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26Oct
- 10/26 R246
  こんばんわ、たくまです今日は246に行ってきました風もなく、路面は良い感じでした!1年前くらいに使ったソレックス36をたまたま発見し使いましたが、中々いい感じにグリップしてくれましたベストラップは15.119sec1年前のKCも使いましたがこちらも中々のグリップグリーンパーク様の一周年記念レースだったためか人数も少な目でしたそして、、、今日はたまたまKMRさんの衝撃映像を撮影してしまいました笑衝撃映像inR246@YouTube7000円コースらしいです笑リヤ周りをほぼ全損でした笑帰り際に「エンジンカーやろうかなー」とぽつんと言ってましたが…いつでもどうぞ! 笑そろそろ自分もスタリオンにギヤデフくっ付けてやってみたいですちなみに、12/14のフタ産カップは京商グランプリと被ってしまったため参加出来ません!来週末は恐らくまた246に行きます!
24Oct
- 全日本選手権の舞台裏
  タクマ父です。全日本選手権も終わり、やっといつもの平穏な生活に戻ってきました。今回の参加を振りかえって、全日本選手権の舞台裏を記録として各ヒートごとに記しておきたいと思います。（注）いつもの事ですが、参戦記なので、自分達目線の事しか書いていません。その前に、全日本前の週末の練習日から。10月12日（日）この日は全日本前の最後の週末だけあって、殆どの参加選手が練習されていたと思います。路面グリップがカナリ良い状態でしたので良い練習が出来ました。予選の時間帯に合わせてグリップ剤のシュミレーションを行い、だいたい良い感じの所が見つかりました。↑自己ベストが出ました。（エンジンはSpec3）10月16日（木）週明けに通過した台風の影響も有り、今まで蓄積されてきた路面グリップはリセットされていました。本戦はこの路面状況ぐらいに落ち着くだろうと予測し、各部の最終調整。とは言ってもクラッチ調整をした程度で後はノンビリと全日本前の雰囲気を楽しみました。そしてセミファイナルが行われる予定の時刻から20分のシュミレーション。最低限のタイヤ径で挑戦。…ところが、15分を過ぎた辺りから急激に挙動が不安定に。やはりスタート時のタイヤが小さ過ぎたようです。20分のタイム的にも余りパッとせず、タイヤ径の見直しを余儀無くされ、しかもシャーシもカナリ削れたので、この土壇場に来て新品シャーシへと交換。交換後はシャーシの慣らしを兼ねて軽く1本走って練習終了としました。家に帰ってから2人で分担して全バラメンテ。…と言いたい所でしたが、ビールを飲みながらやっていた私は大半寝ていたようです。10月17日（金）ついに迎えた全日本当日、ピットは京商のブースを使わせて貰えるとの噂でしたので、ノンビリとBoss Speed入り。しかしここからが時間との戦いとなります。私の主な仕事はピット作業の他にタイヤ作成とグリップ剤の管理、そしてドライバーの管理（笑）事前に書き出したタイムテーブルに従ってタイヤの管理を行い、ドライバーを送り出さなければなりません。今日の1本目の練習走行とコントロールプラクティスの記録を見て、次の日のタイヤ径を決めるつもりでしたので、この2本が終わってからが超ハード！そしてその練習走行開始。車の動きは思った以上に良い感じで、ベストタイムも全体で1～2番。他のワークス勢がどこまで本気で走っているか判りませんが、路面状況から考えるとカナリ良いタイムです。そして11時30分頃からコントロールプラクティス。この走行で予選の組み合わせが決まります。コントロールプラクティスは2ヒート目の走行。いよいよスタート。予選形式なので、ここから1本1本を大事に走らなければなりません。↑とりあえずヒートトップで戻ってきました。1ヒート目の下選手が18周5分00秒856なので、暫定2番手タイム。この後の3ヒート目の結果を見て、予選の出走順が決まります。3ヒート目は高畑選手がトップでしたが、18周5分04秒台なのでこの時点で全体2位となり、予選は第3ヒート（1番速い組み）での出走となりました。予選1回目予選はオープンクラスの最終組みからのスタート。当然ですが、世界を相手に戦っている選手ばかりです。いよいよ予選1回目スタート。コントロールプラクティスと殆ど変わらない感じで走りましたが、やはりワークス勢は速い！トップの下選手は19周に突入していますが、2～4位の選手は揃って5分フラット。ここから2秒以上は上げなければなりません。とりあえず5位。余りペースが上がらないので、何か手を打つ事は無いかと探りながら予選2回目を待ちます。予選2回目とりあえずクラッチを見直して予選2回目。予選1回目と違うのは夕方のハイグリップな路面だけ。つまりこちらも周りもタイム的には上がります。いよいよスタート。あまり燃調が上手く取れず、後半が熱ダレしていてブレーキが効かない模様。それでもハイグリップ路面に助けられ何とか19周の仲間入り。ここも5位フィニッシュ。ポイント表示では6位です。…と言う感じで初日が終了しました。ヒート癖が付いてしまった1号エンジン。OSさんに見てもらった所、PC終了との事…(>_<)残りのレースを2号機だけで行う事に…。ただこの2号機エンジン、確実に1号機より速いので、どの道2日目から投入する予定でした。そして家に帰ってまたまた全バラメンテ。多分この日も私は半分ぐらい寝ていたようです（笑）10月18日（土）この日は予選が4回有りました。前日の車の調子が周りと比べて良くなかったので、タクマも悩んでいましたが、フロントのスプリングを1段階柔らかくしてみようとのタクマの思い付きから朝の練習からセット変更。今まで余りやった事が無いリヤスプリングとの組み合わせだったので不安でしたが、練習走行では若干曲がらない感じで終了。路面の上がり分を見て、予選3回目はこれで様子を見てみる事に。予選3回目ちょっとセットが違う感じでしたが、ここも無難に走り切りヒート4位フィニッシュ。ポイント表示上は6位のまま。予選4回目今までノラリクラリと無難に走り切っていましたが、朝イチで変えたセット変更が当たり出したのと、クラッチの微調整も行って車が良い感じになり、この辺りから徐々に覚醒！このヒート2位フィニッシュでポイント上は5位に！やっとエンジンが掛かってきた感じでしたが、次のヒートで更に弾けます！予選5回目ドライバーも路面とセットが合い出してカナリ楽しそう。世界の選手を相手に全く臆することなく走り続けます。ふとタイムモニターを見ると、やはり自己ベスト！実に惜しいっ！上位3台が大接戦です！(◎_◎;)このヒートで佐橋選手が15秒台に入れて来ました！これも凄い！そしてこのヒートも2位フィニッシュ！ここでもポイント表示が上がり4位に。やったね！小学生振りに頭をナデナデ（笑）（さすがにキモいなぁ～）後で聞いた話では、このヒートは今までやってきたレースの中では1番楽しかったレースと言っていました。さて次はいよいよ予選最終回。予選6回目夕方はいつも超ハイグリップになるので、フロントのグリップ剤の幅を調整してスタート。…が、2周目でゼブラに乗り上げハーフスピン！失ったロスタイムは僅かでしたが、このロスタイムはカナリ大きく響きました。しかし、その後は順調に追い上げ何とか4位フィニッシュ。これも惜しい…と言うか勿体無いっ！ハーフスピンをした17秒台のLAPが16秒前半なら……。まぁレースなので仕方が無いですね。予選はこれで終了。ポイントは4位で翌日の1/2セミファイナルBブロックを走ります。この日タクマとタイヤの大きさを決め、コースでタイヤを作成。念のため若干大き目で行く事にしました。そして家に帰りまたまた手分けして全バラメンテ。この日私はリヤデフのギヤ、カップなどの中身を新品に全交換。例によってドリルでデフの初期慣らしをやっておきました。これでトラブルナシで長丁場も走れるはずです。10月19日（日）最終日いよいよ泣いても笑っても全日本最終日の朝。ノンビリと出たつもりでしたが、日曜日で道路が空いており予定より早くコース入り。そして練習走行。大き目のタイヤでの動きとタイヤの減りを見て、セット変更しなければなりません。ですが、4分過ぎ…謎の巻きが発生！回収して見るとセンターベルトがグチャグチャ。後ろ側のベルトプーリーのセットビスが無くなっていました。タクマが眠い目をこすりながら全バラメンテしてたのでウッカリミスですね。これは仕方がないかな。まぁまだレースは始まっていないのでこのタイミングで壊れてヨカッタヨカッタ。さてまずはウチの走る1/2セミファイナルBブロックから出走。各ブロックのトップ3台がグランドファイナル勝ち上がり確定枠です。そしてスタート。一斉スタートなのでスタートダッシュが肝心です。ナイスなタイミングでスタートし、オープニングラップもトップで計測ラインを通過。5分ごとの給油も問題なくトップをひた走ります。そして無理の無い安定感の有るパーフェクトな走りでトップチェッカー。この時点でグランドファイナル勝ち上がり確定です！あとはAブロックの結果が気になります。タクマ 68周20分01秒280/Best16.943高畑選手68周20分01秒899/Best16.94020分走ってまるで申し合わせたかのような僅差（笑）一応タクマの方が速くゴールしているのですが、予選の着順でグランドファイナルのグリッドが決まってしまうので4番グリッド確定です！実は………私の予定では、タクマにここまで戦えるスペックが有るとは全く思って居なかったので、グランドファイナルの準備もたいして考えていませんでした。むしろ、残っちゃってから考えるつもりでしたが、ここから慌てて助手探し。小室選手が快く引き受けてくれたので安心しました。オープンクラスのグランドファイナルプレスタイム（写真撮影など）が行われた後、いよいよオープンクラスグランドファイナル開幕！今までに経験したことがないような雰囲気の中、いよいよスタート。スタートのタイミングは若干遅れましたが、さすがにオープンクラス。大きな混乱も無くストレートへ。ところが、ストレートエンドの減速で後続選手に接触されスピン。壊れはしなかったものの下位に転落…。ですが、諦める事無く前の車を追いかけます。先行車のパスに手間取りペースが上がらない周もカナリ有りましたが、途中の給油で小室選手の素早い給油に助けられて徐々に順位が上がっていきます。そしてついにタイヤ交換。私がリヤ担当だったのですが、1本目は成功、反対側のタイヤの時になかなか六角ハブに入らずタイムロス。そしてトップグループを走る佐橋兄弟がエンジントラブルにより後退。気が付くと4番手まで上がっていました。そして40分のコール。4位フィニッシュとなりました。予選順位キープなので上出来以上の結果です。総括予選5分間のベストラップ及びトータルタイムは、最終的にはトップグループの中で走っても遜色無いレベルには持って来れたと思います。ですが、長丁場の決勝レースでタイヤを大きくした時に挙動が不安定になってしまうのを、操縦でカバーするのではなくてセットで対応出来ればもっと違った結果になったかも知れません。これから色々とやっていかなければならない事が見えてきたので、来年に向けて早目に準備して、徐々に力を付けて更に上を目指していきたいと思います。こんな感じで全日本選手権を無事に終えました。GPツーリングは初出場だったので解らない事だらけでしたが、ものすごく楽しめました。来年も楽しみです。iPhoneからの投稿
20Oct
- 全日本選手権3日目
  タクマ父です。もうご存知の方も多いと思いますが、全日本選手権3日目の大会結果です。1/2セミファイナルBブロック（20分間周回レース）1位ゴールタイム的には1/2セミファイナルAブロック1位の高畑選手を僅かに上回りましたので、一瞬3番手スタートかと思いましたが、予選結果が高畑選手の方が上でしたのでグランドファイナルは4番スタートです。↑何とっ！憧れのオープンクラスの前列に並んじゃいました！そして…グランドファイナル決勝（40分間周回レース）4位オープニングラップのストレートエンドで後続車と接触し最後尾まで後退しましたが、熱い（笑）追い上げを見せ、また上位陣の後退にも助けられて予選ポジションキープの4位ゴール出来ました。当初目標としていた【初出場Aメインファイナル進出】を大きく上回る結果となりました。これも協力していただいた京商の皆様やメーカー各社様、色々とご支援や助言していただいた皆様のお陰だと思います。京商株式会社様双葉電子工業株式会社様小川精機株式会社様One-O-One（BOSS SPEED）様サガミ堂様順不同上記は企業様ですが、その他にも個人的に応援していただいた皆様やホームコースでもある京商R246サーキットの常連の方々の声援に支えられ、予想以上の結果となりました。本当にありがとうございました。親子共々、厚く御礼申し上げます。それと、スポーツマンクラスにR4で参加した高校生ドライバー田口直人選手RRRにTGで参加された村山選手、両選手共スポーツマンファイナル入りおめでとうございます！昔からウチの子にアドバイスしてくれていて、今回もR4で参加した原選手もお疲れ様でした。レース中も時々ウチのピットに様子を見に来てくれたことで、安心していつも通りの走りが出来たと思います。サガミ堂の小室さんは普段からアドバイスをしていただいたり、今回はグランドファイナルの第一助手で迅速なピット作業をしていただきました。R4で本当は一緒にファイナルに入りたかったのですが、運営と兼務でしたので色々と大変だったと思います。本当にお疲れ様でした。森田さん、このブログ読んでくれてるかな？最後まで諦めずに影で支えてくれて本当にありがとうございました。そうだ、ボディー塗ってくれたチームヒラコーのきむとー選手！ありがとーね。これからもよろしく！スポーツマンクラス優勝の平野選手もおめでとうございました。本当に沢山の方々に支えられて良い結果で終える事が出来た今回の全日本。息子のドライビングスキルもこのレース中にカナリ向上した感じでした。タイム的に見ても2日目からは常に表彰台圏内に居たことには、正直親として驚いていますが、まだまだ色々と伸び代も有りそうなので、今回の全日本をきっかけに、更に上を目指せるように頑張って行きたいと思います。↑GP-Tデビュー戦Aファイナル入り達成！↑最後に皆さんと記念撮影お疲れ様でした。iPhoneからの投稿
18Oct
- 全日本選手権2日目速報
  全日本選手権2日目が終わりました。ポイント制なのでちょっと判り難いのですが、予選6回の走行を終えて4位まで上がりました。予選3ラウンド:ヒート4位総合順位6位予選4ラウンド:ヒート2位総合順位5位予選5ラウンド:ヒート2位総合順位4位予選6ラウンド:ヒート4位総合順位4位でした。明日はセミファイナルからスタートします。iPhoneからの投稿
17Oct
- 全日本選手権1日目速報！
  初日の結果。コントロールプラクティス 2位予選1回目 5位予選2回目 6位です。GPツーリングの全日本は初参戦ですが、いつも通りに走れてます。iPhoneからの投稿
16Oct
- リンク(ブックマーク)追加!
  こんばんわ、たくまですKMRさんのブログのリンクを追加しておきました!!!全日本用ボディーの作成をしてくださった方のブログです皆さん是非ご覧ください!一応記事にも張り付けておきます↓マイペースなRC日記
15Oct
- 全日本準備
  タクマ父です。いよいよ明日からBOSS SPEED入りします。準備は最終段階。新品デフをまとめて前後2セットづつ作成。余り知られていませんが、このデフ作成で便利なアイテムが京商に有ります。↑デフギヤシールグリス (3g) XGS151このグリスを使い出してからはオイル漏れが殆ど無くなりました。ケースの合わせ面に塗布し、そのままフタをするだけ。コレは最高です。準備はもう少しで終了です。iPhoneからの投稿
05Oct
- 全日本用ボディ
  こんにちわ、たくまです!KMRさんが全日本用ボディを塗ってくれました!ありがとうございます!今回はラップ塗装もしてもらっちゃいましたウイングはラメブラック全日本頑張ります!
04Oct
- V-ONE R4 SP 2号車
  タクマ父です。V-ONE R4の2号車が完成しました。この3日間、仕事が終わってから毎晩半徹夜で作りあげ、昨晩RCガレージ246で小○さんの手によってシェイクダウンしました。メインシャーシは今の所中古を使ってますが、これもエンジン慣らしが終わり次第新品に交換する予定。現在息子がBoss Speedで新型エンジンと共に育成していますが、素の状態の2号車は、とにかく抜群に良く走るそうで、グリップ剤無しでカナリ良い動きをするようです。今回は新車のSPなので色々なパーツは元々入っていますが、追加したオプションパーツが数点。 ①ハードフロントバルクセット (R4/R4s) VZ406BH②ハードリヤバルクセット (R4/R4s) VZ409H③カｰボンフロントバンパｰプレｰトセット (R4) VZW411④ユニバｰサルスイングシャフトセット (R4/リヤ用/2pcs) VZW413⑤アルミブレｰキレｰバｰ (R4) VZW421⑥アルミリヤバルクアッパｰセット (L R/R4) VZW425この中で①②のハードバルクは9月末に発売したばかりの新製品。7月末辺りからテストしていましたが、ノーマル樹脂より剛性アップします。ドライバー曰く、グリップ感も上がる印象との事。その他のパーツはR4では定番パーツです。それと、時間の都合でこの2号車には装着していませんが、レースカーの方に京商のアルミステアリングサーボホーンを入れてみました。アルミステアリングサーボホーン(R4/R4 VE) VZE005これも最近発売の製品です。今日私は仕事なので、今朝息子をBOSS Speedに届けてきましたが、全日本絡みで何だか超ハードなスケジュールになってます。それも含めて楽しんでますが、そろそろゆっくりと休息したいです。iPhoneからの投稿
03Oct
- 全日本直前!!!
  こんにちは、たくまです全日本がかなり近くなって来ました!先日発売になったOSの新型エンジンT1201を、土曜から慣らししようと言うところですが笑さらにプロポにもステッカーチューン、画面保護フィルムも貼ってみました!液晶画面がすごく綺麗に見えますそして、、、R4の新車を作りました!こちらは慣らしなどに使います!全日本が楽しみです!iPhoneからの投稿
30Sep
- サーボ到着！
  タクマ父です。サーボが到着しました。フタバBLS371SVです。外観は最新のハイエンドサーボらしくアルミのボディーとなっています。どんな動きをするのか楽しみです。iPhoneからの投稿
27Sep
- R246
  こんにちは、たくまです!246に行ってきました!↑kmr選手が塗ってくれたボディを使ってみました今日はポンダーとか付けずにまったりやってました笑かなりの暴風で路面が良くなかったですってことで今からバイトです!明日はBOSSに行きます!iPhoneからの投稿
25Sep
- セッティングシート
  こんにちは、たくまです!全日本が近くなってきたので最新のR4のセッティングを公開したいと思います!もちろん、BOSSサーキットですついでに、先日のR246 チャレンジカップでの1/12EPRのセッティングシートもあげておきますので参考までに。まずはR4次にプラズマご不明な点はご質問ください!iPhoneからの投稿
24Sep
- アップデート。
  タクマ父です。先日もこのブログに書きましたが、周りを巻き込んでウチ的に熱い話題となっていたプロポのアップデートネタ。ついに昨晩のナイター走行で実現しました！フタバ4PXです。今回は全日本まで時間が無い為、余り細かなテストは出来ませんが、単純にプロポが変わって果たしてタイムUPするのか…と言う点は非常に気になる所でも有ります。時間的な都合も有って昨夜はサーボは今まで通りのサンワサーボのまま、プロポのみをチェンジしてフィーリングチェック。（サーボは近くフタバ製にチェンジします。）Bossナイターは比較的安定した路面なのですが、他に走行している方もおらず、昨晩は風が強かったので路面状況はマズマズと言った所だと思います。まずはお楽しみの1本目。グリップ剤無しでの走行。何故かいつもの曲がらない感じが無く、コーナー中盤からグイグイと曲がってくる感じ。時々曲がり過ぎて縁石に乗るシーンも有りましたが、走りを見た感じは別物の動き。車側は特にセッテイング変更していないし、きちんとフルメンテして有るので、紛れも無くプロポ変更による変化。タイムも走り出し1本目とは思えないタイムが出ています。プロポの設定を色々と変えながら、2本目3本目も同じようなタイムが続きます。そしてグリップ剤を塗ったタイヤでのテスト。この走行はグリップ剤が効きまくってしまい、ハイサイドとの戦い。ですが、タイムはナイターでのグリップ剤付き自己ベスト。グリップ剤タイヤでもプロポで曲がる傾向は同じ感じのようです。グリップ剤タイヤは早々に切り上げで、またグリップ剤無しの走行。やはりコーナー中盤からの曲がりが良くナイターでのグリップ剤無し自己ベスト。全体的にアベレージが上がっており、M11Xの時より正確に走れてる感じで、特にアクセルのスムーズさは格別。同じサーボを使っているとは思えないぐらいです。ドライバーインプレ的には操作が自然で、手の動きと車の動きがリンクしているような感覚で、車を直に手で持って走らせてる感じ（？）…と面白い表現をしていました。プロポ設定は色々と試してみたようなのですが、結局は大半の項目がデフォルトの設定に戻したようで、それだけ指の動きが違和感なく車に伝達されているのだと思います。サーボもだいぶ使い込んでいるモノなので、これも変えればまた良い方向にフィーリングが変わってくると思われます。サーボ変更が楽しみです。iPhoneからの投稿
21Sep
- 1/12EPR in R246 CUP
  こんばんわ！たくまです今日はR246 CUPの1/12EPRクラスに参加してきました！久々過ぎてぶつけ本番だったこともあり、最初はどうなることかと思っていました…予選一回目は練習の時にしっくりこなかったので、セットを変更なんとか無難に走ろうとするも、やってしまいました、、、大ジャンプ笑そこからなんとか取り戻し、暫定3位そんなことよかY先輩はGTボディーで出走してるし、KMRさんは5位だし…色々驚きました笑二回目は路面も落ちていたので、またまた変更したセットの様子見で走りましたで、予選結果↓3位で決勝をスタートすることになりました決勝更にセットを変更したため、スタート前のウォーミングアップでなるべく様子見をすることにしましたが、中々良さそうなのでそのままスタート位置へスタートしてすぐに1位と2位の激しい争いこれはしばらくは近付けないなと思っていましたが、絡んでしまいK選手後退追い上げてきたK選手と絡んでしまい自分も後退更に色々あり、なんだかんだで3位1位Uさん、2位Y先輩、3位自分、4位K選手の四つ巴の争いが始まってしまい観客者は大盛り上がり！Uさんが大ジャンプし、1位になったY先輩のインのさらにインをついてトップに！ですがK選手が凄い勢いで後ろから来ます残り3分はずっとテールトゥーノーズ！そのまま8分のコールでゴールしました！決勝結果↓色々あり過ぎて楽しかったです！中身↓タイヤを貸して下さったoさん、モーターを見て下さったY先輩ありがとうございました！11月のR246 CUPはまた参加しようかなと思っております！次こそはもっと速いモーターを作って来ます笑そんなことよか全日本ですね！今日色々な方から頑張れと言われたので頑張ります！そして、今回がこいつ最後のレースだったと思います！↓今までありがとう！iPhoneからの投稿
19Sep
- 全日本1ヶ月前Boss Speed練習
  タクマ父です。ついに全日本選手権まであと1ヶ月となってしまいましたが、未だ目標とするタイムに到達せず、案の定苦戦しております。車は色々なアップデートを重ねたので戦闘力はUPしていて、それなりに良いタイムも出たりするのですが、グリップ剤を使った時のセッティングが何だかイマイチ感じ。コースのどの区間が遅いかドライバーも解っていて、そこが攻略出来れば現状のパッケージでももう少しタイムを詰めていけそうな感じなのですが、攻略出来そうなセッティングが出ないのでいくら他を速く走っても結局タイムは目標に達せず。何かきっかけが有れば案外簡単に行けそうなのですが、その【何か】がまだ解らない。しかし選手権までに何とか…と言うよりもそんなに短期間でどうのこうの出来る程単純な問題でもなさそうなので、いつか攻略出来れば…ぐらいの気持ちで焦らずにやっていきたいと思っています。そして最近息子と私の中（若干周りの方も巻き込んでおりますが…）で熱いネタとなっている最新プロポへのアップデート。今使っているプロポは【サンワM11X】で、これはラジコンをやり始めて2台目のプロポ。もう結構長い事使っているので、そろそろ寿命なのかな？とはずっと思ってはいましたが、今まで息子からプロポを変えたいと言われなかったので、そのままにしていました。長年リンケージ関係以外のプロポの設定を変えた事が無かったので、息子もプロポを変えたいなど思っても見なかったようですが、3ヶ月ぐらい前から車のセッティングを補足する意味合いでプロポの設定を変え出した所、その驚愕の威力にプロポの重要性が（やっと）理解出来るようになったようです。そこで、チョット昔なM11Xがこんなに凄いのなら最新の4PXやM12で色々と設定をいじったらどうなるのかな？と思うのが当たり前に思う所ですね。全日本直前にプロポチェンジはリスクが高いのでカナリ躊躇していますが、全日本は今回の選手権だけでも無いので、そんな冒険も面白いかと思います。まぁ先立つモノも必要だし、プロポチェンジはまだカナリ迷ってますが…(;^_^A…近況報告が長くなりましたが、昨日はBoss Speedに平日コソ練しに行きました。家を出るのが遅くなったのでカナリ遅めの到着でしたが、何とコースにはKMレーシングに移籍した高畑選手の姿が！少し練習走行を拝見させてもらいましたが、車がKMになってもキレの有る走りはさすがです。さて、昨日は冒頭に書いた【何か】探し。タイム的には休日路面並みに出ているので悪い事も無いのですが、ドライバーも私も全く納得出来ず。。。上手く表現出来ませんが、アクセルワークのリズムや間合いの取り方に何だか違和感を感じます。見ていると全体的に上手くまとめて見えているのですが、しかしそれは無理に合わせているだけで、細かい所でのほんの僅かなブレや遅れがタイムの損失に繋がっているような感じがします。全日本のオープンクラスともなると、その僅かなブレが結果として大きな差になるので、極力ドライバーの技量に合っていて、なおかつ思い通りに動く車が必要となってくると思います（←プロポを変えろって言うツッコミはヤメテクダサイ！）。さて長文になりましたが、選手権まで残り少ない練習でどこまで仕上げられるか楽しみです。iPhoneからの投稿
10Sep
- 9/9 Bossナイター
  タクマ父です。昨晩はどうしても試したい事か有って、急遽Boss Speedのナイターに行ってきました。他にナイター走行している方は居なかったのでコースは貸切状態！満月と貸切状態のコースがなんとも贅沢。こんなおかしな格好の虫がタイヤに…（笑）内容の濃いテストが出来ました！iPhoneからの投稿
07Sep
- クアトロックス
  タクマ父です。今日はBoss Speedで練習をしようと休みを取っていましたが残念ながら生憎の雨。そこで、午前中はラジコン屋さん巡りをして、午後からR246サーキットでミニッツをやりに行きました。R246のサーキットショップで実演販売（？）をしていたのを見て思わず衝動買い（笑）KYOSHO EGG QuattroX(クアトロックス)です。機体はカナリ小さく、500円玉と並べてもこの通り↓前↓後ろ私は初めての空モノなので最初は苦戦しましたが、3パックもやれば何とかホバリングが可能に。何度か天井に当たり墜落してしまいましたが、落ちても簡単に壊れる感じでは無いようです。小学6年生の次男がやりたいと言うのでやらせて見た所、1回目のフライトから案外上手くホバリング。小学生はゲーム感覚のようです。因みにタクマはスティックタイプのプロポ＆4チャンネル操作に大苦戦して撃沈（笑）こんな調子でしばらく楽しめそうです。iPhoneからの投稿
01Sep
- 8/31 Boss Speed練習
  タクマ父です。日曜日はBoss SpeedでGP-Tの練習。午前中は私が仕事だった為、舵角王さんに息子を連れて行ってもらいました。舵角王さんありがとうございました！さて今回は前回中途半端な感じだったグリップ剤を塗ったタイヤを使いこなすのがメインイベント。夕方の路面グリップが上がり出すまでは箱出しのグリップ剤ナシのタイヤを使い、セッティング変更による効果の確認作業を行います。思い付いた事は良くも悪くもダメ元で試してみるのが最近のマイブームだったりするので、セットを変えたりパーツを変えたりと…。そんな事をしているとあっと言う間に夕方に。夕方は路面グリップが上がるので、そのタイミングに合わせてグリップ剤の準備をして走行開始。前回グリップ剤を塗った時は、思いの外効き過ぎてカナリ難しい車になってしまいました。今回はひと工夫してみたので前回よりはマシな動きですが、それでも車の動きが何やら微妙（笑）タイムは前回より約0.2秒UPの16秒507（前回16秒771）でした。タイムの内訳を見てみると、ベスト付近のタイムも結構出ていてアベレージも割と安定してはいるのですが、もう少しベストを上げて全体的に嵩上げしたい所。車が仕上がってくればタイム的にはもっと上がると思いますが、今のところグリップ剤を塗ると細かい所で車が言う事を聞かなくなるようです。とは言ってもそれなりにはタイムも揃って出ており、運転出来なくなるほど悪い方向でも無いので、あとはドライバーが良い所を見つけて行くようになると思います。殆ど我流なので少しづつしか進歩しませんが、やれる事をコツコツとやっていくしかありませんね。
25Aug
- R246 ミニッツレース　8/24
  こんばんわ、たくまです今日は246のミニッツレースに参戦してきました。先日の練習では路面もよく、ベストラップでも8.20secが出ていたので今回もいつも通りデフボールとタイヤの変更のみで参戦しました。予選一回目かなりなごちゃごちゃにに巻き込まれて3番手くらいまで後退何とか取り戻してトップゴール予選二回目何とかごちゃごちゃに巻き込まれずにトップを走るも残り30秒のところで飛んでしまいました(笑)大分あったマージンであったが、2番手に後退トップと半周差になってしまいましたが、一回目の結果があまりにも悪く確実に抜かされるので必死に追い上げ(笑)最後の10秒、何とか追いつき抜かすタイミングを見ようとした矢先、トップが飛んでくれました結果またまた何とかトップゴール決勝今回はKMR選手がなんと3番手スタートスタートは何気にきれいにスタートし、最初の3分くらいはトップを独走が、、、またしても飛んでしまった(笑)その隙に何が起こったのかKMR選手がトップしかし2番手のK倉選手、KMR選手のミスを上手く突きK倉選手がトップ必死に追い上げましたが、2番手のKMR選手が手強く中々抜けません。。。、、、すみません、実はここからの内容を覚えていなくて書けませんでした。。。とにかくかなり盛り上がったレースだったと思います!!!結果↓週末はまた246かな...?