきたのでタイムアタック。

そしたら、19秒台が結構出るんです。タイム差は最大で0.6秒。結構な差ですね。走ってる感じとしては、ぶっちゃけ違いを感じていないのですが、タイム差にはしっかり違いとしてでました。

そうか、こういうものなんですね。タイム測るときは絶対にニュータイヤにしようと思いました。

それにしても、XV02でもそこそこタイム出せるようになってきました。ハイサイド耐性が低いのでレースでは難しそうですが、逆に一人遊びならかなり楽しいですね！

Flysky Noble NB4絶不調につき入院

少し前から、たまに正常に起動しないエラーが発生してました、私のNB4。

どんどん症状は悪化して、最後は10回に１度くらいにしか起動しなくなっていました。因みに起動に失敗するときは「Resources error!」というメッセージが表示されてフリーズします。

ネットで色々と調べて考えられるハックは全てやってみましたが、結局、なにも改善しませんでした。

というわけで、京商のユーザー相談室に電話して泣きついてみたら、京商に送れば、修理の見積もりしてくれるとのこと。おお、京商さん、素晴らしい！ありがとうございます！

修理代がバカ高かったらイヤですが、流石に買いなおすよりは安いはずなので助かりますね。

HOR最強説 ウィリーも出来るよ！！！

昨日、フロントホイールにウェイトを積んだので、早速、近所の公園でシェイクダウンしてみました。

結論からいうと、バッチリです。いまの私の遊び方にベストフィットな感じです。本格的なレース向きでは無いかもしれませんが、小さなコースからパーキングロットまで１人で遊んだり仲間とチキチキするには本当に丁度良いです。

適度にクイックで低速の安定感もあります。

タイヤはZHタイヤの30番（柔らかいもの）です。このタイヤが素晴らしい。フロントタイヤがかなり尖っているので最初こそビビりましたが、ステアリングの反応は非常に良好で、今では、ドノーマルの頃の「ハンドル切っても曲がり始めるのは３秒後？」みたいな事は一切なくなりました。

今のセットアップは、実にラジコン然とした操作感があります。私の感覚的には、二駆バギーに近いものがあります。スロットルコントロールで積極的にピッチングを使いながらフロントタイヤに荷重をかけながら旋回のキッカケを作るっていう感じです。

魅せる技として、ウィリーも出来ました。バッチリです！！

当面、マシンはこのままにして、ライディングテクニックを磨きたいと思います！

ZHタイヤ用フロントインナーは私には軽すぎるかも？

ZHタイヤ用のフロントインナーをメルカリで購入してみました。製作者はなんとシェブロンモデルズの中の人とのことです♪

さて、こちら精度も高く素晴らしいのですが、いかんせん、私の遊ぶ狭いサーキットの速度域（ゆっくり目）

では、少々軽すぎるようです。

というわけで、ホイールに釣り用の鉛を20gほど巻きつけてみました。

接着剤は使っていません。

鉛を巻いて、その上からテープで止めてあるだけです。フロントはココにブレーキディスクを付けて挟み込むことになるのでコレで十分かと思います。

さてさて、この20gがどんな違いを生んでくれるのか、楽しみです！

ZHレーシング タイヤ用のモールドインナー

ZHレーシングのタイヤ用のインナーをメルカリで購入してみました。

出品者はシェブロンモデルズの方のようですね。

ノーマルのホイールに装着可能で、精度も良く、なかなか素晴らしい商品のように思います。3Dプリンターで製作されているそうですが、最近の技術は素晴らしいのですね。

本来はZHレーシングのタイヤに合わせて使うものですが、京商のハイグリップタイヤにもフィットしました。せっかくZHレーシングのタイヤも発注したのでまずはZHを使いますが、京商タイヤとの組合せも面白いかもしれません。

で、とりあえず京商タイヤをハメて、外径や重量を計測してみました。

純正リア：84.4mm

モールドインナーリア：86.2mm

純正フロント：77.1mm

モールドインナー フロント：80.8mm

フロントもリアも外径が大きくなります。車高が前後共に１ミリ位上がりますね。あと、尖ります。いかにもコーナリング重視な雰囲気です。

重量も測ってみましょう。

純正フロント

モールド　フロント。軽い！軽すぎ？！

純正リア

モールドリア　チョイ軽い

どえらい軽いです。心配になるくらい。特にフロントが軽いので、これでホントに走れるのか不安です😅

早く試してみたいですね！