何か無いわ！(;゜(エ)゜)

2019.4.13

もうちょっとで  魔の１０連休じゃあ～ヽ(*｀□´*)/ガヽ(*｀○´*)/オー!!

まー、休めんけどね～（笑）

まあ、そんなことはさて置き

前回のクネクネから帰ってきて、相棒を見ると何か違和感が

なんだろうなあ？(○'ω'○)ん?

って、マジマジ見てると

無いじゃん！！右側のスライダーが！！　(￣□||||!!

ネジ山が少し痛んでるけど

このネジが緩むかあ？？？

ぶらりはトリックスターのフレームスライダー付けてるんですけど

ジュラコンだけなら注文できるんだけど、ここまでないと補修部品として左右どちらか片方セットなら出荷してもらえる

しかーし、お金もう少し出すと左右セットが買えるとなれば

・・・買うでしょ(o￢ω￢o)

まあ、年数も年数ですし左右とも交換です

エンジンをマウントしてあるボルトを　緩めるので

まずはエンジンを　ジャッキアップして

おお、新品はええのぉ～

で、ボルトを緩めると

腐食が半端ねぇ～

新しいボルトにはワコーズのかじり止めを　塗って

トルク管理も　しっかりとね

左側終了～♪

そして右側も無事に　復活～_s(・｀ヘ´・;)ゞ..

トリックスターのロゴが

カッチョエエじゃんかｗｗｗ

そして今回は　もうひとつ

トップケースのマウント部分

以前、六角レンチのところが舐めて　ボルト頼んだら

錆びる錆びる、何もしていないのに錆びるこのボルト

調べてみると　何も考えずに注文した黒色酸化被膜は　まあ錆びて当たり前らしく

じゃあどうすればとググってみると

どうやら舐めたボルトの物は　これらしく

防錆処理は　『亜鉛黒』　と言うらしい

(￣∧￣)(＿ ＿)フムフム・・・

まあ見るからに光沢が違う

とっととはめ替えて　相棒Ninja1000に跨ってみると

やっぱりこうでなくちゃあ(￣∇￣+) キラキラキラ～♪

って、悦に入ってるのも束の間

・・・・って、お前もかっ！！щ(▼ロ▼щ)

速攻でボルト注文したわｗｗｗ　←　か、金が～orz

ではでは～♪

Ｅｎｊｏｙ　Ｂｉｋｅ　Ｌｉｆｅ　してますかぁ

ぶらりは、楽しんでますよぉおお('-^*)/

トップブリッジ、なんちゃってインプレ２♪

2019.3.31

今日は、めっちゃ楽しかった～♪Ｏ(≧∇≦)Ｏ

今日、行って参りました！

Woodstockさんで作ってもらった　トップブリッジ のインプレ…２〜！！！

表現が下手クソですが、ご了承をwww  ｍ(＿ ＿;)ｍ

まずは高速道路でのフロント周りの感じですが、フロントの安定感が絶妙〜

高速コーナーを　気がつくと　こんな速度でってΣ(- -ノ)ノ エェ!?

しかもこの安定感に　ビックリ

その後は　いつものワイディングへ

コースは中高速のコーナー主体だと思います

最初、久々もあってか　ぎこちないライディングに目が点ｗ　　

それならとシートの座る位置を少し後ろにズラし　　コーナーに進入、体重移動するとなんということでしょう

突っ込んだ時の　フロントのしっかりした接地感＆安心感

ターンインしてアクセルを開けていくと、フロントが押されていくのですが　それでプッシュアンダーにならず、フロント全体の踏ん張り＆粘りを感じ取れます。それに続いてリアサスが動いて荷重がかかると　リアが弱オーバーステアに

荷重がフロントからリヤに移っていく

この時、リアタイヤは　滑ってただ横に逃げるわけではなく　前に進みながら弧を描き

まさに旋回！！

これがコーナーコーナーで、出来ると気持ちいい〜　　←　まだタイミングが完璧ではなくて・・・(;´д｀)トホホ

フロントが勝ち過ぎではなく　チョイ勝ち！？　

フロントの撓みは必要で、ガチガチだと限界が低く曲がりにくくなる

相棒で考えると　今回のトップブリッジの交換は大正解

何事もウエルバランス（釣り合いのとれる）が大切と　改めて知らされた一日でした

カッチョイイこと言ってますが下手くそなんで、煽っちゃあやーよ(*v.v)。

Ｅｎｊｏｙ　Ｂｉｋｅ　Ｌｉｆｅ　してますかぁ

ぶらりは、楽しんでますよぉおお('-^*)/

ではでは～♪

トップブリッジ オーダ～♪(￣ｍ￣〃)

2019.3.24

やっとで　時間が出来たんで　(^▽^;)

Ｗｏｏｄｓｔｏｃｋ ウッドストック バイクパーツ・カスタムショップ

焦らしてましたけど、分かる人には分かってしまう　トップブリッジ

しかもウッドストックさんで　ワンオフ～♪(￣ｍ￣〃)

まー、何と申しましょうか

相棒Ninja1000純正のトップブリッジは　鍵のキーホルダーでスリキズだらけになってました

錆びなけりゃあええんじゃ！と　スリキズに油性マジックで塗り塗りとｗ

そんな時にウッドストックさんのブログで見た

相棒Ninja1000のトップブリッジが

気になって久保さんを質問攻めに

なんでも近頃のバイクはフロント周りの剛性が高過ぎて、捻じれないらしく　 撓みにくいらしく

これが原因でフロントタイヤの働きを妨げている　ら・し・い(・－・)

トップブリッジの剛性を落とすことはレースの世界では常識となっている　ら・し・い(・－・)(・－・)

ただし、やみくもに落とせばいい訳ではなく、縦方向の剛性は落とさず横方向の剛性を落とす必要がある

縦方向を落とすとブレーキング時にフロントフォークが後に動いてしまって、ブレーキの効きがワンテンポ遅れる　ら・し・い(・－・)(・－・)(・－・)

・・・奥が深いね　　←　難しい事は　プロにまかせよっと（爆）

こんなこと聞いたら興味津々になるでしょうが(☆Д☆)キラリーン♪

ならば見た目もカッコよくなって　コーナリングが楽しい相棒になってもらおうとオーダーです

しかも　スリット部分をもっとカッコよくして下さ～い　〔†〕m(￣０ ￣〃)

そして　一般道で、もっともっと乗ってて楽しいバイクにして下さ～い〔†〕m(￣０ ￣〃)　〔†〕m(￣０ ￣〃)

と、抽象的なうえに　久保さんに　おんぶにだっこオーダーを　放り投げる始末ｗｗｗ　　←ゴメンナサイネ～(;￢д￢)

で、出来たのが コレ♪

ステキすぎるスリットと

肉抜き具合　　←　マシンカットの切削跡がタマリマセヌｗｗｗ

相棒Ninja1000の純正トップブリッジを　外して

ウッドストック製のトップブリッジに　キーシリンダーを付替える

そして相棒に取付ですわ(#｀▽´)y-゜゜゜ ウケケ

荒木エフマシン(株)のボールマウント付センターボルトを

折角、ブラックアルマイトされてるトップブリッジに　シルバー色はいかんでしょ_s(・｀ヘ´・;)ゞ..

特殊ソケットで

トルク管理

この特殊ソケット、高いのよ～～

どうよ♪どうよ♪

かっこいいべ！

そして、こんなに皆様に自慢　紹介するのが遅れた理由が

このBEETハンドルアップスペーサー

こんな素敵なブラックアルマイトトップブリッジと全く馴染む気のない色

しかもスリットの上に乗っかってか、折角かっちょいいデザインを崩す奴

・・・・〔†〕 m(￣０ ￣〃)オオ！クボ様！！！

　　　　　　　　・

　　　　　　　　・

　　　　　　　　・

　　　　　　　　・

　　　　　　　　・

トップブリッジの切欠きに合わせて　作成してもらったハンドルアップスペーサー♪　

しかもブラックアルマイト処理

左右にハンドルアップスペーサーを　取り付けて

ハンドル装着♪

もう死んでもええわｗ　　　←　死なんけどねぇ（笑）

この角度からのハンドルの台座のライン　→　ハンドルアップスペーサーの切欠き部分のライン　→　トップブリッジの切欠き部分のラインがまたカッチョエエ　←　ただの変態か（爆）

真上から見ると　あのラインは見れんし

ナビ取付用の防水BOXを付けると　影に隠れて遠慮がちに

『大人の隠れ家』的な感じじゃな・・・　　折角、woodstock　さんのロゴ入れて貰ったのにぃ(●｀ε´●)

このあと、いつものホームコースになだれ込む

時間の関係で往復して

ローソンで町カフェ　　←　カフェラテをば

いつもの海岸でパシャっ

そうそう往復しか走れてないインプレですが　←　あくまで個人的な見解＆思い違い？？

今日気温が低かったんですけど、これぐらいだとホームコース走ってるとフロントの接地感が頼りないコーナーもあったんですが

それが無くなってました

フロントのグリップ力も上がりました

この傾向はアクセルをガバっと開けるほど　分かりやすくなるかな

これおもしろい♪　

総括として　フロントの安心感が増しました

ブレーキングはギュッとかけても　前と同じフィーリングなので縦方向の剛性はしっかりある

あとフロントタイヤがどんな減り方していくか　見て行きたいですね

しかし走ってて　ヘルメット越しに独り言、連発！！

『マニアックなパーツじゃなあ～』って（爆）

もっともっと走り込んでから　またインプレ書いてみたいと思います

ではでは♪

Ｅｎｊｏｙ　Ｂｉｋｅ　Ｌｉｆｅ　してますかぁ
ぶらりは、楽しんでますよぉおお('-^*)/