金棒＋ヨコモ&アクソン２

年末、バタバタ～

してますか？

毎日充実ホリーラです

ちょっと時間が空いちゃったんですが

金棒＋ヨコモ&アクソン

鬼と金棒ULTIMOを使って

ヨコモダンパーやアクソンダンパーをスペシャルダンパーに改造する企画です

まず、アクソンダンパーは

ＴＲＦのビックボア用を使ったんですが

ヨコモのYD2ダンパーもビックボアなので

キャップ類とサイズは一緒なので、流用可ですね

まず、ロットガイドなんですがー

左：アクソン

右：ヨコモ

外形は違いますが、内径は

両方とも一緒で

約3.1ｍｍ

これはどっちを使っても変わらないですね

次ーーシリンダー

左：ヨコモ

右：アクソン

Oリングが入る部分の深さですが

これが微妙に違って、ヨコモの方が深いんですよ

↑アクソンシリンダーの深さ（Oリング部分）

↑ヨコモリンダーの深さ（Oリング部分）

って事は、キャップを閉めた（Oリング下）とき

アクソンの方がOリングが潰れやすいって事になります

潰れる＝渋くなる

って事ですね

どちらを使うかは、使用するOリング次第ですね

アクソンのOリングは使った事がないので

まず、これを使ってテストしてみます

やっぱりダンパーシャフトをノーマルから金棒（ウルティモ）の交換しただけで

スムーズに稼働しますねー

当たり前ですが、全然違います　笑

Oリング抵抗が好きな、キツ目好きな方にはお勧めです

でもーもっとOリング抵抗減らしたい、欲張り君のためにーーー

もう少しパーツ構成を変えてみます

まず

シリンダーの内径ですが

ヨコモの方が数ミリ小さく、アクソンピストン+ヨコモシリンダーの相性がいいです

アクソンシリンダー+アクソンピストンだと、ガタが少し多く

シャフトが振れやすくなって、Oリングを緩めの物を使うとオイル漏れしそうですね

ダイヤフラムはTRF（ビックボア）を使ったのですが

やはりヨコモと一緒で、キャップに入らない・・・・・

キャップを閉めるときに、エア噛みしやすいので注意ですね

そして最後に

OリングをXリングに交換しちゃいましょー

XリングはOD製でも京商でもラップアップでも

多分みんな一緒だと思うので、どこを使ってもいいと思います

（多少サイズの製品誤差はあります）

 

シリンダー→Xリング→ロットガイド（ヨコモかアクソン）→キャップ

 

ヨコモベースとアクソンベースに組んでみましたが

やっぱりXリングの方が全然フリクションが少なくてスムーズ

この動きはいいですねー

今までは

ヨコモシリンダー+Xリング+金棒はピストンにガタが多いので、オイル漏れしやすかったんですが

金棒ウルティモを使うとレインボーコートがOリングとの密着性が高いので、ガシガシ動かしてもエア噛みしないです

この組み合わせなら、ありです

ただ、ピストンはアクソン製のビックボア用を使ってください

ヨコモピストンは、外形が小さくガタが多いので、シャフトが振ってオイル漏れします

結果、ホリーラがお勧めする

ビックボアダンパーのパーツ構成は

鬼と金棒ULTIMO

ヨコモシリンダーかアクソンシリンダー

アクソンビックボアピストン

TRFビックボアダイヤフラム

アクソンロットガイド（ヨコモでもいい）TNさんもいいらしい（噂）

Xリング（ODか京商かラップアップ）

この組み合わせが最高ですね

カッケーっす

ハイエンドヨコモダンパーの完成

ビックボアシリンダーを活用したい方は

是非組んでみてください

 残り少なめなので

買ってね

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