ジョイントルアーが調子いい。

5月31日。

雨の週末続きのこの頃。

仕事終わりに少しのルアーを持って釣りへ。

4月にアーマジョイント190Fで釣れてから

下げ潮でなかなか釣れないから

上げ潮のタイミングで

餌を求めて水路に入ってくるシーバス狙いで

上げ潮に合わせて釣り場へ。

風も強い中

シマノのアサシンシリーズ

シャローアサシン99Fは

逆風でもカッ飛んでいく。

改めて使いやすさを実感。

時折強い雨が降ったりする中

そろそろ帰ろうかと

遊び半分で投げたジョイントルアー

ジョイクロ148にまさかのヒット。

いつもアワセが甘く感じてたから

しっかりと竿を引いてフッキング。

いざネットで取ろうと思い

折りたたみを広げようと片手で準備したら

ドボン！とネットの部分が水中へ……

手元には柄だけ……

そこは水深も1mもないとこだったから

一旦魚を取ることに専念。

水面近くに降りれる足場へ移動して

フィッシュグリップで直接キャッチ。

針もしっかりかかってる。

綺麗なシーバス。

60cmくらいはあったかな。

ゆっくり眺めたり

ちゃんとサイズも測りたかったけど

沈んだネットの回収のために早々リリース。

今日はホームセンターに行き

ネット修理のための部品を調達。

赤の部分と黄色の部分の

接続部の接着が外れていたため

穴を開けてボルトを通して固定した。

ステンレスを使ったけど

暫くはこれで大丈夫でしょう。

久しぶりのシーバスがまさか

またジョイントルアーで釣れるとは。

プラモデル製作【トヨタ セルシオ UCF11】 完成

今回はタミヤ製

トヨタ セルシオ (UCF11)を作る。

スポーツカーやレースカーばかり

作ってきたから

一般乗用車を作るのは新鮮。

説明書を見た時

ボディとシャーシの合体に不安要素を見つけ

切り出したボディとシャーシを

仮合体させてみると予想が的中。

ボディサイド下部が内側へ

巻き込むようになっているため

ボディを開きながらシャーシを

収めなくてはならない。

塗装がヒビ割れたり

窓部の接着が外れないか

出来上がり直前のこの工程が

一気に不安になった…

とりあえず進めるしかない…

ボディはパールホワイトとシルバーの

ツートンカラーで作る。

まずは下地にアルティメットホワイト。

ホワイトで塗装が完了。

上塗りにパールホワイト。

めちゃくちゃいい感じ。

パールホワイトをよく乾燥させたら

塗り分けのためのマスキング。

シルバーを塗装してマスキングを剥がす。

シルバーが乾いたら

改めてマスキングをして

1番下のブラックを塗装。

ここで全体的に軽くクリヤーを吹いて

表面の保護をしてよく乾燥させる。

ボディを乾燥させているあいだに

シャーシ側の組み立て。

下回りは簡単に塗装して仕上げた。

このキットはエンジンの再現あり。

メカ好きにとっては嬉しい。

窓枠のメッキ部分をシルバーで塗装。

失敗もなく上手くいった。

このあとクリアーをしっかりと吹いた。

内装は説明書通りではなく

オリジナルで。

バフカラーは高級車らしくなる。

コクピットをシャーシに載せる。

久しぶりに研ぎ出し。

久しぶりにしては上出来かと。

テールランプをつける前に

ミラーシートを貼る。

マスキングテープに下書き。

これをするとしないでは

テールランプの見栄えが全然違う。

いよいよボディとシャーシの合体。

案の定スムーズにはいかず… 

タミヤ製品でここまで大変だったのは初めて。

塗装の割れも窓パーツも剥がれることなく

無事に収まった…

ボンネットに取り付くグリル。

上手く角度を調整して固定しないと

ヘッドライトとの段差が不自然になった。

調整完了。

そして完成！

ミラーシートのおかげで

テールランプがキラリと輝く。

塗装前に溝を掘らなかったから

手をかけておけばもっと綺麗に

スミ入れできたかも。

エンブレムはメッキシール。

メッキシールは立体感もあり

リアル感が上がる。

レースカーと違って

パーツ点数も比較的少なく 

完成まではあっという間の印象。

久しぶりのミニ四駆

数年前に流行ったミニ四駆のアプリゲーム

超速グランプリ

アプリをしてたら実物を触りたくなり

家電量販店のおもちゃ売り場を覗いて

小学生の頃にハマっていた当時からある

マシンを手に入れそのまま組み立てた。

そしたら改造したくなり

パーツくっつけたりししてみたり。

ほぼノーマルのブロッケンＧ(手前)と

当時販売されてた

昔ながらのパーツを組み込んだ

ブロッケンＧ(スモーク)

青いスポンジタイヤに

ナローワンウェイホイール。

当時から好きな組み合わせ。

身近なところでコースがあるのを知って

持ち込んで走らせてみたり。

そしたら近代のミニ四駆が知りたくなって

調べたらボディがパカパカするのとか

シャーシが分割されてるだとか

未知のものになってた。

スピードもかなり早くなっていて

車体にブレーキが必要だとか

マスダンパーなる跳ね防止のパーツがあったり。

そんな中

昔のシャーシから進化したシャーシで

組みたくなり

新しくなったＦＭシャーシ

ＦＭ－ＡシャーシのブロッケンＧを買った。

FM-Aシャーシのグレードアップパーツが

セットになったパーツを買い

その他にこだわりのパーツを選んで組立て。

FM-Aの【A】はエアロのA。

シャーシ下面は空気の流れを考慮された

複雑なデザイン。

スイッチオフの時はこうだけど

スイッチオンの時は

空気の流れを邪魔しない考えられたデザイン。

これをみた時はスゴイと思った。

こだわりポイントとしては

サイドに取付けたマスダンパーのステー。

マスダンパーは跳ねた時に重りで

跳ね返りを抑制する装置。

マスダンパーは

Ｆ１でも採用されていたらしい。

その取付けステーのビスは

付属の丸頭ビスではなく

ステーを皿穴加工して皿ビスを使うことで

空気の流れを邪魔しないようにした。

ボディの肉抜きは抜けを考えた位置に
３箇所だけにした。

フロントモーターのブロッケンＧ。

上からでは何のモーターが付いているのかが

分からないため

モーターの色が分かるよう

隣のスリットに合わせて穴加工を施した。

このブロッケンＧＴは

まだ走らせたことがないから

近々走らせに行きたいと思っている。

ついにシマノ・アーマジョイント190Fで

飛ばないジョイント系ルアーを

遠くへ飛ばすためにシマノが開発した

空気抵抗を減らすため

折れ曲がって飛んでいく斬新な機構

アーマブースト。

折れ曲がるとこんな形に。

斬新すぎる…

このルアーで釣りたいと

ずっと思っていた。

雨後の茶色く濁ったいつもの水路。

ボラの幼魚ハクが沢山確認できる中

濁っているからチャートのルアーで

濁りに強いとされるチャート投げるも

反応無し…

釣り時間も終わりに近づき

アーマジョイントを投げながら帰っていた。

壁際に投げ落として巻いてくると

途中でハクの溜まり場に突入して

水面でハクがざわついたなと思った瞬間

濁って水中が見えない中から

シーバスが大きく口を開いて

襲いかかってきた。

意外にも落ち着いて対処しながら

ネットの用意をし

何度か掬うのを失敗しながら無事キャッチ。

19cmもあるアーマジョイントが丸呑み。

針を外しながら足が震えていたのを感じた。

メジャーを取り出してざっくり測ったら

70cmは確実にあった。

19cmあるからルアー重量も51gと

持ってるルアーの中でも1番重い。

それも投げたいし

でもシーバスが捕食してるであろうハクは

1cmくらいの小さい魚に合わせた

小さいルアーも投げたい…

どちらも投げられる

スコーピオン 1652R-2のおかげで

今日のシーバスは取れたと思ってる。

プラモデル製作 【タミヤ製 カストロール無限 ＮＳＸ】完成

続き

フロント周りやルーフなど

細かなところのデカールを貼っていく。

一通りデカールが貼り終えたら

数日置いて乾燥させてから

上からクリヤーを数日かけて

薄く重ねて厚みを持たせていく。

ゆず肌だけど

焦らずゆっくり丁寧に。

乾燥させてる間にほかのパーツを進める。

エンジン単体。

これはこれで飾りたいくらい。

フレームにエンジンを載せる。

エキゾーストパイプを取り付け。

今回は焼け色表現はなしで。

リヤテールランプの処理は

ミラーシート。

テールランプをマスキングして塗り分け

フロントライトカバーなど取り付けて

完成！

ミラーシートのおかげで

テールランプは塗り分けが

とても綺麗に映る。

同年代マシンの

RAYBRIG NSXと並べて撮影。

※完成はだいぶ前にできてたけど

更新ができないまま今日に至る…(笑)