今年はコロナの影響もあり
いつも見に行ってたライブがなくなったり
遊びに関して言えば制限された部分もあるけど
それなりに充実していた１年だったかなと。
Twitterでは文字数で書ききれないことを
主に書いたりしてるから
以前よりはブログの更新率も下がったけど
見てくれる人がいて感謝です。
ありがとうございます。
2021年も
ライブや撮影会、釣りにプラモデルと
いろいろとのんびり載せて行ければなと
思ってます。
2020年ありがとうございました。
2020年も今日で終わり。
2020年 最終戦を控えた週末
たくさんの思い出ありがとうございました！
驚きのニュースが飛び込んできた。
【RAYBRIGブランドの商品販売終了】
RAYBRIGは
スタンレー電気株式会社が販売する
自動車用ブランド。
好きになってから
車につけるのはRAYBRIGのものばかり。
※ＦＤ手放す時も外せるものは回収してきた。
中でも１番のお気に入りは実際のマシンにも
搭載されていたデイライト。
これ！
スーパーＧＴの前身
全日本ＧＴ選手権の頃から
RAYBRIG-NSXとして
RAYBRIGブルーと呼ばれる
同じベースカラーで戦い続けてきた
メインスポンサーが変わらない
数少ないチームの１つ。
今年の最終戦が
RAYBRIGの名前とロゴをつけて走る
最後のレース。
現地には行けないけど
短い動画作ってエールを送った。
予選７番手からスタートし
そこから追い上げて３１周目２位へ。
その後１位とは１５秒も開いたが
５０周辺りから１周１秒縮んで行った。
残り１０周頃になるとタイム差は６秒。
RAYBRIG-NSXは３１秒台で走行に対して
トップのスープラが３２秒で走行していたのに
残り周回か減ってくるとタイムを上げてきた。
差が２秒からなかなか縮まらない。
スープラに余裕が残されてると思った。
ファイナルラップを迎えても
なお縮まらない差のまま
スープラが最終コーナーを立ち上がった時
加速しないスープラの脇を
RAYBRIG-NSXが通過して行った。
大どんでん返し
ランキングポイントでも逆転して
大逆転のシリーズチャンピオン獲得。
2016年ル・マンのトヨタ
ノーパワーからの残り３分でストップ並の
衝撃的な光景。
トップのスープラはガス欠？でチェッカー後
ホームストレートに停車。
RAYBRIGもウイニングランの途中に
ガス欠？でコース脇にストップ。
どちらもギリギリの戦い。
すごいレースだった。
RAYBRIGのラストラン
最高の結果で終われて良かった。
2001年から好きになり始めたRAYBRIG。
感動的なラストレースでした。
ＦＤに乗っていた頃
サーキット走行がしたくて買った
ホームセンターで売っていたヘルメット。
結局使ったのは
知り合いがサーキット走行する時に
同乗させて貰った時くらい。。。
自分で走行することなく
押し入れに眠っていた。
それから月日は流れ
ついにヘルメットに動きが。
オリジナルのデザインをしようと
ずっと考えてきたけど
全然思い浮かばない結果
WEC(世界耐久選手権)で戦う
元スーパーアグリＦ１ドライバーで
WECでトヨタのハイブリッドカーも
ドライブしていた
アンソニー・デビッドソン選手の
ヘルメットデザインを真似てみることに。
WEC富士のパドックで撮ってもらった１枚。
イギリス出身だから
国旗をイメージしたデザインなのかな？
塗装のしない所をマスキングテープで塞ぐ。
1番明るい白から塗装しようとしたけど
色々考えた結果、赤で塗装。
赤を残すところをマスキング。
ただ青を吹くだけでは物足りなかったので
目の粗いシルバーを吹いてから
クリヤーブルーで塗装。
ブルーの所を再びマスキングして
最後に白で仕上げ。
何度もマスキングする塗装は
あまり経験ないから心配だったけど
思いのほか綺麗に仕上がった。
最後にミラーシートで星型を作って完成！
これでカートしに行くのが楽しみだ♪
9月19-20日
コロナの影響で本来の6月開催から
9月に延期された世界３大レースのひとつ
ル・マン24時間レースが
無観客で開催された。
今年のル・マンは
トヨタの3連覇がかかったレース。
3連覇すると優勝トロフィーそのものが
永遠に持ち帰れる権利が！
そしてTS050 HYBRIDの【ラスト】ル・マン。
ル・マンの中継で楽しみなのは
フランス国歌演奏とフランス空軍機による
煙でのフランス国旗再現。
J SPORTS中継が始まり
現地映像に切り替わると
ちょうどフランス国歌演奏最中♪
残念ながらフランス空軍による
国旗再現はなかった。。。
※後にわかったことだけど
ツール・ド・フランスの方で
パフォーマンスしていたみたい。
スタート直後のシケインで
いきなり接戦が繰り広げられ
長いレースの先行きに不安を覚えた。
レース序盤
ル・マン3連覇を狙う
中嶋一貴組の8号車に度々トラブルが発生。
さらにル・マン初優勝を狙う
小林可夢偉組の7号車がリードするも
12時間経過したあたりで
ガレージに入れられてしまう。
30分程修復しレースに復帰するも
大きく遅れをとってしまう。
ライバル２台をはさみ
首位8号車、4位に7号車という形で
レースは展開。
もしも8号車に
7号車と同じトラブルが起きると
トヨタの3連覇が無くなるという
ハラハラの展開のなかレースは進み
その後トラブルが起きることはなく
無事に8号車が走りきり3連覇達成！
7号車も3番手まで追い上げて
表彰台獲得。
毎年ＧＴクラスが激しいけど
今年はLMP2クラスも激しく楽しかった。
残り1時間。
クラッシュが多くなってくる中
去年のWEC富士で
元トヨタドライバーだった
アンソニー・デビッドソンのドライブする
2位の38号車が猛烈な追い上げで首位を狙う。
残り10分。
クラス首位の22号車が給油のためピットイン。
22号車がピットアウトしてその差約6秒。
残り5分。
セクター差でコンマ8秒詰める中
38号車が給油のためピットイン。
このピットインで勝負は決した。
TS050 HYBRIDの【ラスト】ル・マン。
厳しい性能調整を乗り越えて
3連覇という成績を残したマシン。
最終戦は残ってるけど
お疲れ様でした。
また日本で走る姿や
展示されることを祈るばかり。
やっぱりル・マンは楽しい♪
ハラハラドキドキで苦しいけど（笑）
毎年思うけど
ル・マンでの活躍
もっと地上波で取り上げて欲しいよなぁ。
テレビ朝日のニュース番組では確認。
今日はいい天気の中
久々にある所へ。
木更津のイオンモール敷地内にある
ハーバーサーキット木更津！
カート場です。
イオンモール木更津は
５年前に
ル・マンとWEC富士の
キャラバントレーラーが来た時以来。
↓↓↓キャラバンの時の写真↓↓↓
カート場の中を少し公開。
TS050 HYBRID発見！！
千葉市にもあるカート場ハーバーサーキット。
行ってみたいと思いながら
なかなか行けてなかったけど
知人が行くキッカケを作ってくれて
ようやく行けた！
走行後はリザルトが貰える。
ゲームだったりシミュレーターだったりとは
全然違う乗り味がくせになりそう♪