ポータートラック（ボンネット型）の派生車種として、’６９年にデビュー。
独創的なデザイン、一度見たら忘れないカメレオンのようなヘッドライトなど、かなり存在感のある軽トラです。
サイドウィンドーが引き違い式の最初期型。エンジンは、空冷ロータリーディスクバルブ・２３ｐｓ。
このエンジンは、当時のバイクメーカー『ブリジストン』が開発したことで有名？です。
ダッシュまわりに注目。深いトレイ形になっていて、メーターがバイクのように独立しています。ケーブルもむき出し（笑）
この潔いデザインに脱帽です。
’７０年になると、サイドウィンドーは一般的な巻上げ式に。同時にフロントベンチレーターが追加されました。
驚く事に電気自動車仕様もありました。チョッパー制御、という所が電車みたいです。
バッテリーによる重量増（約４００キロも）のため、タイヤが沈み込んでます！
（自動車ガイドブック’７２－’７３年版より）
’７３年にはシャンテ用の水冷エンジン（３０ｐｓ）に換装。三方開きも加わりました。
ヘッドライトべゼル（枠）のスリットも変更。
更に’７４年？にはホイールが従来の合わせ式から一体式に変更。バックミラーの形状変更、助手席側のシートベルト＆ヘッドレストが標準装備されました。
上の物と内容は一緒ですが、良く見るとナンバープレートが大きくなっています。
これは、軽の車検実施によるナンバー変更（白色小板→黄色大板）によるもので、このワンカットの為にカタログを刷り直したようです。
その後、５０年度排ガス規制対応によるエンジンの見直し（３０ｐｓ→２９ｐｓへ）や、ボディーカラーの変更（黄緑→白）など変更を受け、’７６年まで生産されました。
このポーターキャブ、製造期間が長かったにもかかわらず、実働車はおろか草ヒロ（ポンコツ）も２度しかお目にかかっていません。
地域性によるものなのか、謎です・・・