半分が乗り換え

このレンジローバーが商品車として入荷した時に
次のオーナーさんはどんな人になるんだろうって思ったのを覚えてる。
ちょっと特殊な車両であり、カラーだ。

1999年オートバイグラフィ
ウッドコートグリーン

そもそも1999年のオートバイオグラフィはとても少ない。
いわゆる「後期オートバイオグラフィ」
（といっても1998年という前期モデルになるけれど）

とにかく色が玉虫色のように変化する。
昼と夜とでは印象がずいぶんと違うのだ。

今回新オーナーになった方は
2台目のレンジローバー。
最後は、色で選んだんだろうな。
2台目のレンジにこの色はとてもふさわしく思える。
まあ、2ndレンジはハマるクルマなので
買い替えを考える時に
「次は何乗ろうかな～トゥアレグかな、カイエンかな～ランクルかな」
なんて、迷いものなく
「次は何色乗ろうかな～」だ。（笑）
悩んだとしても、3rdか、2ndかという話も多い。



最近、2ndレンジオーナーさんが2台目のレンジローバーを
レンジニアスの商品車に決めてくれるケースがとても多い。
今数えてみたが
ここ最近売れている10台をレンジローバーのうち
5台が乗り換えという割合にはびっくりする。
そして、なによりも2ndレンジに詳しいオーナーさんが
レンジニアスの完成度を評価してくれるのはこの上ない喜びだ。
最高の2ndレンジローバーを望む人は
是非レンジニアスへ要求してくだされ！

今回のこのオートバイオグラフィの納車整備は
成約後に大きく変更。
記録簿によると1年前にヘッドガスケットが交換されていたが
クーラントが既に漏れていた。
理由はともあれ、やる事にした。

シリンダヘッド、エキゾーストマニホールド、ダウンパイプのガスケット交換
:インテークマニホールド、タペットカバー一式交換
:フロントカバー一式交換、ウォーターポンプ交換
:フロントクランクシール、オイルパン脱着クリーニング
:ブレーキアキュームレーター交換
:ブレーキスイッチ交換
:点火プラグ、プラグコード一式交換
:エアマス（エアフロセンサー交換）
:エアサスバルブブロックオーバーホール
:ルーフシェイド天張り張り替え
:スターターモーター交換
:前2本エアサススプリング交換
;ドラックリンク交換
:トラックロッド交換
:タイヤ4本新品交換　ブリジストンアレンザ255/55/18


株式会社レンジニアス
起業ドメインは、レンジローバー。
世界一のクオリティを誇れなければ意味がない。



最近工場の業務フローも慣れて来て
次なる目標が見えて来た。
まだ非公開だけど、次の戦略も進めることにした。
キーワードは、世界とメディア。

商品車整備は理想を追いかける

4月に自社工場をOPENしてから
6台目の商品車の納車になる。
オスロブルー2001年モデル

走行距離は95000km程。
ある意味、僕が一番好きな走行距離かもしれない。
整備なしでは乗り越えられない距離で
そして、自然劣化も出てくる頃なので、
レンジニアスでの納車整備で、あちこち変えるキッカケになる距離なのだ。
「低走行程、よいクルマ」なんていう印象はまだまだあるようだけど
10年を超えてるクルマにそれは当てはまらない。
「整備してこそ良いクルマ」だと僕は思う。

最近はリアルタイムでFacebookで頻繁に整備の進行具合はアップしているけれど
ちょっとおさらいすると

今回は、基本整備の他
;シリンダヘッド、エキゾーストマニホールド、ダウンパイプのガスケット交換
:インテークマニホールド、タペットカバー一式交換
:フロントカバー一式交換、ウォーターポンプ交換
:フロントクランクシール、オイルパン脱着クリーニング
:ショックアブソーバーフロントリア4本交換
:タイヤ4本新品交換　ブリジストンアレンザ255/55/18
:エアサススプリング交換
フロントブレーキキャリパーオーバーホール
:ブレーキアキュームレーター、ブレーキオイル交換
:テンショナープーリー、アイドラプーリー交換
:パワステホース漏れ修理
:左右ボールジョイントブーツ交換
:エアサスバルブブロックオーバーホール
:ルーフシェイド＆天張り張り替え
:エアマス交換
:ステアリングダンパービルシュタイン製交換
;ドラックリンク交換、トラックロッド交換
:フロントデファレンシャルオーバーホール
:ヒーターコアセンサーハーネス交換
:点火プラグ、プラグコード一式交換
:オルタネーター交換

今回、走行距離感を大きく若返らせたのは
デフのオーバーホールやショック交換。
やる前と後では、まるで別のクルマに生まれ変わっていくんだ。

そして、もうひとつこだわったのは内装。
完璧なシートリペアだった。
職人さんほんとにありがとう。

9万5000キロを超えたシートには
とても思えない、ほぼ新品の仕上がりになった。

今回は実は、5日程納車が伸ばさせてもらった。
全整備が終わった後の高速道路での試運転で、100kmあたりで変な振動が出てしまったのだ。
「え、デフオーバーホール失敗？」
そんな不安もあったが、
タイヤを新品に変えたり、もろもろ試すが
なかなか原因が分からなかった。
3日経った頃ようやくわかったのが、プロペラシャフトのユニバーサル近くの緩みだった。
もしも発見出来なかったら、納車は出来ずに今もいたんだろうな。
ようやく先週に納得出来る状態で納車が出来た。



今月はあと2台の納車だ。頑張らないとね。
1999年オートバイオグラフィ
ウッドコートグリーン

記録簿によると、1年前にヘッドばらしをしているようだけど
吹きがいまいち良くないのと、燃焼室が綺麗に思えないので、全部やる事に決めた。
頑固な発言かもしれないけれど、記録簿なんて参考にしかならない。
駄目なものは駄目。
どこまで入念にやるかは、担当した整備士次第だけど
ヘッドを開けるとやはり、クリーニングをした様には思えなかった。
ただガスケットを交換するだけでは、意味がない。
過去にもそんな事があったけれど、
一言言いたくもなる。
「なんでここまで開けたのに、
今後数年は開けないのに
きれいにしないのだ？そのままフタして後悔しないのか？」

まずはこの位まできれいにしないと、違いはでない。



もう一台は、ちょうきれいな後期2ndレンジ。


エンジンオーバーホールは、成約前に終えておいた。
今日は、エアサス戻し。

コイルサスに変更してあったが
やっぱりエアサスこそがレンジに乗る喜び。
今回は30歳のオーナーさんで、RAV4からの乗り換え。
どれだけレンジが素晴らしいか、若い人にも伝えていかないと。
「世界一乗り心地の良いクルマ」がレンジローバー。
10年経とうが、10万キロを超えようが治せばちゃんと応えてくれるクルマだ。

予定にはなかったけど、ショックアブソーバーも純正に交換。
数年前に何種類かの社外品を試したけれど
やっぱり純正には勝てないのだ。
好みも有るけれど、ショックできしみが出てたら
世界一の乗り心地なんか届きやしない。

なんか、今日は熱い思いで書いてしまったかな。

HOLLAND&HOLLANDレンジローバー

なんだか久々にブログを書きたくなった。
多くの想いで胸がキュンキュンするような日だったので、整理したい。

今日は大黒ふ頭へ行った。
イギリスから船便で届いたレンジローバーの通関と引取へ。
2ndレンジローバーの日本にはない特別仕様車のHOLLAND&HOLLANDである。
オーナーさんが、自身で購入し、
国内で登録し走行するまでのお手伝いを
レンジニアスが行う事になった。

このHOLLAND&HOLLAND
マニアとして僕は前から憧れていて、
オイルステンのセンターパネルや、ハンドルなどのパーツ集めをしていた位だ。
（全部揃わないのに。。）

通関を済ませ、車両置き場に取りにいった。

ボディカラーは限定色の深い青緑　TINTERN GREEN。
内装は、ツートンだ。

そして、リアルウッド。
そもそもHOLLAND&HOLLANDは、ウッドのメーカー。
このウッド達が圧巻なのだ。
コレクターとして揃えて来たH&Hのウッドでその質感は知っていたものの
年期が入ってこその質感。
それだけで伝統と静かだが普遍的なセンスを感じてしまう。

外装内装の感動は、恋のようなドキドキだが
今日の想いはそんなものではない。

まず、期待も不安も多くの想いを持って、
購入を決断したオーナーさんに想いを馳せた。
ただでさえクルマの輸入はリスクが高い。
金額もそうだけど、程度等は事前になかなか確認出来るものじゃない。
13万キロを駆け抜けた一台。クルマに負荷の少ない長距離走行が多いにせよ、
車検のない国の10年は個体差が大きいだろう。
まずは状態を確認しつつ、無事通関できた事をオーナーさんに告げた。
なんだろうなあ
ただの趣味とかを超えて、モノを愛する人生哲学さえを感じるのだ。
最高の状態に整備して、乗り始められるようにこれから全力を注ぐ。


もうひとつは、レンジニアスの想いだ。
今、工場で目の前に、H&H止まっている。
新車から12年。
改めて、2ndレンジローバーが海を渡って来た。

先日、くだらない疑問が浮かんだ。
「レンジローバーのエンジン整備って世界でどの位やってるんだろう？」
レンジニアスでは毎日のようにシリンダヘッドをばらしているが
世界でどの程度、10年を超えたレンジローバーのエンジンばらしているのか。

どうしても知りたくて、イギリスの取引先に聞いてみた。
「月に何本位ヘッドボルト出荷してますか？」
すると、
「レンジニアス位だよ」との返事だった。
イギリスの卸会社の数もそこそこあるが、とても少ない事が分かった。

うまく言えないけれど
レンジニアスは、レンジローバーに世界一貢献する工場を目指す。
12年の年月を巻き戻すような工場になりたい。

デスティニー納車

今、商品車デスティニーの納車を行った。
昨夜から追加整備作業と試運転で、今ようやく一服。
集中力から解放された感じだ。

今回の整備は、まずは以下を行った。
●エンジン
インテークマニホールド一式、ロッカカバー一式ガスケット交換
フロントカバー一式、フロントクランクシール交換
オイルパン脱着　ガスケット交換
ウォーターポンプ交換
サーモスタット交換
ブローバイホース交換
フェールタンクネックホース交換
オイルクーラーホース（フィードとリターン）2本交換
ヒーターコアOリング交換
エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換
オイルエレメント、エアエレメント、ポーレンフィルター交換

●足回り
ブレーキオイル交換
バルブブロック交換
リアエアサススプリング新品交換
エアサスコンプレッサー交換

●電装系
イエローリレー2個交換
運転席ブロアモーター交換

●内装外装
天張り交換
ランプ類の後期仕様
サイドステップ、マッドフラップ取付け

これで、十分かと思ったが、昨日の夕方の試運転で
どうにも引っかかるものがいくつかあった。
納車まで、半日。。。どうするか、とても迷った。


「迷ったらやるべし、何かあったら100％後悔する。」


エアマス（エアフロセンサー）交換
ラジエター交換
ブレーキアキュームレーター交換
プレナムインテークフィルターステンレスメッシュ可

やっとこ、自信を持てる2ndレンジローバーの走りになった。
自己満足の域も多いかもしれないが、分かる人には分かる。
それにレンジローバーの本来の良さを伝えてこそレンジニアスだ。




オーナーさんは元ディスコ1オーナー。
ディスコ1から2ndレンジに乗り換えて得られるものは
静かさ、優雅さ、いくつかあるだろう。
存分に感じてもらうための、整備だった。

ふう、納車は感動的。
そして、世に送り出す使命感と充実感に満たされる。
経年劣化のクルマは尚更やりがいが有るものだ。

いつまでも元気に走ってほしいなあ。



飯食ったら、次のレンジだ。
前に進もう。

工場オープンから3ヶ月

←Facebookをはじめてから
ここのブログ更新頻度がやや落ち気味だ。

最近レンジニアスは、とにかく重整備ざんまいだ。
エンジンばらし、デフオーバーホール、ダッシュボードばらし
等々、
緊張感マックスの整備が続いている。
整備の目的は、不良箇所や乗り心地を良くする事だけれど
その目的の前に、整備を成功させる事がまず目的になるほどの整備内容だ。

ただ本当に乗り味までが大きく変わる作業なので
組み終わった後にエンジンをかける時は、
この上ない喜びだ。


工場オープンから3ヶ月が経つが
毎日帰宅は12時頃。
フル回転でも追いつかない程の入庫車と商品車販売数に感謝です。
レンジニアスに愛車を託してくれて本当にありがとう。

なかなか日常を振り返る時間がないけれど
日々とにかく大事なルールは、
入庫した車両を
絶対に前よりもオーナーさんのクルマへの愛情が増す程のレベルにする事。
必ず本来のレンジローバーの姿に近づける事。
これに尽きる。


人生には、必死になる時が数回は有ると思うけれど
その中のひとつが今なんだろう。
とにかく今は、最高のレンジローバーを作っていけばいい。