5セル 23Tモーターについて

今日は寒いですねぇ～　先ほど近所の実家へ行く為に

車を出しましたが車載温度計が

な！なんと　２℃　

おまけに雨かと思っていたら雪まで降っています

とりあえず用事を済ませ帰宅しましたが、やっぱり寒いです

ここで　５セル仕様にプライド23Tのセットについて考えてみます

とりあえずR/C Meister の方程式から全体で失われたワパー

10%を少しでもチューニングで補うにはと思いイジッテみます

今月のWANGAN決勝レースでのチューニングは

7.2Ｖ　8.5Ａ　31500ＲＰＭ　　ギァ比　5.283　：　１

このモーターを6.0Vで計測すると

6.0V　8.0A　27000RPM

電圧が1.2V降下（83.3%）した予想数値26145RPM

よりは回っています　ここから6.7%回るようにした場合

27896RPMになり今のチューニング実測値からまだトップは

回さないと遅いと予想します

ここで考慮しなければならない事はレース時間が8分間から

5分間へ短縮されたことです

発熱によるタレもこのままでは無くモーターにとっては良いこと

ですが遅くてタイムに与える影響は大きいと考えます

いろいろな人のブログなど参考にさせてもらうとトップの回転数

も重要ですが失われた電圧によりトルクをより一層必要として

いるようです

と言うことで低速域のトルクはESCのプログラムで補い中間トルク

をより一層増やしたチューニングにチャレンジしてみます　

とりあえずトップは　6.0V　28500RPM　11.0Aです

そしてギァ比を　4.74　：　1　で行きます

これは6セル23Tのギァ比の約10%増の数値です

これでパワー関係のイニシャル・セットは決定しました

明日からは、軽量になった車体のセットについて妄想してみます