常磐緩行線を転がしてきた。

国鉄最初で最後のVVVFインバータ車として登場し、既存車の走行性能の比較と増発用として登場した207系。

900番代らしく試作要素の強い車両で、製造コストが高い、雨天時の空転多発等の問題もあり量産製造はされなかった。

そのため、E233-2000が導入されると車齢が古い203系よりも早く引退となった。

E233自体も207置き換え後、203置き換え開始までの投入にしばらくのブランクがあり、いかに早く207を真っ先に淘汰したかったのが分かる。

撮影会のようなアングル。

203欲しいなぁ･･････

JL