↑あとは友人にテクスチャ押し付けて透過するだけです。
実車は車籍がないので本線は走行できませんが、ゲームの中では本線をバンバン走ってますw
↑クモヤ223-9001は正面は透過のみ！
側面も、乗務員室ドア付近の、塗装がややこしい部分＋車端部のU@techマーク＋構文(友人担当)だけです。
↑クヤ213-9001は透過を全くしていないので、窓は真っ白ですが、テクスチャは出来ました。先頭部の青帯はもう少し上に修正します。
問題は、サヤ213-9001です。
こいつは、中間車の為、なかなか資料が見当たらないのです(ただでさえ試験車は少ないのに…)。
公開は…たぶん無理です。
テクスチャ張り替えただけですし…。
和歌山線には、土休日に1日2本だけ、大阪から直通する大和路快速があります。
停車駅は天王寺から、寺田町、桃谷、鶴橋、玉造、森ノ宮、大阪城公園、京橋、桜ノ宮、天満、大阪、福島、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺、久宝寺、王寺、畠田、志都美、香芝、JR五位堂で、うち一本は奈良/五条行き、もう一本は奈良/高田行きです。
こいつはなんと、王寺からはただの快速として運転されます（王寺23:12の区間快速もそうですが）。
これは西の大和路快速を形式的だけでも和歌山線に入れたくないという表れでしょうか…。
最近和歌山線は非常に不遇(特に王寺～高田間は王寺止め快速の登場による1本/hの減便)です…。
どうせなら、直通快速を全部207にして後ろ3両高田発、前4両奈良発にすればいいのに
折角の分割機能がもったいない。
新快速の増結や関空/紀州路快速の分割・併合を時間帯問わず やってるJR西ならラッシュ時間でも素早くできるでしょうに（KQには劣りますが)。
