Takuまったりラジコンブログ(*ﾟ∀ﾟ*) -5ページ目

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01Sep
- 週末な京商サーキット
  先々週はミニッツのレースに参加して…先週は更に軽量化したマシンのテスト！総重量は燃料込みで1680gくらいになりました前のガスパワーの時で1830gくらいなのでかなり軽くなってますさて、マシンの感触としてはいつもの京商セットから特に変更無しで、前よりも楽にタイムが出るようになっているイメージです今のところクラッチ等の微調整だけです色々試しても結局しっくりいかず元に戻るんですよね笑一個ずつ変えながら走ってるので、気が付くと夕方のアタックチャンスになってます笑で、先週の計測画面↓夕方の大一番でまむし親分に勝ったぜと思ったも束の間、不意打ちなy先輩に一番時計持ってかれました笑EPみたいな加速が出るくらいのマシンの軽さが欲しい今日この頃ですさて、今週末は日曜日にSRT行こうと思っていたのですが、N野様御一行が来られないとの情報をキャッチしたので迷い中です!
- MRS&SC430
  既にちょっと前の事ですが、京商のMRSとSC430塗りました！記録用にアップです！個人的にはMRSの方が好き👍
- オレンジレンジ!
  オレンジ系ボディ出来ました〜今回は直線的デザインなので蛍光オレンジ線にしてより際立たせてみました！マスキングは細いマスキングテープをガイドにして先に線からやりました!エアブラシ洗浄ツールも購入してみました👍かなり汚れ取れてビビりました笑次はoneサーキット常連様のミニッツカップ用ボディかな…メインカラーは蛍光レッド！
14Aug
- 久々な京商サーキット
  2in1サーキットで開催されるガスパワーに向けてゴムタイヤ用マシンをリメイクそして本日シェイクダウンしてきました！基本的には軽量化メインでリメイクしました👍走り慣れてるコースで約100gの差を体感です!ラッキーな事に無料開放していました！で、軽量化して実際変わるかと言うと、元が1750gオーバーだっただけにその差は歴然タイヤが去年のガスパワーの余りにも関わらず、加速がいつもより良いと感じました！セッティングは特にこれと言った変更点は無いですが、若干クラッチを近くしました次はもうちょっと軽量化して、もう一度京商サーキットでテストしてから2in1サーキットに持ち込みます！今日の計測画面↓初めてのレイアウトなので速いかどうかは分かりませんが、久々にエンジョイラジコンで楽しかったです！あ、きむとーくんも久々な京商サーキットでした！1年以上ぶりらしいですが、前より走りが丁寧になってました！さて、来週末8/19-20は京商サーキットでミニッツレースに参加です！
13Aug
- GPツーリング全日本選手権
  たくま父です。今年もGPツーリング全日本選手権に参加してきました。もう既にネット等でリザルトやレポートも出てますので、ありのままにウチの参戦記だけを書いて行こうと思います。今回の選手権、去年に引き続き2年連続で長野県しらかば2in1サーキットでの開催。参加体制としては、去年までは京商サポートドライバーとしての参加でしたが、今年はサーパント748WCを使いプライベーター参戦となりました。そして今回は、実車レーシングドライバーで有名な木下みつひろ選手と練習日からの5日間ピットを共に過ごし、お互いに車のセットアップを共有しアドバイスし合う事で車を仕上げて行きました。木下選手のセッティング理論はラジコンでも通じるものばかり。実車プロドライバーとしてのレースの進め方や考え方などもドライバーとしてカナリ勉強になったものと思われます。最高に贅沢な時間でした。そして木下選手とたくまの助手を薄井さんが快く引き受けてくれました。で、私はと言うと、助手としては使い物にならないようなので（？）主にドライバーのメンタル面の管理、ピット作業の手伝いを行いました。まぁいつもながら口は出しましたが…（笑）そんな感じの体制での参戦です。↑実車レーシングドライバー木下みつひろ選手との2ショット（この写真家宝じゃないですか？）そして今回の選手権から公式デビュー！！たくまペイントボディー！↑ドライバーご本人によるペイントです。左:ご本人用ボディー右:木下みつひろ選手用ボディー視認性はもちろん、コースを走っている時の見え方、ボディーの軽さも考慮したセッティング要素としての実戦的？なペイントだとの事（笑）ホントでしょうか？wwwww今回のGPツーリングオープンクラスはコントロールプラクティス×1回予選×5回決勝のスタートグリッド決めのスーパーポール（5周の周回中のベストラップ方式）×1回以上の走行をコントロールタイヤ4セットで回す必要が有り、決勝用タイヤは別途購入出来るシステムでしたが、ウチは決勝までこの4セットで回しました。まずは練習走行8分コントロールタイヤ2セットをこの走行で当たりを付ける為に3分30秒でピットインさせてタイヤ交換を行いました。ところが…！タイヤ交換が終わり、しばらく走ったところで、バックストレートエンドで謎のスピン。マシンを戻してドライバーに聞いて見ると、エンコンサーボがこわれたのでブレーキが効かず、無理矢理スピンさせてマシンが壁に激突するのを回避した模様。とにかくマシンがどこにも当たらなくて良かった。サーパント748wcのエンコンサーボはロープロサーボが指定で、ウチの車にはフタバBLS571SVが搭載されていました。このサーボは出発前に新品に交換したばかりのもので、走行は練習日の3日間。周回数にすると約700ラップ程度。しかし、選手権のこのタイミングで壊れたのは偶然だと思い、もう1個買ってあった新品のサーボに交換しました。とりあえずサーボを交換し終わり、予選の組み分けの為のコントロールプラクティスの開始。ところが…⁉︎またもや途中から不穏な動き。ドライバーによると、またサーボが壊れたとの事。さすがに2回連続でサーボが壊れるのはドライバーも完全に戦意喪失…。サーボを外しフタバさんのブースへ。どうやらサーボが発熱し、中のモーターが壊れた様子。万事休す…。まだサーボの予備は有るのですが、同じサーボを使用してもまた壊れる可能性が高いので途方に暮れていると、フタバさんよりOS SpeedのT-1をレンタルさせてもらう事に。何という神対応(´⊙ω⊙`)ホントに助かりました。このサーボはモーターが強化してあるのと、外装にアルミを使っているので放熱性が良いとの事。とにかく次の走行で走ってみて温度の測定をしてみた方が良いとの事でした。そして予選1回目。サーボトラブル2連発で、ドライバーも完全に調子が狂っているようで、いつもの走りが全く出来ていません。またいつサーボが壊れるかと気にしていたら無理も有りません。予選1回目は完全に消極的な走りで4番手。サーボ温度は上蓋での測定で57度前後ですが、サーボ内部はカナリ高温になっている可能性が有ります。しかしとりあえずこのサーボを信じるしかないので、次の走行に備えてメンテナンス。予選2回目。少し気持ちを落ち着かせたのか、2位の寺内選手とは0.5秒差の3番手フィニッシュ。惜しい！予選3回目。そしてここは無難に走りきり2番手タイムゲット！予選4回目。この走行も2番手ゲット。ちょっと意味深ですが（笑）ここで1日目終了。暫定予選3位です。序盤のトラブルを乗り越えて、何とかここまで上がりました。ただ、少し気になるのが思いの外ベストラップが上がらない。このペースでのアベレージは揃えやすいはずなので、単純に喜べないこの順位。ドライバーもその点は充分承知なので、やはり不安は隠しきれない様子。とにかくマシンメンテナンスを行い、翌日の決勝に備える事にしました。レース最終日。朝イチの練習走行で車の様子を見るのと同時に、決勝用タイヤの当たりを付ける事にしました。そして予選5回目ここはドライバーのミスが有り6番手ゴール。但し5回の予選中で2位を2回取っていたのでポイントで予選順位は3位となりました。今回の全日本は参加人数が少ないため、セミファイナルは行わず、決勝のスターティンググリッドを決めるスーパーポールと言うものを行いました。これは予選2位〜5位までの選手が1人づつ5周を走り、その5周の中でのベストラップ順で決勝スターティンググリッドを決めると言うもの。今のウチの車ではベストラップが出せないので、カナリ厳しいのは判っていましたが、大した打開策も見いだせずにスタート。しかしこの走行ではクラッチが滑りヒート最下位（5位）。↑今年も何とか前列に並ぶ事が出来ました！そして決勝。クラッチの滑りを直す為に、クラッチシューを新品に交換し、車のセットは回頭性を上げつつ安定して走り切る為のセットに大幅変更。但しこのセットは事前のテストでデーターは取っていましたが、今の路面で通用するかどうかは不明。とにかくチャレンジしてみる事に。決勝ウォームアップ走行では良い感触だったようで、ドライバーからはOKのサイン。朝の練習走行で決勝用に慣らしをしたタイヤなので、1周目からガンガン飛ばせるはず。いよいよ決勝スタート！スターティンググリッドは5番手。タイヤの持ちは心配ないので、とにかくスタートで順位を上げて前半から飛ばして行く作戦です。そしてタイヤの読みは大当たりしてスタートは大成功。スタート直後に井田選手のインに飛込み綺麗にパスして4番手に浮上。しばらくの間、4台連なっての走行が続きます。その後、前を走る横山選手が後退し、順位が入れ替わり3番手に。この順位でまたしばらく安定走行。助手の薄井さんも完璧作業で安心していられました。そして残り15分、ラップタイムの推移を見ていると、若干ペースが落ち気味。タイヤ径的にはもっとタイムが出ても良さそうなのですが、ペースが上がらず。ですが、4番手との差も余り変わらず。後で聞いた話では、この時点でエンジンが徐々に回らなくなり、これ以上ペースが上がらない理由をドライバーは薄々判っていたようです。残り2分。もう表彰台が見え始めたその瞬間、事態は急展開。ストレートで急にスローダウンするたくまの車…。あっと言う間に後続に抜かされ後退。それでも何とかスローダウンのままゴールのコール。いつも長く感じる残り2分はあっと言う間に感じました。今にも止まりそうな車は、ピットレーンを超低速で入って来ましたが、助手の薄井さんの前に辿り着いた瞬間、エンジンは静かに止まりました。順位は4位。何とも残念！強いて言うならばゴールまで走り切れなければ更に順位も落ちていたので、奇跡的にエンジンが最後まで頑張ってくれたのはラッキーでしたが、ちょっと寂しい結末でした。調べて見ると、コンロッドのトラブル。ドライバーによると残り15分のコールを聞いた辺りからエンジンが吹けなくなって来ていたとの事。レース中にこんな壊れ方をしたのは初めてなのでホントに残念でした。…と言う感じで最初から最後までスッキリしない感じの今年の全日本でしたが、色々と楽しめた部分もたくさん有りましたので、これはこれでヨシとしたいと思います。最後にお世話になった方々kinoshita planning株式会社木下みつひろ様One-O-One 森田様アスカクリエート橘様小川精機株式会社湯上様双葉電子工業株式会社森田様ホビーショップとみおか様助手を務めてくれた薄井様いつも暖かく迎えてくれた2in1常連の皆様。遠方より応援しに来てくれたお友達や、SNS等でもいつも応援してくれている方々。みなさま本当にありがとうございました。そしてお疲れ様でした。↑サーパントユーザーで記念撮影↑しかしこの人はオレンジのTシャツが似合わない気がしますが（笑）たくまも今期で学生生活が終わります。来期はどのような活動が出来るか分かりませんが、また機会があれば全日本選手権に参加してみたいですね。読み難い部分も有ったとおもいますが、最後まで読んでいただきありがとうございました。
08Aug
- Tpaint リキッドマスク
  全日本の記事は別口で出しますので暫しお待ちを!で、今日はマスキングをするための液体、所謂マスキング剤を研究、作成しているのでそちらの紹介をします！まずはこの写真↓全日本で使用したボディです!ペインターとしては初の全日本ラジ○ガさんにも少しだけ取材を受け注目されました！この手のデザインでもマスキングはかなり面倒ですよね〜そう、今回研究しているものは塗るだけでマスキングが完了するもの!で、丁度一ヶ月前くらいからこれ↓を見つけ、これがどんな成分で出来ているのかかなり気になっていました海外ペインターBittydesignさんのLiquid Mask木下さんから頂きました！ありがとうございます!お値段なんと500gで2600円!笑正直高いです笑で、これに近い成分でもっと格安、更にはどこでも手に入る材料で出来ないものかと考えた末、遂にかなり近いものが完成しました！500gでお値段なんと600円!wwwあるものとあるものを6:4の配分で混ぜることにより出来ます後は剥がす時の伸びと着色してどうかを試して液体としては完成です！出来たら新デザインで試しにP47塗ってみようかな〜
01Aug
- GPツーリング全日本選手権ボディ2017ver
  全日本用ボディ完成しました!2017verです!ウイングにはG-maxステッカーを貼りました!
30Jul
- 依頼品完成
  記事にし忘れてましたが、依頼品2つ出来ました！1つ目はy田さんLTC-R2つ目はu井さん京商SC4302つとも自分のより良く出来てる件…笑次は自分の全日本用ボディです！
06Jul
- スパーク完成
  レーシングドライバー木下さんボディ完成しました!普段自分が使っているボディよりもかっこいいんですが…笑今回のテーマは同じデザイン＋αと言う事で、メインカラーは指定通りオレンジ系下の鮭部分と後ろのメインカラー部分は若干色味が違うオレンジにしました目のデザインを一新して、ピンクの線に白のボカシにしてみましたリップはメインカラーの方のオレンジリアテールは赤に黒を足した色をベースに目と同じピンクを採用ちなみにゴマゴマはピンクにしてみましたが、目立たないので次回は違う色にしようかな〜そして今回の一番の拘りポイントテーマにもした＋α部分です！あみあみの影からのメインカラー入れて真ん中を白にしてみました!一応ここまで作りましたが、後は窓にオレンジスモークを入れて完成です!明日以降やります👍
04Jul
- メンテ完了
  メンテ完了しました〜各部グリスアップと掃除をしときました！パーツ交換は無しでした!今回のフェンリルミーティングで何気に注目を浴びた新作スパークカーボン柄についての質問が多かったです！で、今年は何とレーシングドライバー木下みつひろ様から全日本用ボディの塗装を担当させて頂くことになりました!デザインは同じで、色違いプラス少しだけ新デザインを入れてみます更に、今回のフェンリルミーティングで助手をやって頂いた薄○さんの京商カップ用ボディも担当させて頂くことになりました！どちらも自分用よりしっかり塗ります👍
03Jul
- フェンリルミーティング白樺2in1
  今回は前日土曜日から行きました！が、大雨笑と言う事で上田城に観光しに行きました！雨が凄すぎてお賽銭だけしてコースに戻りました、、、コースに戻ってからはBBQ！お腹いっぱいになったところで1日目終了2日目朝は昨晩の雨で路面は濡れていますが天気は曇りコース整備をお手伝いして無事開催！練習走行では1パック目から好調であまり気になるところはなかったのですが、もうちょい曲げたいということでフロントスタビ、リヤダンパー位置を変更リヤダンパー位置の変更はちょっと微妙でしたので戻してレーススタートです!予選1回目バックマーカーを抜かす時に手こずりタイムロスヒート1ヒート2とりあえず暫定TQです予選2回目路面が上がっていてスタートから爆走爆走し過ぎて5分持たず終了笑ヒート1ヒート2唯一16週入ったのでTQ獲得!予選総合結果決勝今回は助手を薄○さんにお願いしました!スタートでクラッチの滑りからちょっと出遅れましたが第一コーナーで何とかカバーそこからは調子のいいマシンと確実なピットワークに救われ一人旅でした!レース後半は18秒台狙いで走ってました笑表彰台参加された皆様お疲れ様でした!次回は3連休に行こうかな？！
26Jun
- スパーク
  スパーク、やっと完成させました！今回は窓上部にイエロースモーク入れてみました！後、100均のアクリル絵の具で、主要カラーである白とイエロー、お試しでパールカラーの金を買ってみました！過去に赤を買って容量、発色ともにかなり良かったので今回は主要カラーもゲットしました！パールカラーの金はパールの粒子が細かくてかなり綺麗です！おすすめかも？！
- 6/25 R246ミニッツ
  雨だったのでR246へミニッツやりに行って来ました！見え辛いですが、ヨッシーが走ってました笑で、今回は苦手科目のハイマウントメインとにかくハイサイドが多くて走らせ辛いと言うことで、まずは前から高めだったリヤ車高をかなり下げましたマウントとTバーのところにカーボンTバーの折れた破片を2枚追加更に横方向が硬くてコケると考えてフリクションの下プレートを外して上プレートのスプリングにスペーサー追加これで大分良くなり、ベストラップは9.048秒台を狙いましたがちょっと届かず笑また次回の目標ですね👍h原さんボディ↓マッド仕様でかなりCOOLでした👍今週末は長野かな？！
21Jun
- 6/17-18 2in1
  行って来ました2in1！17日朝の女神湖は良いですね！はい、いきなり計測画面です前回からセッティングを大きく変更して行って、路面が変わってもまあまあ走れるところを模索しました夕方にはなんだこれだったのか的なセッティングが見つかったところで1日目終了18日朝からすごい霧笑ご覧の通り霧でコースの奥が見えませんと言うか、酷い時は操縦台からバックストレートが見えませんでした笑で、この日は土曜の夕方に出したセッティングから大きくは変更せず走行なかなか良く走ったので、セッティングの傾向やクラッチセットを再確認後はタイヤの減り具合に対する車高とか色々試して見ましたとりあえずベストラップは19.494ラップもそこそこ安定していてまあまあ良い感じそろそろエンジンを1202にしてみようかな、、、
13Jun
- ミニッツラフェラーリ&GPT用P37-N
  先週から2枚ボディを完成させました！まずはミニッツラフェラーリこちらは使ってたボディをバラして蘇らせたものホワイトボディそのまま使ってたので、最初の作業はバラして汚れを洗い落とすくらいでした！左から歴代ミニッツボディですミニッツはまだ4枚しか塗ってませんが、実車と同じ形なのでデザインが難しいですで、もう一つがGPツーリング定番ボディP37-N今回のキーワードは「カーボン柄」です！至る所にカーボン柄を入れて見ました！いつもは線で書いてる目も、今回は新デザインにしてみました！口、エクボは同じです！テールランプも新デザイン！暗い赤は一滴黒を、中の明るい赤は一滴白を足して調色こちらはサイドのアップですオレンジはシルバーとのアミアミですこれがちょっとシャケの切り身に見えてしまいます… 笑屋根にも見え辛いですがカーボン柄そして窓は分かり辛いですがイエロースモークにしてみました！こちらはもうちょい工夫が必要そう…ボディ製作、中々奥深い…
04Jun
- 6/4 R246
  今日は気分的にまったりミニッツやりたかったのでR246へ外ではレースやってました！路面は先週あたりの平日に行った時の方が良かったですが、気持ち良く走行出来ました！ハイマウントは激アツでした笑ボディ1枚作ろうかな…さて、来週末は何しよう、再来週はタイヤも決まったので長野に行こうかと思ってます！
29May
- yさんボディミニッツ nsx
  またまたボディネタですちゃんと毎週ラジコンやってるので、記事の後半で…オーダーされていたミニッツのnsx出来ました！今回も綺麗に色が出ました！で、ラジコンのお話↓毎週計測画面しか撮ってません笑先々週↓先週↓ベストラップ、夕方には毎回同じですそろそろボディとかタイヤ変えたり違う事やってみよーかな？！
23May
- ミニッツロードスター完成編
  既にFBにもアップしていますが、詳細を書きます！まず全体図重さは24gいつもの未塗装エアロ付きよりも当然ですが5gも軽く出来ました！ミニッツはこの5gが大きいですからね〜後ろのオレンジはハチイチだとカーボン柄ですが、今回はボディが小さいと言うことであみあみ屋根はスカイブルーとホワイトのごまごま小さいながらにコンマ3のハンドピースでボカシ入れました笑特にスカイブルーのところは大変でした笑前作との比較前作も良いですが、新作のはハチイチ同様見やすそうですハチイチと並べて見ました次はツーリングでも塗りますか！
22May
- ミニッツロードスター
  最近ボディ塗装の記事ばかりですね笑今回はこちら↓ミニッツ用ボディ、マツダロードスター！人気ボディですね〜このボディ、実はとても塗りやすくて、平面が多い且つパーツ点数が少ないので初心者な自分にはピッタリ！はい、今回目指すのはこのデザイン！↓このデザイン、かなり見やすくてツーリングでも同じデザインにしようかと考えてますで、今回は第一弾としてツーリング型のミニッツボディを試しに塗って見ました！まずはデザインをツーリング用に少しリファイン出来たらボディと窓を中性洗剤で洗って下地としてエンジンカラーホワイトあ、ロードスターの窓は塗る際に裏までマスキングしないと裏が汚くなって、見栄えが悪くなってしまいますよ〜ホワイトが乾燥したら次はイエロー窓にもイエローを塗りました！イエローの面をマスキングし直して次はスカイブルーとダークブルーの部分！この時、イエローを塗るために切ったマスキングをもう一回イエロー部分の上から貼ると形がピッタリで失敗し辛くなります！後は粘着力も落ちてるので塗装剥がれのリスクも少なくなります！写真は一気に進んでブラックを塗るところここのブラックは後にシルバーnextを塗る部分ですので、発色を良くするための所謂裏打ちですで、このブラックを塗り終えたら前側のマスキング全部剥がしてブラックのボカシ入れます何故、先にボカシを入れるかと言うと、シルバーnextの上にマスキングテープは色が剥がれてしまう可能性がとても高いからですシルバーnextってマスキングテープに弱いので要注意ですね！後はマスキングを全部剥がして、サイドのあみあみオレンジ、屋根と上の面のごまごまオレンジを塗り終えたら完成！と言うことで半日かかりませんでした！クリア乾燥中です↓窓はこんな感じ↓完成図は明日FBにでもアップします！そしてYさんボディも作成中！前回も思いましたが、このカラーはウレタンだと見辛そう、、、ウイングをオレンジにして少しでも見易くなるようには努力してますが、、、
17May
- ハチイチボディ作成編
  ハチイチボディ作成編です※自分の覚書程度ですので、塗る順番おかしくないか？みたいなツッコミはご遠慮下さい①デザインをある程度書いてマスキングテープを裏から全面に貼ります曲がり角とか端までしっかり貼ることがコツです後は2枚重ね以上になるべくしないこと！切るのが大変になります笑②目を書く今回のデザインの場合、シルバーnext→黒→オレンジの順です③前回同様、濃い方の青(青:黒=5:2)を縁取りして水色(青:白=5:3)を塗りました水色の方は垂れないように乾かしながら塗ります④マスキングを剥がしてシルバーnextを塗り、一旦裏打ち黒その後前側全部を剥がして黒の影を入れます写真では入ってませんが、黒の影は薄めでやるとかなりそれっぽいですこの時にフロントリップのレモンイエローの縁取りを忘れずに吹きます⑤白をドライヤーで乾かしながら塗ります⑥両サイドのオレンジ部分からマスキングを剥がして、オレンジとシルバーのカーボン柄を作成その後上の部分のマスキングも剥がしてオレンジで濃いめに縁取り→水色と白のゴマゴマサイドのカーボン柄はこんな感じ↓オレンジで縁取りしてからシルバー→オレンジの順で塗りました⑦マスキングを剥がして全体をチェックokであればイエロー塗って完成！今回も綺麗に出来ました！と言うか毎回腕が上がって来てる気がします！目指せプロペインター！！笑