Takuまったりラジコンブログ(*ﾟ∀ﾟ*) -22ページ目

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26Oct
- 10/26京商ナイター
  タクマ父です。本日は京商サーキットのナイターで走らせてきました。急に思い立って行ったのでプラズマは何も準備が出来なくてやりませんでしたが、5.5TモーターをEPツーリングのTF-5スタリオンに載せてやってみました。モーターは手持ちで持っていた5.5Tを様子見でノンブーストでやってみましたが、路面がイマイチだったので丁度良い速さのようでした。セッティングの内容としては、タイヤを定番のソレックス36Rに決めた上で、1パック目の走行でリヤの巻きが出ていたのでリヤスプリングを変更したのと、フロントワンウェイとセンターワンウェイをリジットにする事でブレーキを積極的に使える仕様にして、路面が悪い状況でも走り易くした事です。ポンダーは持って行かなかったのでタイム計測はしていませんが、今日のようなグリップ感が薄い路面状況でもドライバー的にはGPツーリングで慣れているので、もっとパワーを上げても平気そうです。車も旧型とは言え流石にハイエンドツーリングカーなのでキャパシティーには余裕が有りそうな感じがしますので、アンプ設定の勉強がてら少しづつパワー系もアップデートしていきたいと思います。Android携帯からの投稿
22Oct
- 10/22 京商サーキット
  今日は1/12の練習にいってきましたタイヤ、パワーソースのテストをしましたツーリングも少しやりました夜だった事もあり、あまり良く車が見えてませんがかなり良い感じでした次の日曜日かなんかにまたテストしに行きますiPhoneからの投稿
18Oct
- 懐かしいボディー
  タクマ父です。押し入れの奥から懐かし～いEPツーリングボディーが見つかったのでサーキットで使ってみました。確かアクティブのアートアテンザ（違うカモ知れませんが）だったと思いますが、このボディーは息子が小学4年の時に今は無きラジ天厚木のサーキットで使っていました。…と言ってもEP-Tは2～3ヶ月ぐらいしかやりませんでしたが…しかしこのボディー、もう7年も前のボディーなんですね新しいプロトフォームのEP用ボディーは買ってはあるのですが、まだ塗装していないのでコレをお試しで装着してみました。柄が変な感じですが、カラフルなボディーはコースを走っているとソレっぽく見えてきますね。そろそろボディーを塗らないと…。Android携帯からの投稿
14Oct
- TF-5 スタリオン
  タクマです先日中古のスタリオンをもらったのですが、パーツ不足等の問題で色々ありましたがやっと出来ましたこんな感じに出来上がりました基本的には普通のスタリオンですが、一部自作パーツが入っていますそれがコレ↓アッカーマンのとこです最初はこんな↓パーツだったのですが、リューターで約1時間で穴の位置を合わせたりして作りました一応標準品のBの位置に大体合うようにしました次は16日の火曜日に京商サーキットに練習に行くので、出来上がったスタリオンも少しやってみたいと思います
- 10/14 京商サーキット
  たくまです今日は京商サーキットに一人で行ってきましたテスト内容は、ホイールの径、タイヤの硬度などその他諸々でしたが、結局いつものセットに落ち着きました(´･ω･`)小雨が降ったりして路面が良くなかったので今日は終わり昨日シェイクダウンしたR4ですが、、、リヤのグリップが凄くて、曲がらない感じがしたのでもっとセットを煮詰める必要がありそうです車自体は前に出てますが、クラッチが変であまり前に出ない感じでした(´･ω･`)次回はその辺を直した方が良いですねiPhoneからの投稿
- V-ONE R4初走行
  タクマ父です。昨日、京商サーキットでV-ONE R4のシェイクダウンをやってきました。ドライバー的な感想は余り良く解りませんが…。走り出しの1タンク目から2速に入らない現象がしばらく続きましたが、これは2スピードのシューの中に入れる小さなスプリングを交換することで解決しました。それ以外は至って普通な感じで、もうちょっと手こずるかと思っていたので、これは嬉しい誤算でした。R4はRRRと比べリヤグリップが格段に向上していますので、路面が不安定な中でも割と簡単に安定して走ることは出来るようですが、この曲がり方だと息子はタイムは出すことは出来ませんのでスプリングを替えたり、アライメントを変えたりと基本となるセッティングしていきます。しかしナカナカ納得出来るセッティングが見つからずにタイムアップしてしまいました。今回は時間を掛けられなかったのでクラッチセットは標準のままで何もやっていませんが、クラッチセットでも曲がり方が変わってくるので、トータルで気に入った感じになるまでには少し時間が掛かりそうですね。Android携帯からの投稿
12Oct
- 完成です！
  タクマ父です。先日ブログでご紹介したV-ONE R4ですが、本日完成しました何年か振りに製作したGP-Tシャーシは、ナカナカ大変でした。この車はV-ONE R4のノーマルシャーシですので、今後色々なオプションを少しずつ入れて行くと思います。今回入れたオプションはスチールデフベベルギヤセット前後とSPベルト前後です。とりあえず明日の午後から京商サーキットでシェイクダウンしてきます。Android携帯からの投稿
10Oct
- GP-Tネタです。
  タクマ父です。相変わらず息子は試験期間中なので、余り相手にしてくれませんが、私は毎日ラジコンいじりを楽しんでおります。さて本日、長年慣れ親しんだRRRからメカを下ろしました。このRRRは息子とのラジコンライフの思い出がたくさん詰まった車なので、メカを外して現役を引退させるのは寂しい感じもしますが、現行車をやりだしたら恐らくRRRはやらなくなってしまうので、まだまだ綺麗なうちに思い出と一緒に押し入れに保管してしまいます。そしてカナリ出来上がってきたV-ONE R4です。構造的にはRRRと余り変わらない感じなので、組立じたいには問題ないのですが、樹脂の材質が固くなっているため、タップをたてながらの作業が多々ありましたので、ここまで出来上がるのに結構時間が掛かりました。あとはリンケージとクラッチ周りだけなので、今週末ぐらいにはシェイクダウン出来そうな感じです。この車が完成後は、各カテゴリーのボディー塗装多数が待っていそうな雰囲気なので、まだまだメカニックな毎日が続きそうですAndroid携帯からの投稿
07Oct
- 京商サーキット専用車
  タクマ父です。最近私の連投が続いてますが、息子は試験weekのためラジコンは休息中です。学業優先（？）のようなので、この期間はあまり相手にしてくれないので実につまらないです。さて、そんな事情はともかくとして、今日は京商サーキット専用のプラズマを作成しました。…とは言っても車は新車ではなくて元々息子がお年玉で買ったプラズマ1号車。最初はこの車だけでアスファルトコースもカーペットコースもやっていました。最近ではこの1号車から電装パーツを外し、全日本用に作った新車の2号車でずっと走っていたのですが、今後は京商サーキット用と他のカーペットコース用を使い分けるのが目的で1号車にも電装パーツを全て搭載することにしました。基本的にアンプは2セル用を使用しますので、受信機用の別電源を搭載しますが、各電装パーツのレイアウトに非常に苦戦します。↑こちらが先日の全日本の前に急遽作った2号車です。アンプ～モーターの配線が素直な感じになるので、配線がリヤセクションの動きを制限することもありませんでした。別電源の置き場が危なっかしい感じでは有りますが、これは受信機を最新の小さいモノに変えれば無理なくイケそうです。そしてだいたい完成した京商サーキット専用の1号車。まだ完璧には完成していませんが、シャーシは薄型ではなく旧型の厚いシャーシです。以前から使ってる厚いシャーシでテストしてみて、必要に応じて薄型を導入しようと思います。全日本前の京商サーキットのセッティングデーターは有るのですが、そのセットを出した時と今とは路面が変わっているので再セットが必要です。それと今回は配線も変えてみました。同じ14ゲージでも外径の細目のタイプを使ってみたので、このレイアウトでもリヤがスムーズに動きます。この辺りは実走行で再度変更が有るかも知れませんが、以前より配線が細いので良さそうです。今週いっぱいが試験期間なので、まだしばらくはメンテ系が続きそうです。Android携帯からの投稿
03Oct
- TF-5Sのメンテをしてみました。
  タクマ父です。今日はTF-5Sのメンテナンスを開始します。昨晩京商サーキットでEPエキスパートの方々にご指摘戴いた事項は主に2点、駆動系の重さとダンパーの作動です。この車はキットを素組みしたモノにウチに余っていたRRRの旧型のV-oneダンパーを組んだだけのテキトーに組んだ車で、モーターをブラシレスの5.5Tにニッケル水素バッテリーの組み合わせで使っていました。…とは言え、路面グリップが悪い時間のお遊び程度にしか登場していなかったので、使用頻度も殆ど無くもったいないので周りの方のお勧めでワンメイクレースの有るKV2000モーター仕様にしてみました。今までイコールコンディションのレギュレーションの車はやったことが無かったのですが、エキスパート氏曰わく、このモーターの車は駆動系を軽く仕上げる事でストレートスピードが上がるらしいので、ここはメカニックとして腕の見せどころです皆さんは普通にやっている事かも知れませんね…と、ここまで書いていて気が付いたんですが、初めてメカニックらしい記事になってきましたねさて前置きが長くなりましたが、まずは壊れたり磨耗しているパーツが無いかを見ながら全バラして全てのベアリングを取り出します。使用頻度が少ないこの車、壊れているパーツは有りませんが、ジョイントカップ等のパーツは磨耗していましたので今回交換してしまいます。そしてベアリングをシャカシャカ君で洗浄脱脂し、クリーナーが乾いたらベアリングに少量ベアリングオイルを注油します。ちなみにこのベアリングの脱脂作業ですが、今までやってきたエンジンカーでは洗浄目的ではやっていましたが、耐久性を重視してきたので基本的に余りやっていませんでした。当然この車も何も考えずに組んだ車なので脱脂はしていません。こうしてみるとGPカーと比べるとベアリングの数は案外少ない感じですね。…久し振りに真面目にツーリングカーをいじりましたそして組み付け。今日はセンターシャフト周りのみで終了です。回して見るとスルスルですあとは磨耗したパーツを買ってきてからの組み付けなので、今日はここまで。完成はいつになる事やら(笑)Android携帯からの投稿
- 練習再開…（？）
  昨晩から京商サーキットで練習を再開しました…。練習再開のつもりでしたが…しかし、以前からやってみたかったKV2000モーター仕様のTF-5Sの初走行に掛かりっきりになってしまったのと、用意していたタイヤが路面と合っていなかったのでプラズマは数周しか走れませんでした以前と路面が変わってしまった感じです。TF-5Sは京商サーキットのレースのレギュレーションに合わせて走らせましたが、それなりには走るのですがレースペースには遠い感じ電動をやっている皆さんに車の作り方を教えてもらったので、ちょっとメンテナンスしてみます。
29Sep
- オリオン充電器アップデート
  タクマ父です。オリオンのホームページを何気に眺めていたら、タッチチャージャーのアップデートプログラムが公開されていましたので、アップデートしてみました。*画面カラーの変更機能追加*バッテリー容量の変更速度アップ*1セル使用時のバランス接続エラー回避以上がアップデートの内容のようです。オリオンのHPからアップデートプログラムをダウンロードし、充電器とパソコンを付属のUSBケーブルで接続し、プログラムの中に入っているPDFファイルの取説通りにやってみたところ、案外簡単に終わりましたアップデート完了後、画面カラーが増えましたこれは嬉しい黒ピンク緑オレンジ青元々の赤合計6色になりました。タッチパネルならではの視覚的に楽しめるアップデートですね。Android携帯からの投稿
- 京商サーキット
  タクマ父です。昨夜は走行では有りませんが、タクマと一緒に京商サーキットに行ってきました。仲の良いGPの常連さんから今回の全日本の結果でいじられつつ、『来年はきっとイケるよ！』と、あたたかい励ましのお言葉をいただきました。最近、谷田部アリーナで根を詰めて練習をしていたので、京商サーキットに来ても松本さんにマシンセットのアドバイスをいただくだけでコースにも出なかったのですが、全日本が終わって改めてノンビリと京商サーキットを眺めて見るとやっぱりココはスゴーく落ち着きます先日写真を整理していたらこんな写真が出てきました。小学校4年生の頃のタクマです。この頃はひたすらコースを回るだけで速くはなかったのですが、とにかくラジコンを走らせる事が大好きで、毎週末京商サーキットに通い、他の常連さんにご迷惑をお掛けしながらも1日300～400LAP以上も走らせていました。今となってはとても懐かしいです。そしてそんなタクマですが、来期はチーム京商の皆様と一緒にプラズマをやらせていただける事になりました。昔から京商ファンだったので、本人にとってこんなに嬉しい事はないと思います。親子共々これから心機一転で頑張っていきます。いまだに電動初心者を脱して居ないメカニックの私ではありますが、もう一度始めからやり直す気持ちで勉強しながらやって行きたいと思います。Android携帯からの投稿
23Sep
- アイテム色々ゲット！
  今回の全日本選手権参加で、色々なグッズをゲットしましたまず、オリオンの1/12レーシングバック。京商がやっていた全日本選手権参加特典で、プラズマで全日本選手権に参加した選手がアンケート用紙を出すと、何と無料でこのバックが貰えましたこのバックはプラズマがぴったり入ります。いつもウチのプラズマは裸で持ち歩いているので、コレは嬉しいそして、アンケートに答えた参加者の中から抽選で1名様に当たる【KRFドライバー7点セット】何と当たってしまいました京商のシリーズ戦の抽選ではカスリもしなかったのに…コレにはビックリそしてこの大会の参加賞皿皿だけに更に…これは京商ブースで売っていました。R246チャレンジカップ　ピュアテンEP Sクラス参加用に…オリオンのロケットリポが投げ売り特価で売っていたので、思わず釣られました。あ～全日本選手権に出て良かった　
- 全日本選手権終了しました。
  タクマ父です。全日本選手権の結果ですが、予選12位からのポジションアップはならず、現状維持の決勝Bメイン2位で終わりました。終わってみると、タラレバはいくらでも出てきて少し悔しさも有りますが、初めての大きな大会に参加しての12位は、まずまずの結果だと思います。まだまだAメインに残れる実力は本人には無いのかも知れませんが、今回の全日本選手権参加でドライバーとしての大きな進歩を実感したのが、走行中のタイヤマネジメント及び、バッテリーの温存、それとGP-Tでカナリ昔からある程度は練習はやっていましたが、周りの車のペースを把握しながら自分の車のペースをコントロールする力が飛躍的に上がってきたのが、後続選手とのコンマ1～2秒差のバトルが続いた予選3ヒート目と決勝ヒートで見受けられたのが大きな収穫だと思います。しかし、レースペースの組み立て方と、走行テクニックの一部分で今後マイナス面になってしまうのでは？と思うところも私なりに発見出来ました。その部分を練習時に色々試しながら改善し、マシンの戦闘力を上げて行ければ、おそらく速さと強さが増してくるとは思います。最後に…1/12レーシングを何も知らない私共親子に協力していただいた多数の皆様に感謝申し上げます。ありがとうございました。Android携帯からの投稿
21Sep
- 全日本選手権予選終了
  タクマ父です。全日本選手権予選が終わりました。結果から言うと予選結果は12位でした。1日目1ヒート目　9位2ヒート目　9位3ヒート目　5位総合8位と…ここまでは順調でした。2日目1ヒート目　13位2ヒート目　13位3ヒート目　15位総合12位2日目は周りが上がってきたと言うのも有りますが、全くペースが上がらず良いところがまるでナシ。チーム京商の皆さんにファイナルに残れる道を模索してもらい皆さんにも頑張ってもらいましたが、肝心の本人のペースが上がらないのがとても残念で、どこにペースが上がらない原因が有るかも掴めずに予選は終了してしまいました。練習日には12秒台も連発していたようなので、それなりにペースを上げられるはずでしたが、何が悪くてタイムが上がらないのか全く解りませんでした。今回は全日本初出場と言うことも有り、ドライバーに変なプレッシャーを与えてしまう可能性があったので、努力次第ではファイナルに残れる可能性も有る事は本人には教えなかったのが私の考え方が甘かったのかも知れません。本人もそれなりに頑張ってはいました。しかし当然の事ですが、操縦テクニック、マシンのポテンシャル、チームの戦略、そしてメンタル面の強さと、全てが揃っていないとファイナルには残れないと言う事はとても良い勉強になりました。さて明日は決勝です。せっかく出た全日本です。一つでも多く今後の課題を持って帰ろうと思います。　Android携帯からの投稿
20Sep
- 全日本選手権前夜
  タクマ父です。筑波研究学園都市の激安の宿泊施設に泊まってます。会場近くの宿がとれなかったので、車中泊またはサウナ泊も覚悟しましたが、いくら若い父（？）と高校生でも流石に三泊四日のその日暮らし生活は厳しい。…と言う訳で、ちょっと離れてはいますが、筑波研究学園都市に宿を取りました。激安だけあって色々と難点はあるモノの、まあまあ快適…なので…。私はを飲みながらタクマを眺めていますが、タクマは5～6歳頃からカートをやっていて（今はやっていません）レース馴れだけはしていますので、レース前夜だからと言って特に興奮するワケでもなく、淡々とマシンメンテしています。都内の大渋滞にハマってしまい、私が到着したのが殆ど練習時間終了間際だったので、走っているのはちょこっとしか見ていませんが、今日の練習内容がまぁまぁな感じだったらしいのでホッとしました。明日からどうなることやら…です。Android携帯からの投稿
- 全日本練習日
  今日はコースレイアウトが変わって初めての練習日でしたまず一パック目タイヤは前後SQUARE、フロントはタイヤの内側をちょこっと塗り、リヤは全塗り約30分路面もツルツルだったからか、一パック目はタイヤのグリップが6分くらいで終わったので二パック目はフロントはそのままでリヤを全塗り1時間に変更かなり良い感じになったのでしばらくそのままで結局、最終的にフロント半塗り10分、リヤ全塗り1時間にしました明日の予選はこんな感じで出走しますとりあえず今日見た限りセットはバッチグーなので、明日もこの調子で行きたいと思いますiPhoneからの投稿
19Sep
- 出発前夜
  たくま父です。全日本選手権の前日の練習日から谷田部入りする為、色々支度をしています。3泊4日の日程になるので、親子2人分の衣類が案外多いです。何しろ初めての全日本なので、正直言って何をどの程度持って行ったら良いのかが予測不能です。さて、今年の全日本選手権参加は、本当はGPツーリングに出場するつもりでしたが、今年の会場がホクセイサーキットで自宅の有る横浜からは遠いので、どうしようか検討していた今年の4月、京商サーキッで1/12レーシングのシリーズ開幕戦、続いて関東選手権が行われ、開幕戦は優勝そして関東選手権は京商ワークス2人に続く3位入賞実はこの3位入賞が1/12レーシングで全日本選手権参加に気持ちが動きました。…が…この調子でカーペットコースの谷田部アリーナやクレストで練習を重ねて行く予定でしたが、仕事が超多忙になってしまい、6～8月の約3ヵ月間殆ど休みが取れない状況が続いてしまったのと、タクマ自身も部活動をやっている為にお互いに時間が合わず、2人共ラジコンじたいに触れていないと言う状況になってしまい、プラズマはホコリをかぶってしまいました。なので、練習を再開したのが9月に入ってからと言う有り様でしたので、正直あまり走れていないのですが、今回はいけるところまでは頑張ってやってみようと思います。Android携帯からの投稿
18Sep
- 9/17 谷田部練習
  昨日は谷田部に全日本の練習に行ってきましたコースはまだ変わっていませんが、今回はチャンプの店長に色々とアドバイスを頂きながら練習走行してましたアンプの搭載位置など色々ご指摘を受けたので、直してもらいましたセッティングもしてもらいかなり良いとこまで来たのですが、ベストラップがあと一歩のところで止まってしまい、、、原因は車が他の車より前に出てない感じがするので、恐らくその辺だと思われます走り方も前に出ない原因かもしれないですが、次に練習に行く20日の木曜日はコースレイアウトも変わるので少し期待してます20日は新しいコースレイアウトに合わせたセットに煮詰めていきたいと思います