MST RMX-D わっしょいモーター

お客さんからPCパーツ交換で預かったPC

パスワード設定してあって、何もできないホリーラです

「パスワード外しておいて」って言ってあったのに・・・・

今日は12月5日土曜日

もう5/31を消化した今年です

さて、ぶっ飛ばしていきましょ

オーナーに勝手に取り寄せしちゃいました

「MST　RMX-D アルミ製アッパーモーターマウント」

うちのデモ車のIさんのRMX－D

色々なMSTパーツでチューニングされたRMX

↓

過去の仕様変更

流行りのモーター位置をハイマウント仕様にしちゃいます

では、取り付けしていきましょ

RMX-Dはもともと、カウンターギアを使ってモーターの反トルク特性を使いトラクション性能を上げています

モーター位置を上げたら、さらにシャーシを前に押しだす力がUPしそーですね

取り付けるモーターマウントは、リヤバルク上に乗るので

リヤバルク片側のビス2本を外しておきます

純正モーターマウントごと

モーターを下ろしちゃって

お神輿モーターマウントを合体

さすがメーカーOPパーツ

取り付けも簡単だし、スマートですね

そして、モーターを取り付け

モーターは既存で使っていた、アキュバンス　BS10.5Ｔを使用

ビアンカよりも、モーター位置はかなり後方

この上部の位置でモーターを回したら、シャーシを地面に押し付ける力はビアンカより強そうそうだね

正面から見ると、モーター位置はちょっと右寄り

Vaculaやビアンカみたいに、モーターをシャーシセンターに配置してくれればもっと左右バランスが良かったですね

モーター位置は、リヤダンパーステーの目の前に

すごいでしょ

ビフォー

アフター

※後ろの赤いomitaは進化していません。ご了承くださいｗ

ホリーラてきには

見た目は、モーター位置が低い純正位置の方が好きですね

さらに、スパーギアがもっと低い位置ならもっとカッコいいかな？

とりあえず、バッテリー、メカの搭載位置は既存のままで走行テストしてみます

この状態でも前後バランスは４２：５８

かなりのリヤ加重

とりあえず、このバランスのままで走行チェックしてみます

お楽しみに

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