IQOSのホルダーがパーカーのポッケで発見
買わなくてよかったー
工具とかも目の前にあるのに、焦って探してしまうホリーラです
メガネ、メガネ
今日のFR-Dは、リヤデフから
今回、リヤデフを
ソリッドからボールに交換です
よく、ソリッド（ロック）とボールデフどっちがいいですか？
って質問があるので、ちょうどいい機会なので簡単に説明でも
デフの違いがわかりやすいのは、実車のドリフトとは違い
2駆の場合ドリフト中よりも
コーナー出口などの、加速区間なので違いが出やすいですね
簡単に言うと
ヘアピン立ち上がりなどで、車速を上げるための
ドリフトとグリップの半グリップ状態で走らせるときは、内、外輪の回転差を調和してくれるので
ボールデフの方が、旋回力が高くヌルヌルアクセルで加速しやすいですね
ソリッド（ロック）だと左右のタイヤ回転が一緒なので、どーしてもドリフトしたがり外に流れやすくなります。
ただ、ボールデフのイニシャル＝路面、タイヤグリップなどによっても変わり
逆に操作が難しくなる事も・・・・
ボールデフの組み方、デフの状態によっては
ソリッドの方がいいケースもあるので、上手にデフを組めない方や
安定したドリフトを維持させたい
って方はソリッドで腕を鍛えた方がいいかもしれませんね
結論
どっちも甲乙つけがたい
以上です
そんなわけで
作業を進めていきましょー
デフケース内の洗浄
ボールデフのボールはセラミックを使用して
スルスルのボールデフに
慣らし＆ボールデフグリスで組み上げ
ベベルギアとリングギヤの
シム調整し、ギアの音鳴りをチェック
最後に、グリスUP
グリスはVer１を使用しました
デフの完成
ドリパケ、ビアンカ系や、DIVALL、XEXなどのギヤケースの車種は
デフの仕様や、ギヤ比などが違うタイプをギヤケースごとスペアを持っていると、現場ですぐに交換できて、
違う仕様を試せるので余裕のある人はもっていると便利ですよ