ギヤデフとスプールとダイナミックシャフト

sakura zeroはずっとフロントギヤデフでやってきたんですが
周りのみんなが全てスプールになったので
ぼくも試してみることにしました。

確かにドライブはしやすくなったような気はしますが
まだ慣れないせいかコーナーの進入時の反応が1タイミング遅れるような感じがします。
タイムもギヤデフに比べて落ちています。
路面の状態のこともありますので純粋にタイムを比較することは出来ませんが。
来週もう一度試してます。

フロントスプールにして気になったのが
ステアを切った際のフロントタイヤの振動です。
ギヤデフは重いオイルの入っていても多少なりとも振動を吸収していたみたいです。
そこでsakuraシリーズ用の[ダイナミックシャフト](タミヤでいうダブルカルダン)を購入してみました。
こちらはまだ届いていないので今週末はたぶん間に合いませんが
どれだけの違いがあるのか楽しみです。

4月15日 Kサーキット

アウトドアのKサーキットへ行ってきました。
暖かい日曜日のKサーキットは今シーズン初でした。

[sakura zero]
そこそこ走るんですが、コーナー中盤とコーナー出口のスロットONで巻いてしまいます。
HKサーキットのときと同じ状況です。
悩みます。
が、理由が発見でしました。

[sakura zero S]
とても良く走ります。
思ったとおりに動いてくれるのでとても楽しいです。


zeroSはこんなによく走るのになぜzeroはだめなんだ？
と見比べていると理由がいくつか見つかりました。

1つ目は、リアのトーインが弱い。
3度ついているはずだったんですが
zeroSと比べると明らかに弱いです。
よくよく見てみるとサスマウントの選択ミスでした。
これではまともに走る訳がありません。

2つ目は、リアのギヤデフが柔らかすぎではないかと思いました。
zeroは京商の1000番、zeroSは3racingの2000番を使っていましたが
これも巻きの原因ではないかと思います。
次回は2000番を試します。

3つ目はニュートラルブレーキです。
zeroは0%、zeroSは10%でした。
より転がしたいイメージで0%にしていたんですが
これがドライビングを難しくしていたような気がします。
次回はニュートラルブレーキをいろいろ試してみます。


みんなとおしゃべりしながらのんびりとできるKサーキットは楽しさが詰まっています。

4月6日 Kサーキット

Kサーキットへ行ってきました。
いつもは超ハイグリップでトラクションローリングに悩まされるんですが
この日はグリップ悪。
コーナー入り口の反応が悪く、立ち上がりで巻きます。

いつもと違う傾向に悩まされ思うように走れず終了でした。

次回の対策
・リアのロールセンター下げ(サスブロック下スペーサーを1mm→0mm)
・リアオイルを500→400

これでもダメなら
・フロントロールセンターの下げ
・リアダンパーの取り付け位置の変更
で何とかなるような気がしています。

次回が楽しみです。