久しぶりに、石油王ドラさんの
ダンパーO/H依頼
最近忙しくて、なかなか車を見てあげれなくてゴメンね
もう2か月位放置してたダンパーは
オイルはこ汚いし・・・・・・
抜け抜けｗｗｗ
って、ことで
消耗パーツは全交換しちゃいまーす
TRFのチタンコートピストンロット（ダンパーのロット）
も減ってたので
興味本位で
最新パーツ使っちゃいます
今回は、HRCでもテストしてなかった
＠カザマ WPCダンパーロット
を使ってみました
ホリーラも初めて組んだんですが
１：ロット長がタミヤより長いので、全長がのばせストローク不足の車には◎
２：ピストンのガタもタミヤとほぼ一緒で、ODピストンを入れるときは、付属のシムで◎
３：タミヤのチタンコートよりも、太い・・・＝渋い・・・・ ×（組みつけオイルだけでテスト。オイル入れる前）
組んだ印象はこんな感じですね
ただ、使っていくうちにロットが馴染んで（表面が減って？）タミヤ位スルスルになる？？？
かな？程度の渋さですね（鈍感の人にはわからないかも？ｗ）
でもWPCにして減りにくいのが売りだならなぁ
ただ、超渋いわけでもないので
これに合わせて、オイル粘土、ピストンをチョイスすのも可だと思います
本来WPC加工とは、実車のエンジンパーツの強度を増加させるための加工です
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ダンパーケース：TRF HLコート
オイル：OD ♯２０
ピストン：OD TRF用 2穴 Ｆ：0.8 R：0.7
ただ、使っていくうちにロットが馴染んで（表面が減って？）タミヤ位スルスルになる？？？
かな？程度の渋さですね（鈍感の人にはわからないかも？ｗ）
でもWPCにして減りにくいのが売りだならなぁ
ただ、超渋いわけでもないので
これに合わせて、オイル粘土、ピストンをチョイスすのも可だと思います
タミヤピストン→カザマWPCの方はオイルとピストンの見直しが必要ですね
本来WPC加工とは、実車のエンジンパーツの強度を増加させるための加工です
これを、摩擦する場所に使ってどーなるか？
とりあえず、ドラさんに使ってもらって
耐久テストしてみまーす
この後が楽しみだね