![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240516/02/rapid-emerald-green/05/35/j/o1080044215439276349.jpg?caw=800)
常磐緩行線を転がしてきた。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240516/02/rapid-emerald-green/3c/70/j/o0865108015439276353.jpg?caw=800)
国鉄最初で最後のVVVFインバータ車として登場し、既存車の走行性能の比較と増発用として登場した207系。
900番代らしく試作要素の強い車両で、製造コストが高い、雨天時の空転多発等の問題もあり量産製造はされなかった。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240516/02/rapid-emerald-green/90/cc/j/o1080044715439276354.jpg?caw=800)
そのため、E233-2000が導入されると車齢が古い203系よりも早く引退となった。
E233自体も207置き換え後、203置き換え開始までの投入にしばらくのブランクがあり、いかに早く207を真っ先に淘汰したかったのが分かる。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240516/02/rapid-emerald-green/87/e4/j/o1080070315439276356.jpg?caw=800)
撮影会のようなアングル。
203欲しいなぁ・・・・・・