プレオーダー

3rdレンジローバーをプレオーダーで
レンジニアスで購入してくれる方がとても増えて来た。
成約まで実車が見れないというデメリットがあるが
確実に希望通りの車種を購入出来る。

僕の持論だが、
「車選びは縁ではない。」
見てピンと来るとか、一目惚れとか、運命を感じるとか、出会いとか
それはただ盲目な恋みたいなものだ。
誰かが買わないうちに急いで買うとか、衝動買いするものでもない。
だからボディカラーや内装色の好みを決めたら
整備や保証で購入を決めるが一番良いのではと思う。


レンジニアスに来てくれて購入を検討してくれる方に、どうしてもつい言ってしまうのが
「そんな急に売れるものじゃないから、じっくり考えてください」という事だ。
なにが自分にそう言わせるのかうまく言えないけれど、
購入日はたった1日だけど、愛車になってからは数年を共にするわけだ。
レンジローバーはとにかくちゃんと勉強してから買ってほしい。

友達にオーナーがいるなら話を聞いてほしいし
ネットでブログとかもたくさんあるから
無整備の店や、売りっぱなしの店の情報等も
たくさん勉強して、そしてメカニックの事も勉強して
リスクも期待もちゃんと納得してから購入してほしいのだ。

プレオーダーで、決まった一台
BMWエンジンの最終モデル2005年

ジバニーグリーン


僕はホワイトゴールドの次に好きな色。
繊細な品格を持ち合わせ、派手すぎず地味過ぎず
ぶれない完璧なアイデンティティを持ったカラーだ。

数が少ない故に、オーナーさんもずいぶんと探して来たようだ。
でも整備が心配。
なにせレンジローバーは、
エンジンや冷却系の重整備を正確に出来る所が少なすぎる。
専用テスターで点検が全て出来ると本気で思ってるような店もある。
購入後すぐに壊れて
痛い思いをしてるオーナーさんも多い。


今回ももちろん、
プレオーダーであれ保証付き。
納車整備はスタンダード整備プラン

エンジンは
ウォーターギャラリー一式交換
カムカバー一式交換
ブローバイホース2本＆オイルセパレーターホース交換
ラジエターASSY交換
オイルクーラーASSY交換
タイロッドロアアームのブッシュ交換
をはじめ、油脂類の全交換、消耗品の交換をして納車だ。
そして、外装内装は最後。
新車と同じコーティングをやり直すシートの復元リペア
ボディ磨きで仕上げる、




そして2ndレンジ。
年月的にも「根強い」と言う言葉がふさわしくなって来たが
ファンの帰属意識が極めて高いと感じる。
熱い思いがナンバー1のレンジローバーだ。
僕ももしも別の仕事をしていたら、間違いなく2ndレンジに乗ってるだろう。

最終モデルのロイヤルエディション

一番整備しがいのある、整備で乗り心地に相当な差が出る車種でもある。


じっくりと検討して、勉強して
最後にレンジニアスを信じて購入を決めてくれたオーナーさんのために
期待以上の納車を行いたい。

ジャガーエンジン修行開始

次なる勉強のため
最近、自分のレンジローバーを乗り換えることにした。
新たに乗りはじめるのは
2007年モデルのスーパーチャージド　バッキンガムブルー
ABA-LM42S

内装はニューインテリア。



20インチより19インチがしっくり来るので早速交換した。
ボディーカラーは本当は明るい色が好きだが
こんな高価なクルマ、色を選ぶ余裕もない。
たまたま見つけた車輛がこれだった。（大人気カラーだが）

これで通算5台目の愛車レンジローバー。
2年は乗り続けるかな。

2ndレンジローバー
：1997年LP46D　エプソムグリーン
：2000年LP60D　チョウトンホワイト
：2002年LP58D　アイスランディックブルー
3rdレンジローバー
：2003年GH-LM44　ホワイトゴールド

自分の乗るレンジはすべて、
いわゆるレンジニアスの実験台になってきた。
おかげで身を持ってトラブルを体験し、
悩み、試し、解決して来た。
ほとんどの車輛は、10万キロオーバーで
無整備状態からの出発だった。

おかげで2ndレンジと、BMWエンジンの3rdに関しては
日々入庫する車輛の８割以上のトラブルを早めに経験でき
解決策も具体的に見つけて来れた。

次は、ジャガーエンジンと日々向き合う。
現在距離は12万キロ弱。いい具合の距離だ。

さて、早速数日が経ち、気になる部分がいくつも出て来た。
入庫するジャガーエンジンのレンジでも多かったが
今現在一番気になるのは、何と言っても

：リアデファレンシャルの走行異音

だ。原因はすで分かっているけど、まあ酷いものだ。
ただこれは距離には関係ない。
いや正確には、１万キロ以上走っていればどれも同じ。
異音が出てる車輛がほとんどだ。
（正直リコールにしろ！と思う程だ。）
異音にはおよそ2種類あって
：唸る様なゴロゴロ音
：遠くで非常ベルが鳴ってる様な周波数の高い高音
のいずれかだ。
両方と言う場合もある。

先日、走行５万キロのレンジのリアデフassyを交換したばかりだが
ほぼ同じ異音。
その時のブログ

早速今日夜にリフトに上げ、オイルを診る事にした。
マスターメカニックの国井と臨む。

さて、これがリアデフのオイル
キラキラ光ってるのが見える。まるでメタリックの塗料だ。

そう、鉄粉が混ざっているのだ。
どこの鉄粉かと言えば、デフのベアリングのだろう。
どうしてこうなってしまうのか、それはそのうち書きますが
ほぼすべての2006～2007年のレンジローバーのリアデフが
走行距離に関わらず（1万キロ以下はぎりぎりセーフ）、同じ事になっている。

早速、デフオイル交換をしたが
分かってはいたが、異音は消えない。
30キロ以上のスピードでは、常に遠くで非常ベルのような音がが鳴っている。
幸い唸り音はないが、そのうち出るだろう。
さて、解決策は......デフASSY交換以外の方法は、模索中。


他にも気になる所はいくつか既にあるけれど
ひとつひとつ、確実に解明して行きたい。


今まで乗って来た。2003年ヴォーグ。

距離は150800km
たくさん経験させてもらったレンジローバー。
もしも欲しい方がいれば、ご一報ください。
お安く、保証付きでお譲りします。
8万キロ時にミッションASSY交換、もろもろ重整備はしており
Fエアサスは2年前に交換、ショックアブソーバーは全て交換。
足回りのブッシュも、冷却系もたくさん整備してます。
納車整備では、ウォーターギャラリー、カムカバーを一掃し
装備は、HDDサイバーナビが埋め込まれていて
シート復元リペアも行い、仕上げます。

クラシック、2ndレンジが基本

商品車として今準備しているクラシックレンジが一台ある。
2ndレンジの発表年と同じ、
最終の1995年モデルのE-LH36Dのナイアガラグレー。
ほぼ全てを塗装し直して、発表する予定だ。

なんだろうね。クラシックレンジには
相当な敬意をはらってしまう。
整備が一番だが、外装も内装も
復刻の使命感が溢れ出すのだ。
まずはボンネットから。
すべて剥離し綿密な下地処理を行う。


そして、2ndレンジローバー。
今でもレンジニアスへの入庫数トップが2ndレンジだ。

僕自身も何台も乗り継いだクルマ、愛し抜いたクルマ。
大きすぎず、小さすぎず、一体を感じ
そして、成熟したOHVエンジンと、
リジット式のエアサスが絶妙の走行感を感じさせてくれるのだ。
オーナーさん達の声を聞いても
歴代レンジの中で一番乗り味にハマるクルマかもしれない。
乗り心地に敏感なオーナーさんが異常な程に多いから
どんな質問にも答えられるようになるまでには、ずいぶん研究に費やす時間も多かった。

そして商品車の仕上げ方は、ある意味勝負であり、作品である。
エンジンは腰上オーバーホールはマスト。
エアサスやショックアブソーバー、ブッシュ類もほとんど全部交換し
乗り心地は新車時とほぼ変わらない所まで到達する。
内装外装も、仕上がる頃にはまるで別のクルマのように生まれ変わるのだ。
ぜひ興味のある方は、レンジニアスの2ndレンジに乗ってみてほしい。

信じてくれてありがとう！

在庫している商品車の販売と
もうひとつ商品車販売の方法がプレオーダーシステム。
年式や走行距離や、ボディ色や内装色、装備等を事前にご指定頂き
そのスペックの車輛を探して
在庫車と同じように綿密な納車整備をして、保証付きで販売するシステム。

デメリットは車輛決定までに下見や試乗が出来ない事。
「実車を見ないで車を買うなんて、無理だ。」
という人の方が多い。
新車は見ないで買う事がほとんどだが、中古車はそうもいかない。
現在の状態も、過去の記録も
納車時の整備も分からず買うのは、リスクが大きい。

メリットと言えば、
安く買える事。

最近一台プレオーダーで車輛が決まった。
もともとのご希望は、BMWエンジンの3rdレンジローバーの黒だったれど
予算内で、より新しい19年のワンオーナーのジャガーエンジンの3rdが見つかった。


レンジニアスとしても
在庫をしないので、利益はあまりなくて平気。

今回の整備は、スタンダード整備プラン。
6ヶ月の全機関の無料保証と
1年のエアサス保証も同じように付帯する。

こちらからしてみれば、こっちの方が断然得だと思うのだけど
やっぱりそれは信用あってこそなんだろう。

「レンジニアスであれば、絶対間違いない。」

そう信じてくれるオーナーさん達に感謝。
信じてもらえると、
余計に責任感と使命感が湧いてくるのは、
とても幸せな事だ。


どうもありがとうございます！


レンジニアスの仕事は、
中古車の持つリスクを
まずは、アセスメントし、そして、整備によりマネジメントが始まる。
そして、その後に起きた故障は、期間はあるが、
保証によって残留リスクもマネジメントする。
それは決まっている事だけれど、それも信用の上にしか成り立たないものだ。

だからやっぱり信じてくれるオーナーさんに感謝。

3rdレンジローバーの部品取車を仕入れた。

温かい。
ツナギの下のヒートテックともしばらくおさらばだ。

これは2002年製造の
わずか走行距離は288kmの3rdレンジローバーヴォーグ。


ホモロゲーションのため
3rdレンジ発表の前に日本上陸したものだが
一般の自動車としてではなく、
「機械」として輸入されたため、
国内では生涯、登録も廃車手続きも出来ない宿命なのだ。

13年間で走行288km。
走行はリフトの上や、私道での移動のみ。

興味深いのは、自然経年劣化の箇所。

：まず目についたのは、メーターの液晶の文字欠け。
BMWのもうそうだけど、これも同じBMW製。やっぱり激しく欠けている。

：そして、天張りの垂れ
これも距離には関係ない。
シートのレザーなどは新品同様。

：そして足回り。
デフやATのオイル落ちが分かる。
そりゃ13年で300km以下なのだから駆動時間が短すぎる。

：エンジンはどうか
クーラント漏れやオイル漏れは見た所はなかった。
なかでどれだけ錆があるかは分からない。


これから末永く、活躍してくれそうだ。