ファスターがついに最新の大阪レイアウトに変わった。
前の東北レイアウトは7月からずっと走っていた。そのおかげでいろんな設定を試せたし、一番調子よく走れる温度・湿度の範囲や、タイヤの種類と厚みなんかもかなり把握できた。
そして3か月ぶりに、レイアウト変更直後のグリップの低さを改めて味わった。もうこの感覚を忘れかけていたくらい。
昨日はWARUの同じレイアウトの初見でMRVで6.8秒台、今日はさらにタイムを詰めるつもりだが、全力で走っても7.2秒台だった。フロントを新品のKSミディアムでもまったくハイサイドしないし、リアを新品のV1R5でもコーナーで目に見えるぐらい滑る。しかもWARUで使っていたのは、ファスターで使い終わってリタイアのタイヤ。それくらいグリップに差があったわけ。
考えてみれば、RCも結局はドベネックの桶なんだな。90点のポテンシャルがある車で90点のタイムを出すには、ドライバーも、セットも、路面グリップも90点必要になる。今日は完全に、60点の路面グリップに足を引っ張られた一日だった。
でもBZMはWARUと同じ7.5秒台が出た。さすが四駆。ということは、BZMも所詮60点の車ってことか（大笑）
最近、MODクラスを叩くような笑える意見を見かけた。要するに、「タイムを出したいなら速いモーターを積んで、あとは運任せで周回すればいい。だからハイパワーでのタイムアタックに意味はない」という。まるでフェルスタッペンと同じマシンとチームさえ用意してもらえれば、自分もラップタイムで張り合えるとでも言いたげだ。
他人のタイムはモーターと運のおかげ、自分が遅いのはクラス選びの問題。自尊心を守るセットだけは完璧に仕上がってる。こういう人って一番熱心に磨いているのは、運転技術より言い訳の精度なんだろうな（笑）。