南国のお仕事の合間に
ブログup
回線無くてまじでやばいです(￣▽￣;)
なので書き置きの
前回の製作の続き
トラビスの続きをやっていきましょー
えーと、今回は
リヤ脚を取り付けていきます
サクサクっと仮組みした
「TATUKEN脚Ver２」
を使用します
こいつも鉄板のリア脚だねー
取り付け前に
駆動部分のベアリングをチェックと、可動部分がきちんと
スルスル動くかを見てから組み上げます
（たまに削るよ）
仕上げは
サスピン類とボールエンドには
スルスル動くよーに
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を塗るのを忘れずに
これマジで大切な儀式
組んだ後に、面倒だと思うけど
マジで一度バラして塗る事をオススメします
最初に1回塗っておくと、フッ素コートは長持ちしますから
あと
タツケン脚は、ボディーや仕様によって
ロアアームの長さを後から調整できるのでいいですね
後ほど
ホイルベース調整するので、適当にカラーを入れてガタ取りしておきます
アッパーアームの取り付け位置は
仮想
キャンバー変化量を考え
長さと、ナックル側のカラー量（高さ）を調整します
ここ大切な所ですね
きちんと、走行する車高でニュートラルキャンバーを合わせて
からのー
そこからダンパーがストロークしたときに、タイヤの接地面がどーうごくかを確認してキャンバー変化量を調整します
走行中タイヤの接地面をどー使うかイメージ
車体の動きに対して、接地面を変えたくないのか
実車みたいにキャンバー変化を出したいのか
まぁー細かい調整は
走行しながらも合わせられるので
フロントバルクは
トラビスに付属のVXドック
アッパーアームはレギュレイトアッパーアームを取り付けしています
VXドックはポン付けで動きも最強になります
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ロアアームは、YD2用を流用して
取り付け位置を全前にしてリヤ荷重化にしています
このときは、エフェクトアームが発売前に作った車なので・・・・・
今なら間違いなくエフェクト使ってますね
では、次回は
メカを搭載していきましょー
SEE you