Takuまったりラジコンブログ(*ﾟ∀ﾟ*) -17ページ目

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11May
- JRCC前日練習
  タクマ父です。今日はBOSSスピードで開催されたJRCC第4戦に参加してきましたが、とりあえず前日の練習走行から。車はその前の日に7割ぐらいのメンテをしてありますので、路面が良く無い割りには案外普通に走ります。車の調子が落ち着いて来た所で燃費の計測。若干ニードルが辛い感じですが、5分30秒前後なのでレースは問題なさそう。路面が余り良い状態では無く、とにかく曲がらないので、アライメントを中心にベストな状態を探っていきますが、ナカナカ上手くいきません。ベストタイムは17秒3まで上がったのですが、上がったり下がったりで今ひとつパッとしないので、ここは一発グリップ剤を塗って遊んでみようとグリグリマシンで塗布。いざグリップ剤を塗ったタイヤで走ると…(￣O￣;)まさかのタイムダウン（笑）まるで路面とグリップ剤が全くマッチしません。タイヤを元に戻すとちゃんとタイムが出てくるので、グリップ剤は車側のセッティングを含めて根気良く研究しないとダメですね。そうこうしているうちにニードルがボケたような感じになり、徐々にエンジンから異音が…ここで練習を終了。予備エンジンは有るのですが、慣らしをしていないので、帰りにサガミ堂に寄りレース不参加を伝えると…何とっ！サガミ堂の小室さんがエンジンを貸してくれるとの事。レース参加決定です。ドライバーは夜間のバイトなので、私が夜な夜なフルメンテ。ビール片手にやったので途中で寝ていましたが、何とかフルメンテ完了。レースに備えて準備は万端です。長くなりそうなのでレース参戦記はまた後で…
08May
- パーツを作ってみた
  タクマ父です。先日、何となくR4を眺めていたら、何かが足りない感じ（笑）そこで、フロントボディマウントのカーボンプレートを作成してみました。↑before 京商からもオプションパーツで発売されていますが、ウチのR4はボディーポストを後ろ寄りにしている為、オプションのプレートが合いません。効果はさておきフロント周りが寂しかったので作ってみることにしました。↓使用工具はこちら最近では100均やホームセンターで安く売ってるミニルーター用ダイヤモンドカッターと先端工具のセット。ミニルーターは昔から愛用しているボロボロのプロクソン製です。他にはドリルとドリルキリ等。カーボンのカットにはちゃんとした粉塵対策用のマスクなんかが必要ですね。素材のカーボン材は亀裂が入ったりして使えなくなったプラズマRaのシャーシ（笑）こんな時のために捨てないで保存して有りました（単なる貧乏性なのね～）↑完成品ホームコースのR246ステッカーを貼ってみました。市販されているモノよりは何だか格好悪いカモ知れませんが、自分で作ったりするのも私なりのラジコンの楽しみ方の一つだったりします。↑afterこのゴールデンウィークの練習走行でドライバーも嫌がらずに装着していましたが、効果はある～？……と聞いても … ┐(´-｀)┌ワカリマセーン…まぁホビーですからね（笑）
06May
- ゴールデンウイーク練習
  タクマ父です。今年のゴールデンウィークは珍しく連休が取れたので、BOSS SPEEDに2日間練習走行に行ってきました。BOSS SPEEDでは、今年のGPツーリングの全日本選手権参加者は、この5月からグリップ剤の使用が可能となったので早速試してみました。まずは5月4日。GPツーリングでのグリップ剤使用はウチは初めてなので周りの方に使い方を聞き、様子を見ながらやってみました。先日フルメンテした割りには車の調子が非常に悪く、グリップ剤のテストどころではなさそうな雰囲気。しばらく色々試しながら不調の原因を探したものの全く原因が見つからないので、路面が悪いと言う事にして（笑）無理矢理テスト開始…。しかしそんな車では使用と未使用でのタイム差は殆どゼロ。車に違和感を感じつつグリップ剤は面倒だな～と思いながらひとまず諦めモードでこの日の練習は終了しました。そしてゴールデンウィーク練習2日目の今日。グリップ剤は挫折気味なので、しばらく使うのは辞めようと朝から使用せず。それにしても何やら車の動きが不安定。こうなると車の何処かに不具合があるとしか思えません。そこで一か八かメインシャーシを新品と交換してみました。 (´∀｀)ビンゴです！リヤの動きがガッチリして、車の動きがしっかりとしています。今度は逆にリヤグリップが高すぎるので、少し曲がる方向にセットしてあげるとマズマズなタイムが出てきました。シャーシがボロボロなのは判っていましたが、そこまで動きが変わるとは思ってもみませんでした。そして車が良くなってきたところで周りを見渡すと、グリップ剤を使用している方が楽しそうに走っているので、ここで適当にグリップ剤を塗布。車にタイヤを付けたまま塗って10分程度放置して軽く拭き取ってコースイン。ベストタイムは本日のGPツーリングでは恐らく一番時計まで上がり、ワンタンク走行のタイムの推移も、アベレージタイムはベストからコンマ2～3秒落ちぐらいで推移していたので、まぁまぁ良い感じ。グリップ剤を使用しての練習は少しづつやっていこうと思いますが実に面倒。シリーズ戦のJRCCは使用不可なので、しばらくは未使用での練習を基本としてやって行こうとは思っていますが、使用時の傾向と使い方の研究もやらないといけないので、今後の練習は忙しくなりそうです。
- NEWアイテム
  こんばんわ、たくまです今日はBOSSへ、5月から1/10GPTのみグリップ剤が解禁になったので、そのテストに行ってきましたテスト内容は色々だったのでここには書きません...(笑)タイトルになっているNEWアイテムについて書きます!!!まずはこれ↓京商のピットマット材質がかなりいい感じです!!触った感じが心地よい(笑)次にこれ↓京商のスターター2.0位置も合わせやすく、エンジンもすぐかかるので使いやすいです!!が、、、バッテリーを外すのにビスを外して開けなければならないのは若干面倒だったり...(笑)最後にこれ↓「タイヤトラクションアプリケーター・マシン」本日の目玉商品!!!タイヤをくるくる回してグリップ剤を浸み込ませるためのマシンです最近のBOSSでは結構見かけるアイテムです!!どのぐらいグリップ剤が染み込むのかは未知数ですが、かなり楽しみなアイテムだったりしますあ、、、それとこんなのもあります1/10GPTとは関係ないですが、ミニッツのエンツォボディーです今回は軽くなるように作ってみたのでどうなるか楽しみです!!!ちなみにいつもレースで使っているASCよりも4gも軽くなりました!こんな感じで色々NEWアイテムありますが、特にグリップ剤のテストは全日本に間に合うか不安なとこもありますですが、とりあえず10日のJRCCはグリップ剤は禁止なので、完走することを目標に頑張ります!!(笑)
03May
- R246 　ゴムタイヤ仕様車　セットアップシート
  こんばんわ、たくまですこんな夜な夜な更新ですが、バイトが終わって家に帰って来てようやく一息ついたとこです(笑)今日は先日(4/26)に京商サーキットで走行したTGゴムの車のセットアップシートを貼りたいと思います!!!こんな感じです少し見えにくいですが、、、ポイントは、フロントのダウンストップですこれをつけることによって車の動きがマイルド方向になります更にリアのダンパー位置によって更にマイルド方向に持っていけますもうひとつのポイントは、車幅とボディ搭載位置ですこの二つで「曲がる車」に大変身します!!!参考になるかわかりませんが、是非試してみてください!!!
25Apr
- ミニッツレース in R246 動画紹介
  こんばんわ、たくまですKMR選手が撮影してくれた動画を紹介しときますまずはN6クラスこのクラスは参加してないのと、オープンのマシンメンテをしていたため見てなかったのでよくわかりません...HMクラスえっと、、、カメラがトップの車を追いかけているので映っていません(笑)トップはKさんF1クラスF1は一人旅だったのでずっと映っています!!!実はほぼ練習走行をしていない状態でしたが、レースでは何故かよく走りました(笑)セッティングの方はよくわかんないので、車の元持ち主omgさんに聞いてください(笑)オープンクラスこちらは大分ぎりぎりなとこもありましたが、後半ペースを落とさずに走ったので何とか2周差までもってけましたちなみに、このミニッツのレースでは前半いかにバッテリーを使わないかがキーポイントとなってきます前半ではペースをいつもより落とし、後半で回りがパワーダウンしたタイミングで少しペースを上げ、最後の30秒くらいになったら全開走行を始めるといった感じなレース戦略をしていますそれに加え、前半ではコーナーの進入で車を失速させないことを心がけることもキーポイントになります今回のレースでは最後の2ラップまで8.410secが出ているので前半の温存作戦が成功したということすですねこんな感じで動画といつもの戦略を紹介しましたが、この戦略はVモーターを使用するF1クラスでも有効です是非お試しあれ!!!
20Apr
- リンク追加!!
  舵角王さんのブログのリンクを追加しました!!意外なことにご近所さんでした(笑)舵角王の団地日記
- ミニッツレース　R246
  こんばんわ、たくまです今日はR246で開催されたミニッツのレースに参加してきました!!参加クラスはオープン、F1、HM、dNanoの4クラスですまずはdNanoクラス朝の練習走行から調子があまり良くなかったのですが、何とか予選は3位決勝はボロボロでした(笑)4人中4位でした...ラジコンのレースでのビリは初めてです（笑）次はHMクラス今回からVEエコチューンが使用可能になったこともあって、練習走行からかなりスピード不足とりあえず予選は4位決勝はスピード不足とハイサイドに悩まされましたが、何とか現状維持で4位に終わりましたと、ここまでの話しではかなりボロボロなレースのように聞こえますが、、、オープンとF1は快調でした(笑)オープンクラス少し曲がらないですが予選から車は快調予選は1位通過しました!!ちなみに28周4分00秒惜しくも29周にとどきませんでした...（笑）決勝は後ろとの間隔とバッテリーのもちを考えながら逃げ切りで優勝しました!!バッテリー残量111mAあれ、前回よりも飛ばしたはずなのに何故か残量が多いです(笑)コーナーで失速させないように心がけたことが功を制したのかな?ベストラップも8.340secで、かなり速いペースでしたちなみに、レース後に更に攻め込んでみたところ、8.26secまで出ました!!あ、それと今回新しく導入した新型SC430ですが、ベストラップから言うと8.29secなので中々良いかと思われますが、、、如何せんコーナーの進入でのブレーキングでリアが抜けますスピンとまではいきませんが、このボディーはかなり好みに左右されるかもです高速コーナーでは安定方向、低速コーナーでは曲がる方向なボディーでした次にF1こちらも予選から好調でポール獲得車は246常連のomg氏から頂いた車ですが、何もいじらない状態でかなりよく走りました!!!ありがとうございます（笑）しかも8秒台にも入ってしましました!!決勝はトップから逃げ切りで優勝!!レースがあれば次も出たいと思います!!が、レース後に遊んでいたところ大クラッシュによりボディーを壊してしまいました...次回のレースまでに用意しときますこんな感じで天国と地獄のようなレースでしたが、いつも以上に楽しめたので良しとしましょう（笑）ちなみにKMR選手ですが、、、レース後の練習では8.42secとかなりの好タイムをたたき出していましたが...レースは.........でしたよ(笑)コケないように頑張りましょう!!（笑）
14Apr
- R4フルメンテ
  タクマ父です。JRCC第3戦も終わりましたが昨晩から早速フルメンテを開始しました。レース前日の夜にもフルに近いメンテをしてレースに挑みましたが、結局想定外な箇所のトラブルでペースダウンを余儀無くされてしまいました。ただ、今までのレースで散々出ていた駆動系のトラブルは一切起こらなかったので、車作りも少しは進歩したような気がします。タイム的に見ても今回2回の予選共に全体ベストが出ているので、車の仕上がりは今の所悪くない感じ。これから秋の全日本に向けて各社が新型車になって行くと思われますので、どれだけタイムが上がってくるのかが楽しみです。この所やればやるほど車もドライバーも良くなってきているので、やっとレースが楽しくなってきました。あとはトラブル無しで走り切れれば…（笑）iPhoneからの投稿
13Apr
- JRCC 参戦日記
  こんばんわ、たくまです今日はBOSSで開催されたJRCCに参戦して来ました!クラスはGPツーリングのみ。予選1回目差し障りなく5分まとめたかったのですが…中盤にF川選手と絡んでしまい、仕方なくそこから追い上げて17周5分00秒1回目終了の時点で既にトップに立てました!昨晩夜な夜なメンテしたおかげでかなり車の動きが良く、追い上げの時も躊躇せずにコーナーへ突っ込めました笑予選2回目1回目で既にトップだったので、ここからは自分との戦い。1周目から攻めます…が、5分のコール直前に何とガス欠笑結局、17周4分57秒でした。ベストラップは17.142secとりあえずTQ獲得です。車の調子がいいので、タイヤと車高だけ変えてそのまま決勝を走ることにしました。決勝ここまではいつもと同じ展開。ですが、決勝もいつもと同じような展開でした笑今回は燃料チューブが破れ、ブレーキに向かって燃料が吹き付けてしまい、全くといって良いほどブレーキが効かない状態になってしまいました。ですが、とりあえず最後まで走りきる事が出来たので良しとしましょう笑結果は5位でした。次回はトラブルが起きないようにしっかり対策してきます笑ちなみに、前日もBOSSで練習走行をしたのですが、走る度にベルト3回も千切れたりタイヤが取れたり… 笑メンテしに来たのかと思うくらい散々な日でした… 笑さて、来週末はR246でミニッツのレースですね!オープンクラスに参加予定ですご一緒の方よろしくお願いします!iPhoneからの投稿
08Apr
- BOSS練習と新ネタ
  こんばんわ、たくまですもう一昨日のことになりますが、日曜日にBOSSに練習に行ってきました。午後からの走行で行きましたが、1タンクも走り切る前に雪みたいな白い物体が降ってきて終了しましたけど...（笑）合計11周軽く流して終わってしまったので、今日は新しいパーツと新ネタの紹介でも。まずはこちら↓R4のブレーキパッドです。今までは京商の赤いパッドを使ってましたが、まったくと言っていいほど効かないので思い切って違うものに交換してみました!!!!京商オンラインショップのリンクです↓SPブレｰキパッド(MP777/WC) IFW330少し高いですが、組んだ感じでは効きそうです。ちなみにこのパーツ、取り付ける前にかなりパッド自体を削る必要があるみたいです。ではでは、次は新ネタそれはこちらです↓ミニッツの新型ボディ、レクサスSC430いつもレースで使っているASCエンツォと比べて1g軽いです。ホワイトボディーにリップ塗っただけなので当然ですが...全長もエンツォと比べ少し長いです。幅はエンツォと変わらない、寧ろエンツォの方がリアがワイドです。フロントはあまり変わらいないように見えます。しかし、流石新型ボディー、かなりよくできています!!!20日のレースの後に少し走らせる予定です。ちなみに20日のミニッツレースですが、エントリーはしておきました。もちろんクラスはオープンのみ。ついでにKMR氏の分もエントリーしといてあるので、是非寝坊しないで来てくださいね（笑）さて...今週末はBOSSでレース。頑張ります!!!
30Mar
- 久々のミニッツ
  こんばんわ、たくまです今日は246にミニッツをやりに行ってました午前中はビギナーデーだったのでKMR氏とマシンメンテとおしゃべりを楽しんでいました(笑)午後は久々だったのでミニッツのスピードに慣れるとこからでしたそんな中、KMR氏が新たな発見をしました!!!それがこのパーツ↓フロントアッパｰアｰムブレｰスセット(MR-03 ワイドトレッド) MZW420↑こちらです高速コーナーでのハイサイドが軽減し、リアのグリップも上がるように感じます自分のはこれを上下逆につけています意味は...見た目が低く見えるからです(笑)今日のタイムはベストで8.45sec、その時のアベレージが8.5secくらい8.4～8.5を連発して走れるようになりました今日は午前中がビギナーデーだったので中々クリアラップが取れない状態でしたが、色々テストできたので良しとしときます(笑)4/20がミニッツのレースみたいですが、出るかはまだ未定です
- なう
  こんにちわ、たくまですミニッツなうです隣にはKMR氏iPhoneからの投稿
15Mar
- 今回から
  こんにちわ、たくまです。午前中、明日のためにと組立途中で放置してあったボディを組み立ててました。そこで今回から取り入れてみた小ネタを紹介します笑こちらが今回からの変更点です笑ウイングを止めているビスを付属のものではなく、3mmのビスで止めてみました。裏から見ると...なんとR4のスロットルサーボを止めているプラパーツで止まっています。ビスとビスの間も抑えられるのでかなりしっかり止められています。これに関しては明日テスト予定ですが、こんな小さな変更だけでも動きがかなり変わるとこが面白いところですよね。明日はBOSSに行く予定です。
12Mar
- 久しぶりに
  こんばんわ、たくまです。昨晩は久しぶりにTGゴムのジャンルを246でやってみました。タイヤもBOSSで使ったもので、あまりグリップ力がなかったですが、意外なほどに車がよく走り楽しめました。動画も上げましたのでよかったらご覧ください。))セッティングはフロントバネと車高の変更を行いました。バネはRRR標準のリア用ブラックから京商のソフトの方のレッドへ。(R4用のスプリングで似たようなレッドがありますが、あれではありません。)↓こちらです。スプリング(φ1.5x4.50x25/赤/2Pcs) W5189-30車高はフロント5mm、リア5mmからフロント4.5mm、リア5mmに変更。これで車が大分マイルド方向になり、運転が大分楽になりました。さて、今週末ですが、246の外コースはF-GPXですね。中でミニッツか、BOSSに行くかになりそうです。ご一緒出来る方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
10Mar
- JRCC第2戦
  タクマ父です。昨日はBOSS Speedのシリーズ戦、JRCC第2戦に参加してきました。先月の大雪と消費税率UPの影響をモロに受けてしまい、ここ最近は仕事が忙しくてラジコンには行けず。久々のラジコンなので本当はレース参加ではなくて、のんびりと練習走行したかったのですが、関東一円のサーキットはどこもレース開催日。R4の自主改修（？）も行ったのでテストしたかったし、それならば…と言うワケで当日エントリーで急遽レースに参加しました。JRCCは初参加でしたが、レース進行は予選5分×2回、決勝20分の至って普通なレース。予選の前に1時間の練習走行が出来るのは助かります。さて、予選1回目。GPツーリングは2ヒート有り、ウチは1ヒート目の出走。フリー走行もタイム的には全体ベストが出ていて車の動きも良かったので安心していられたのですが、予選スタートから3周目に入った所でドライバーが『ノーコン！』と騒いでいます。どこにもぶつからずにマシンストップしたので回収してみると、ノーコンでは無くリヤデフがロックして、おまけにベルトがグチャグチャに（泣）↑切れたベルトレース中のデフトラブルは2回目なので嫌気が差してしまったのと、レース準備もしていなかったので予備のデフも練習用の番手違いしかなく、レースを棄権して帰ろうとしていたら、隣にいた入口選手が見兼ねてデフを貸してくれてレース続行。助かりました。この1ヒート目のクリアラップがとれた1周目、このレース全体ベストがいきなり出たので練習不足の割りには絶好調、まだまだペースが上がりそうだっただけにこのデフトラブルは無念極まりない感じでした。気を取り直して迎えた2回目の予選は昼休みを挟んで行われた為、グリップがカナリ落ちている事が予想されました。走り出してみると、やはりグリップ感が落ちているようですが、グリップが落ちているのは周りの車も同じ状況ですので、ここは無難に1位キープで走行を続けます。しかし残り数秒の所でエンジンがストップ。今度はガス欠（呆）ですが、後続の選手に追いつかれる事無くポールをゲットです。…とまぁここまではいつもの流れ…と言いますか、ここからもいつもの流れ…と言いますか…（笑）迎えた決勝、ポールスタートでスタートのタイミングは悪くなかったのですが、クラッチの滑りが多く後続選手に追突されてしまい、最後尾まで落ちてしまいました。レースが終わってからドライバーに聞いたのですが、この時既にホイールが曲がりタイヤが欠けていたようです。この状態で1回目の給油で給油タイムも最速で済ませ、トップの車に追い付いた時、不可解なスピン！ピットに戻してタイヤを見て見ると、タイヤが大きく欠けてしまいました。こうなってはもう勝負にはなりませんので、タイヤ交換を行いファステスト狙いで再度出走、無事にベストは出ましたが何とも悔やまれるレースでした。今回は準備無し練習無しのぶっつけだったので仕方が無い所もありますが、一体いつになったらトラブル無しでレース完走出来るのでしょうか（笑）
20Jan
- 1/19開催　R246 ミニッツレース　OPEN Amain　映像
  1/19日にR246で開催されたミニッツレースのOPENクラスAmainの映像です白いエンツォがトップの車ですKMR選手撮影ありがとうございます
19Jan
- R246 ミニッツレース
  こんばんわ、たくまです本日はR246のミニッツレースに参加してきました今回はN6、HM、OPEN、F1、dNanoの全部で5クラスでの開催でした参加クラスはOPENのみN6も考えましたが、今回も見送り...気を取り直して、、、レースレポートをOPENクラスは11台の予選2ヒートで行われました予選1回目スタート後に一度コケるも、そこから追い上げ28周4分3秒でゴール予選2回目1回目で29周に入れることが出来なかったので1周目から全開走行が、、、スタート2分後にハイサイド転倒...結局27周しか回れなかったですが、1回目のタイムで2番手のcarr選手と4秒差で予選ポールをゲットそして決勝予選でハイサイド、さらにお昼休みの練習時間に路面上げに貢献して走りまくってしまったので、フロントタイヤを同じラジアルの山がないものに交換スタート直後2番手スタートのcarr選手に猛スピードで追い抜かれ2位に後退が、、、勢い余ってその勢いのままcarr選手転倒後続も後ろで絡んだおかげでかなり楽な展開そのまま逃げ切り、2番手のMSF選手と2周差で1位でゴールすることが出来ました70周 10分00秒　　ベストラップ8.340sec 　アベレージ8.579secバッテリー残量は100mAレース終了後、carr選手とk倉選手に自分の車を運転してもらいましたが、やはり曲がらないイメージのようでしたしかし、車が前に出るイメージはかなりあるようでしたまた、フロントのセットをレース時の時とは少し変えて見ましたが、ベストラップも8.13secまで伸びさらに安定した走りができるところを発見しました次は日曜日に246に行こうと思うので、ご一緒出来る方はよろしくお願いしますあ、ちなみに「たくま超え」で噂のKMR選手は順位は覚えていませんが、決勝のBメインではメイン内のファステストラップを出していましたもう少し安定力が増すとAメイン入りも夢じゃないかもです
03Jan
- BOSS SPEED新春レース
  タクマ父です。本日はBOSS SPEEDで行われた新春レースに参加してきました。予選1回目トップを快走するも調整ミスで4分30秒でエンスト。この時点で暫定14位。予選2回目ニードル調整及びクラッチの締め込みを調整してスタート。後が無くなった予選2回目は無難にまとめて…2位の福田選手と1秒差でTQゲット！タイムも今大会のファステスト。決勝Aメイン入口選手とトップ争いをしながら1回目の給油ではトップで入ってきましたが、給油スピードで負けてまた2位走行。途中のアクシデントでまたトップになり、10分の給油もトップで入ってきました。しかしこの時に受信機に燃料がかかってしまいノーコンによりリタイヤ。残念です。次回のレースは燃料対策をして挑みます。もっとピット作業のスピードや車作りを頑張らないと太刀打ち出来ません…。しかしGP-Tは難しいなぁ～。
01Jan
- あけましておめでとうございます。
  あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願いします。2014年が始まりましたが、今年はどんな一年になるのでしょうか。そして今年の活動予定です。昨年末に発表された今年の全日本の開催地。今年の全日本は嬉しい事にGPツーリングがBOSS SPEEDとなりました。昨年まで色々なジャンルをやっていましたが、今年は本来のメインカテゴリーであるGPツーリングに的を絞ってやって行きます。全日本まで残り約10ヶ月。親子二人三脚で頑張ってやって行こうと思います。そしてトゥエルブ。実は年明け早々から練習しようと思い、去年の11月頃から準備を始めていました。しかし残念ながら全日本の開催地が福岡になってしまい、気分が急に冷めてしまいました。特設コースなので現地での練習は必要有りませんが、やはり遠征費や時間の問題がネックです。そうなるとトゥエルブは現時点では出場出来るとは考えにくいので、後は息子次第。いつでも走らせられるようには準備してありますので、まぁ様子を見ながら…。ミニッツはドライバーが大好きなジャンルなので、今年も当然やって行くようです。今年から息子も大学生となります。ラジコンが出来る環境も少し変わってくると思いますが、できる範囲で頑張ってやって行きたいと思います。