走行感に大きく影響のある部分は、
販売価格を設定する前に整備を行い
それ以外を今、納車前整備と一緒にやってる所だ。
納車整備では、
まずはランドローバー指定工場の
12ヶ月点検項目で出た要整備箇所はもちろんすべて行うが
およそ大抵の2ndレンジローバーは数カ所は大体当てはまる。
走行距離や過去の整備に関係なく、
短期間の消耗劣化状態としても表れる。
赤字の部分が今回のレンジローバーの不良箇所だ。
：エンジン
オイル漏れ、クーラント漏れ、ゴム類樹脂類の破損、エアマス不良
：点火系
ミスファイヤ、プラグ汚れ、プラグコードの劣化、イグニッションコイル不良
：駆動系
ファンベルト類のひび割れ、テンショナープーリの異音、ガタ、ウォーターポンプのガタ
：ATミッション、トランスファギアボックス
切り替えショック大、変速時の違和感、ATFオイル汚れ
：足回り
ブーツ切れ、ロット類のガタ
：制動装置
アキュームレーターの劣化、ブレーキパッド、ディスクの摩耗、歪み
：排気系
エキマニやマフラーの内部破損による異音、穴空きによる排気漏れ
：エアサス（緩衝装置）
スプリングのひび割れ、エア漏れ、バルブブロック他関連パーツの不良
：電装系、エアコン
オルタネーター電圧不足、ブレンドモーター他、関連パーツの不良
レンジニアスでは
それプラスα
をどこまでやるかが、完成度と
そしてレンジローバーへの愛情の証。
●予防整備
「”直ちに影響のあるレベル”ではないが、交換する箇所」
●新車時に近づける整備
「消耗品以外の劣化したパーツをどこまで交換するか」
オーナーさんの新たに始まるレンジライフに後悔はさせないし
末永く最高の愛車として大事にしてほしい。
そして課題。。。
レンジニアスの在庫車が完売した。
ゼロだ。売れる車がない。
まあ、在庫車の台数も多くないからだけど。
明日一台新商品車が入ってくる。
そして月末には、30thも入ってくる。
