Takuまったりラジコンブログ(*ﾟ∀ﾟ*) -21ページ目

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05Jan
- 2013年　初走行！
  本日は京商サーキットで2013年の初走行をしてきました。メインは曲がらないV-ONE R4のセッティングの続きです。昨晩真夜中まで掛かってR4の基本セットを全て見直してきたので、今までのアンダーステアが少し影を潜め、カナリ良い方向になってきました。クラッチもだいぶセッティングが決まり、今日の路面では京商イエローシューに京商オプションのクラッチスプリング（Φ1.8）を入れ、クリアランス0.5mm締め込み量1.25mmでほぼ良い感じになりました。（エンジン:ノバロッシFLASH12）あともう少しで気に入った曲がりになって来そうな感じです。ブレーキを掛けた時の感じがRRRより良い感じだとドライバーが言っていましたが、確かにブレーキングからのターンインのライン取りの精度はカナリ上がっていますが、加速時のプッシュアンダーとアクセルをパーシャルで曲がっていくコーナーで出てくる若干のアンダーが消えればカナリ速いタイムが出る気がします。この点はじっくりと気に入るまで煮詰めて行こうと思います。プラズマは数回やりましたが、案外普通に走ってしまい、中古タイヤを使ってセッティングもソコソコで13秒フラットまで出たので、まずまずだったと思います。それにしても今日もプラズマフォーミュラーの多い事…。大流行ですね。。。
01Jan
- あけましておめでとうございます！
  新年あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。2013年がスタートしましたが、今年は長男が高校三年生になり、進路決定の大事な年となります。基本的には今まで通り学業最優先の方針には変わり有りませんので、昨年よりも練習回数、レース出場回数共に激減するものと思われます。場合によってはしばらく休止するかも知れませんが、もしチャンスが有れば今年も全日本出場を目指してみようと思っています。数少ない走行を大切にし、内容を充実させると共に去年以上に楽しみながらやって行こうと思います。コースで見掛けましたら是非声を掛けて下さいね！
31Dec
- 12/30谷田部アリーナ
  昨日は御殿場にGP-Tをやりに行こうと計画していましたが、あいにく悪天候となってしまったので谷田部アリーナにプラズマの練習に行きました。これが2012年の走り納めとなります。途中首都高で2回も事故渋滞にハマり、谷田部アリーナに到着したのは9時半頃になりましたが、車内でリヤタイヤにグリップ剤を塗布してきたのでコース到着後すぐに走り出す事ができました。谷田部アリーナも最終日だけあってコース上も大変な混雑で、モデファイクラスの時間でも操縦台の上は満員の状態なので、殆どクリアラップが取れずタイム的にはイマイチでしたが、周りの人のタイムを見ていてもそんなに上がってなかったので前回来たときのようなレース路面のようにはなっていない感じがしますが、コース上では毎ヒートごとに1番時計で走っているので、基本的なセットはだいたい合っているようです。そんな混雑した中でも、細かくセッティングを変更し、データーの蓄積をしてきましたのでカナリ充実した練習が出来ました。↑珍しくキチンとセットしています！…にしてもピットが汚い(笑)まだ車の完成度は発展途上なので、セッティングを公開出来る程にはなっていませんが、セッティングをしている…と言うよりも、どちらかと言うと色んなデータを取るのが練習の目的でもありますので、とにかく毎ヒートごとに1箇所づつセッティングを変更していき、ダメな方向に行ってしまっても、データーとして記録していきます。昨日の一番のダメデーターは、フロントオーバーハング上に5グラムのウエイトを載せてみました。曲がりが強くなるかと思ってやってみましたが、これは完全に逆効果で、車の動きが全体的に重くなるのと、その重さが見た目で判るほどのアンダーステアになってしまいます。運転しているほうもステアリングを切った瞬間に外に流れる感覚になるようです。トゥエルブの場合、重さは非常にシビアに挙動に現れてきますね。しかしこれほど差が出るのであれば、搭載位置によっては今後のセッティング要素にはなるかも知れません。他にも色々とやってみましたが、良かったものもあり、悪かったものもありで又の機会にでも少しづつ公開したいと思います。こんな感じで2012年の走り納めとなりました。去年の夏、約3年振りにラジコンに復活して、今年に入りトゥエルブを始め9月の全日本に初出場…と正に駆け抜けてきた感じですが、今年は凄く楽しめた気がします。特に高校生の息子と三泊四日のニ人旅となった全日本選手権は予想以上に楽しめました。来年は息子の進路次第なので、現時点では出場出来るかどうかは未定ではありますが、できるだけ出場したいと思っております。2012年も残り僅かとなりました。また来年も楽しんでいきたいと思います。それでは良いお年を！
25Dec
- 12/24京商サーキット
  昨日は午後から休みが取れたので、京商サーキットでR4の基本セット出しに行って来ました。RRRの旧型3Dクラッチが搭載出来るようにシャーシ側を加工してきたので、クラッチは調子の良い状態で車側のセッティングができます。さて、シェイクダウン以来曲がりがイマイチなウチのR4ですが、先日メンテしていた時に前後の車幅が規定値の200ミリを超えている事が判明しました。ホイールにも依るのですが、コンタクトやエクシードのホイールを装着すると完全に200ミリは超えてしまいます。これは車を組むときにアルティーのホイールで車幅を199ミリになるように組んだのですが、アルティーはエクシードより車幅がナロー寄りになるオフセットなので、アルティーで車幅の規定値ギリギリな車にエクシードやコンタクトを着けると200ミリを超えてしまうようです。これでは動きが重くなってしまうので、RRRと同じようにエクシードホイールを使ってF197/R198ミリにセットしました。アルティーのタイヤを装着すると、車の動きが軽く感じるのは、案外ホイールオフセットの影響も有るのかも知れませんね。走らせてみるとこの車幅の修正により、以前のような重い動きがだいぶ解消しているようですが、まだ車の曲がりが足りていません。次に気になっていたフロントデフオイルのオイルをセット標準の30万番から10万番へ変えてみました。すると若干曲がっている感じはしますが、まだ曲がりが足りず…。その後も色々とやっては見たものの、曲がりが足りない感じは消えずに終了です。リヤタイヤの減り方も少し変な感じがするので、どこか間違った組み方をしているのかも知れません。もう一度バラして原因を探ってみたいと思います。久し振りに行った京商サーキットですが、発売されたばかりの【プラズマフォーミュラー】が沢山走っていました。ワンメイクレースも開催されるようですので、今後も更に流行りそうな気配がします。
15Dec
- 12/15 谷田部アリーナ練習
  今日は急遽仕事がキャンセルになったので、谷田部アリーナにプラズマをやりに行きました。練習内容は、セッティング変更でどのように車の動きが変化するか…をテーマに、とにかく毎走行ごとにセットを変えて、小さな変化も逃さずに感じ取れれば…と言う感じでやってみました。谷田部アリーナに到着すると、D1会場かのように実車のD1車両がズラリと並んでいます。ドリフトミーティングと言うイベントをやっているようで、物凄い人の数です。以前何度かお台場やエビスサーキットにD1を観に行った事が有りましたが、その頃のドライバーの方々はいまだにD1ドライバーとして現役でやっているようでした。まだタクマがレーシングカートに乗っていた頃に良くD1を観に行っていたので、こうしたD1関係のイベントは少し懐かしい感じがします。↑【中でもこのマークX、最高に格好良かったです！】さて前置きが長くなりましたが、今回は前回調子が良かったTNレーシング及びJACOのリヤの大径ホイールをメインにして、本当にリヤ大径がドライバーと合ってるのかを、いわゆる中径ホイールと比較してみましたが、大径のホイールの方が前に出る感じが強いので、若干の差でしたがタイムにもその差が表れたようです。但し、タイムの差よりドライバーの感覚の違いのほうが大きいようで、細かい事をごちゃごちゃと言っていましたが、簡単に言ってしまうと中径は動きがマイルドで安定していて、大径は動きが少しピーキーですが前に出ると言った感想でした。まぁ当然の事ですね(*´∀｀*)京商サーキットだと大径ホイールは使いにくくて難しいイメージなのですが、今の谷田部アリーナだと大径の方が好感触でした。そしてタイヤも数種試しました。フロントタイヤはKosタイヤを3種類、DミディアムVミディアムLミディアムリヤタイヤはKosで2種類、DミディアムDソフトこの中で今日のベストチョイスはフロントはTN大径ホイールイエローにLミディアム、リヤはJaco大径の白ホイールにDミディアムがバランス良かったです。タイム的には前回の谷田部アリーナのベストタイムが12秒947でしたが、上記のタイヤの組み合わせで12秒502まで行きました。ただ、前回より走行台数が多かったので単純にこのタイムが良いかどうかは判断し難いのですが、路面も若干重い感じだった中でのタイムなので、まずまずのタイムだとは思います。タイヤやホイールテスト以外では、今まで試しもしなかったのですが、フロントにいつもよりだいぶソフトなスプリングを入れた所、引っ掛かりがなくスムーズなコーナーリングが出来るようになったみたいです。その他フロントリバウンドの変更やサイドチューブのオイル番手を変更して、セッティングに対する効果を色々と検証しました。プラズマを始めて以来、こんなに色々なテストをしたのは初めての事なので、セッティング変更に対してタイムが変わったり運転の感覚が変わったりを感じ取れたのには正直驚きました。次回も引き続き色々とやっていこうと思います。
10Dec
- 12/9 ACEサーキット
  昨日、昔からのラジコン仲間のキクベ～さんと一緒に御殿場のACEサーキットに行って来ました。ACEサーキットの常連さんのジャイアンさんや、タクマと仲の良い御殿場の中学生ドライバー　ふ○の君も一緒だったので楽しい1日でした。さて、メインメニューはR4の基本のセット出しです。このR4はシェイクダウンした後も京商サーキットで半日ほどやりましたが、その日は路面グリップが悪くてセッティングもやっていませんでしたので、RRRの動きとはかけ離れていました。ACEサーキットは路面グリップが良くて安定しているのでセッティングにはもってこいです。↑ボディーカラーが似合わないよ～とジャイアン氏からイジられました(笑)走り出しの1タンク目の走行でシフトタイミングの不安定さが気になり2速をバラしてチェックしていると、キクベ～さんが2速スプリングの間違いに気が付いてくれました。急遽近所のRCショップに行き、【2スピードクラッチスプリング　ソフト/GS15R用　（VSW030-01）】を購入、入れ替えをして2～3タンク分調整したところ、変速タイミングがピタッと安定しました。危うく１日を棒に振ってしまうところでした。キクベ～さんありがとう！2速の調整が終わった所で、以前から気になっていたクラッチの違和感の改善に取り掛かります。まずは京商オプションのイエローのクラッチシューに交換しましたが、まだクラッチが繋がった時の前に出ない感じが消えないので、手持ちのクラッチスプリングの中でM社のスーパーハードスプリングを入れたところ、車が前には出るようになって来たので、スプリングの締め込みを全部閉めた所より1.5回転戻した位置にして、ベルクリアランスを0.5mmに取り直し、何となく走れる状態になりました。但し、この状態でのドライバーのインプレッションとしては、このクラッチセットだと今まで使っていたRRRの初期型3Dクラッチとはフィーリングが全然違い、コーナー中のアクセルでの荷重移動の操作がやりにくいとの事でしたのでクラッチの基本セットはまた次回やってみたいと思います。クラッチにばかり時間が掛けられないので、何となく走るクラッチになったところで車のセッティングを変更していきます。このサーキットでもやはりR4は曲がってくれないので、前後スプリングの変更で対応しようと色々な組み合わせでやってみましたが、やはり欲しい曲がりが得られません。とりあえず暫定的にスプリングを決めて、今度はフロントキャスター角を変えてみましたが効果はイマイチ。フロントトレッドとフロントトー角、リヤトー角などの基本的なアライメントのセットを変えてみてもイマイチなフィーリング。この時点で12秒3ぐらいは出ていたようですがまだ思った通りに曲がりません。ですが時間は既に夕方になりセットはやめて何タンクか走り、17時前には激しく寒くなったのでここで終了です。ウチのR4だけかも知れませんが今まで使っていたRRRと比べて向きが変わるのにワンテンポ遅れるイメージなのと、リヤグリップが高くて前後のバランスが取れていない感じなので、無理に速度を落としてラインに乗せないとクリップに付けません。車は安定していてそれなりに速いので悪くもないのですが、ドライバーが要求している動きには程遠い感じでした。まだまだセットを変えていきたい所は色々有るのですがコースでやるのは面倒な箇所も有るので次回までに準備して、基本セットを出していこうと思います。
08Dec
- 準備
  明日は11ヶ月振りに御殿場のACEサーキットに行く予定です昔からのラジコン仲間のキクベ～さんも一緒です。メニューは主にR4の基本セット出しをしてみます。特に前回の走行て非常に違和感を感じたクラッチ周りを念入りにやってみたいと思います。今年の1月9日にRRRで11秒941を出しているので、R4でそのタイムに近づけたいですね。他にはプラズマで試したい事が有るので、1～2パック程度はやる予定です。EPツーリングのスタリオンはモーターをKV2000に戻したので、ちょっと走らせてみようと思います。久し振りのACEサーキットを楽しんで来ます～
02Dec
- V-ONE R4ボディー
  GPツーリング用ボディーが完成しました。プロトフォーム P37-N 200mmﾗｲﾄｳｴｲﾄです。小学生でGPツーリングを始めてから黄色のボディーに黒いボンネットのカラーリングでずっとやってきましたが、昨年ラジコンに復帰してからはエンジンカーのボディー色を変えて欲しいとタクマには言われていました。しかし、私はボディー塗装が苦手なのでその依頼は聞こえない振りをしていましたが、この所はだいぶエアブラシの扱いにも慣れてきましたのでエンジンカーのボディーもついにプラズマと同じカラーリングにしてみました。先日EPツーリング用のボディーは作っていたので簡単かと思いましたが、ボディー幅が広いのでマーキングは１からやり直しました。黄色部分にはラメフレークを入れてみましたがやはり効果は今ひとつ。翼端板の黒に入れたラメフレークはバッチリです。後ろからまだエアブラシ塗装は初心者なのでミスは多いのですが、以前よりは慣れて来たので少しずつ新しい事に挑戦していきたいと思います。
01Dec
- プラズマ用ボディー完成
  プラズマ用のボディー塗装が終わりました。今回もいつものプロトのAMR-12です。目のデザインを変えたら前作の生物系のカオがだいぶマシになってきました。↓よ～く見ないと判らないぐらいの効果しか出ませんでしたが、黄色の部分にはタミヤカラーのラメフレークを入れてみました。しかしっ！このラメフレークには問題が…。塗る順番として…アクリル系クロームシルバー→裏打ちアクリル系ブラック→エンジンクリアー→ラメフレーク→ポリカイエローの順番で塗りましたが、時間の経過と共にクロームシルバーにラメが刺さってしまいました。塗った直後～3時間後ぐらいは何ともなかったのですが、徐々にシルバーの表にラメが浮き出てしまいました。各工程でのオープンタイムは半日～1日は開けたので乾燥時間は問題無さそうですが、どうやらラメフレークが強過ぎのようです。ラメフレークが悪いわけでもないのですが、アクリル塗料と併用すると裏打ち回数が増えるのでボディーの重量も気になりますし、アクリル系塗料との相性も決して良くはないので使い方を工夫しないと…と言う感じです。このラメフレークをGPツーリングの翼端板に黒で使ってみましたが、こちらは最高にキラキラで効果は絶大です。！最初から解っていたのですが、やはりラメフレークは濃い色にしか合わないかもしれませんね～。次回GPツーリングボディーをアップします。
16Nov
- 11/15谷田部アリーナ練習
  昨日は学校が休みでしたので、山○さんと谷田部アリーナでプラズマモデファイの練習をしてきました。谷田部アリーナはコースが変わっていて、全体的にコース幅が若干狭くなった印象です。コーナーの数も増えているようです。【久し振りに白ボディー登場！】練習内容はアライメントを変えて変化を見たりアンプ設定を変えてパワー特性を確認してみたり、エキスパートの方々からすれば余りに初歩的なテスト内容かも知れませんが、1/12レーシングの経験値が低い私達にはそんな走行テストもひとつひとつが重要になります。今回のテストで予想以上に良かったのが、今まで余り使わなかった前後大径ホイールが何故か非常にぴったりとハマりました。前に出る感が強いので、もっと曲がる方向のセッティングをしてあげると良さそうですが、いつもの事ですがナカナカ良いセッティングが見つけられませんでしたが、何とか目標の12秒台に乗せられたので、まずまずのセットにはなったと思います。操縦台の下から撮った動画です。♪BGM【蛍の光】　　(笑)
13Nov
- KRFセットアップスタンド
  先日、京商から発売されたばかりの【1/12レーシング用KRFセットアップスタンド】を買ってみました。今までアライメント計測ツールとしてはツーリング用のキャンバーゲージでキャンバーを計測し、ﾄｰ角はホイールの替わりにいつも使うタイヤ径と同じ大きさのアクリルの平板と分度器替わりの紙でﾄｰ角を計っていましたので、非常に時間が掛かっていました。キャンバーはまだしも、ﾄｰ角は計測そのものが面倒なので、一度調整が決まったら殆ど再調整はしていませんでした。ですが…このセットアップスタンドが有れば楽々計測です！早速計測してみました。気になるﾄｰ角ですが、アクリル板と紙を使ってﾄｰアウト0.5に調整していましたので滅茶苦茶な数値かと思ってましたが、案外ぴったり合っていました。キャンバーですが、やはり左右でカナリ違いました。もしかしたらプラズマファイトの決勝の時にクラッシュしたからかも知れませんが、ツーリング用のキャンバーゲージをホイールに当てて計ったので、最初から左右違うのかも知れません。このセットアップスタンドは簡単に計測出来るので、これでアライメントをちょくちょく見られそうです。また、デザインがナカナカ良いので非常に満足度が高いアイテムです。とにかくこれで今までよりはキチンとした車作りが出来そうです。
12Nov
- プラズマファイトセッティング
  タクマ父です。11月10日のプラズマ12ファイトのセッティングです。セッティングが少し合ってない気はしますが、練習走行からレース最終まで下記のセッティングで通しました。シャーシ:オプションボディー：AMR　　（先端から33.5にﾎﾞﾃﾞｨｰﾏｳﾝﾄ）　　　　　トルネード（標準位置)Fスプリング:アソシ0.5Fキャンバー:-0.5　トーアウト0.5mmFトレッド:166mmキャスター:標準位置FｷﾝｸﾞﾋﾟﾝEﾘﾝｸﾞ下に1.8mm分のシムPダンパー:京商#600Pスプリング:キット標準サイドダンパー:京商#10000サイドスプリング：キット標準車高:F4～4.5　M4～4.5　R4～4.5　　　タイヤ径によるリヤトレッド:169mmFタイヤ:KOS Lラバーミディアム　　　　ﾏｲﾃｨｰV3 内側2/3塗り　　　　塗布時間5分　　　　タイヤ径43.5mmスタートRタイヤ:Pタイヤ　　　　ﾏｲﾃｨｰV3 塗布時間50分　　　　タイヤ径44.8mmスタートホイール：Fスクエア白　　　　　Rスクエア白アンプ:オリオン2Sモデルモーター：オリオン21.5T　　　　　進角路面状況合わせ…と言う感じでした。セッティングに関してはウチは完全に経験不足なので常に手探り状態です。今回はこのセットで通しましたが、路面状況が変わるとまだすぐには対応出来ないので、色々と試しながら勉強中です。
11Nov
- プラズマ12ファイトに参加しました。
  タクマ父です。昨日、プラズマ12ファイトに参加してきました。午前中は私の仕事があったので、練習走行は午後からスタートです。…とは言っても日中の練習走行は余り明るい時間にやっても路面が変わってしまうのでロングで2本、ショートで1本と控え目にやりました。レース路面に近い状態だと思われる夕方の17時頃でスタートさせた時は34周8分11秒までいったのでセッティングはOKとしました。プラズマファイトの練習の合間はひたすらEP-T（スタリオンモデファイモーター仕様）とGP-T（R4）をやっていましたが、特にEP-Tはセッティングが解らずに大苦戦してしまいました。夕方からスタートしたレースですが、予選1回目でボディー巻き込みで撃沈…後が無くなった2回目の予選で快進撃を見せ34周8分07秒でポールゲット！ひさびさのAメインポールスタートでしたが、まさかの転倒でヒート最下位まで落ちてしまい、途中渾身の走りで追い上げレース全体ベスト（13秒618）まで出ましたが、最初の転倒で冷静さを欠き、ミスも多くなりそのままヒート最下位で終了してしまいました。ホームコースの京商サーキットなので、かなりギリギリなライン取りで走行している事が多かったのですが、モデファイモーター仕様とは特性の違うストックモーターでそのラインを使うのは、タイムは出ますが余りにリスクが高い事でした。逆に言えば周りの皆さんも速いので、ギリギリまで攻め続けて行かないと上位に残れないと言う事にもなりますが、またまた今後の課題が出来てしまいました。今までオープン系の車しか経験が無かったのと、いくらも練習しなかったので不安要素がいっぱいでしたが、やってみたら案外楽しめました。今後も継続的に開催されるようなので、参加してみようと思います。
08Nov
- ボディー完成（LTC-R）
  無駄に時間が掛かりましたが、EPツーリングのボディー塗装が完了しました。EPツーリングでは定番ボディーのLTC-Rです。後ろから…ローアングル…基本的にプラズマと同じカラーリングですが、ツーリングボディーだと上手く柄が合わず、下絵を型紙を使わずに全て書き直しました。プラズマと並べて見ると…どちらのボディーも、もうちょっとアイディアが欲しい所です。　さてお次はGPツーリングボディーを塗装します。
07Nov
- 11/7谷田部アリーナ練習
  タクマ父です。今日は息子の学校も私の仕事も代休でしたので、谷田部アリーナでのんびりと平日練習してきました。ジャンルは1/12モデファイが主体でしたが、その間にプラズマファイトの作動確認の続きとEP-Tの予定でした。…が、EP-Tは開始後1～2分でフロント回りがパワー負けで破損してしまい、予備パーツも持ち合わせが無く即刻終了し、プラズマファイト車両は8分の作動確認だけのつもりで持ってきましたが、何とっまさかの山○さんのご登場で、1パックだけバトルに付き合っていただきました。その時の動画がコレ↓黄色と白のボディーがタクマ号で、白っぽいボディーが山○さんの車です。時々うつる白の速い車はヨコモさんのワークスカーです。プラズマファイト車両との速度の違いにも注目です！山○さんとのバトルは、ナカナカ上手く走れなくてチョイチョイ自爆しています。で、肝心のモデファイですが、アンプのテストやモーターのテストを中心に行い、タイムもベスト12秒787止まりでしたが、前回よりも12秒突入率も確実に上がりましたので少しは進歩したと思います。本日のテストは、パワー関係の見直しの一環なので8分間の走行テストは敢えて行わなかったのですが、車側のセッティングの見直しでまた変わって来ると思いますので、次回の練習から車をいじっていきます。
03Nov
- プラズマファイト練習
  タクマ父です。昨晩プラズマファイトの練習に行って来ました。京商サーキットの休み明け＆名物（？）のビル風で路面グリップが激しく悪く、思うように走れません。この路面になると、どんなタイヤも喰わなくなるので、タイムは気にせずに8分間ノーミスでグリップ剤を持たせる走りに徹しなければならないので、ナカナカ難しいようです。最後に3台でのプチレースは楽しそうでした。一番ペースが上がらなかったのにノラリクラリと走りきって勝ってしまったようです(笑)Android携帯からの投稿
01Nov
- 微妙（AMR）
  本日、プラズマのボディー（AMR）塗装が終わりました。よほどの事が無い限り、練習～レースまで基本は同じ色のボディーを使うようにしてますので、なるべく簡単に塗れるカラーリングですが、こんな色でも1枚塗り終わるのに夜作業のみで3日も掛かってしまいます。塗り終わったばかりでステッカーを貼っていないと…微妙です…(T_T)目の形をいつもとは変えて、口もツーリングのグリルのメッシュを入れる練習のつもりでしたが…苦戦した割には謎の生物系の顔つきになってしまいました。ステッカーを貼って完成ですが…何とか見れるようにヽ(゜▽、゜)ノいつものボディーと比べるとあっコレはコレで変わってて良いカモさてと…お次は…EP-TとGP-Tのボディー塗装が待ってます(ﾟ´Д｀ﾟ)いつもの黒ボンネットの黄色ボディーが超簡単で良いんですが、今回はお試しでカラーリングを変えてみようと思いますまたまた寝不足になってしまいそうです…
31Oct
- 10/30京商サーキット
  タクマ父です。昨晩は京商サーキットにプラズマファイトの練習に行ってきました。ポンダーの調子が悪く、途中タイムを拾わない周回があったのですが、どうやらベスト14秒2ぐらいしか出ていない模様…タイヤは前後KOSを使っていましたが、ナカナカ上手いセッティングが見つからず…。やっぱりあのタイヤしかないのかな～。モデファイとスピードレンジが違うので、コーナーアプローチのタイミングが掴みにくいとのドライバーの意見も出ました…接近戦になるとパワー差が少ないのでたのしそうですが、タイムを突き詰めるとナカナカ難しい感じです。Android携帯からの投稿
29Oct
- 谷田部アリーナ＆プラズマ12ファイト車両
  タクマ父です。全日本が終わってから約1ヶ月、そろそろ谷田部アリーナで色々試しに行きたいな～と思っていたら丁度雨が降り仕事が休みになったので、急遽谷田部アリーナに練習しに行ってきました。コースに到着してみるとコースレイアウトが全日本のレイアウトだったので、セッティングの効果が解りやすいかと思っていたら何と逆回りでしたさて、練習内容的には先にタクマが書いたような内容ですが、初心に戻り硬度違いも含めたKOSタイヤ数種の違いを把握する為の走行と、アンプのプログラム変更で出力特性を変えて、タイムの出方や走行時間とドライバーのインプレを確認しながら、プログラムを少しずつ変えてみるのが主な練習内容で、全日本前ではやりたくても出来なかった事の一部分です。この辺りを重点的にテストしてみました。カーペットコースでも路面変化はするので何が良かったか悪かったのかの結論はココでは出せませんが、フロントはKOSのVソフト、リヤはDソフトの組み合わせと、アンプのプログラム変更で12秒台は突入です。車の動きもカナリ良かったので、この動きが全日本の時に出せていたら…とも思いましたが、レースの時にセッティングを合わせて行けるのも実力のうちなので今更言っても仕方ないですねそして、その合間にこの秋　京商サーキットで大ブレイク中のオリジナルレース、【プラズマ12ファイト】のレギュレーションに合致した車両の制作をしておりました。…とは言う物の、別電源のバッテリーが必要無くなるのに伴ったメカ類の移動とモーターの交換ぐらいで、セッティングじたいは触っていないので、京商サーキットのモデファイ仕様のセッティングのままで、とりあえずは谷田部アリーナで作動確認の為にコースインです。タイヤはモデファイの走行で使い古したした若干欠けたタイヤを使っているので、少しコーナー進入で巻いていますが、あくまでも作動確認なので全然ヨシとしてしまいましたが、思っていたよりは速い感じでした。ベストタイムは13秒979まで出たので、谷田部アリーナ用に組んだモデファイ仕様より約1秒前後落ちたタイムとなりました。このスピードは、おそらく企画通りの感じのペースではないのでしょうか？全日本が終わってから、忙しかったり雨が降ったりして何だか満足な練習も出来なかったのですが、昨日は久しぶりに充実した練習が出来ました。また雨降りの週末は谷田部アリーナに行きたいと思います(笑)
28Oct
- 10/28 谷田部アリーナ
  今日は谷田部アリーナにいってきました主にタイヤとパワー関係のテストを行いましたタイヤはフロント用にkosのVソフトとVミディアム及びDミディアム、リヤ用にkosのDソフトとDミディアムを中心にテストしてみました。色々組み合わせて見ましたが、結局フロントにKos Vソフト、リヤにkosDソフトが一番タイムが出た様です最後の一パックはベストラップ12秒7をマークしましたモディファイだけでなく、今日はプラズマファイトもやって見ましたタイヤもモデファイで使って少し欠けてしまったテキトーな物でやって見ましたが、パワーがないのでそこそこ走りましたさらに今日こんな物を発見↓↓やばい、、、カッコよす何に使うんですかねiPhoneからの投稿