2018.7.22
クッソ暑くて、倒れるかと思った日曜日 ← あんな日にガレージでウロチョロしてたらねぇｗ
他に換えたいパーツもあったけど、走るより停まることの方が大事ということで
ブレーキディスクローターって言う名の消耗品を 替えるべく重い腰を上げた ぶらり
まずはフロントフェンダーを 外してマジマジと見る
やっぱり削れてんなあ
ブレーキパットとの接触面が少なくなってら～(o￢ω￢o)
このボルトは良くネジロックが付いてて外れにくい！ってネットで見てたけど
案外すんなりと外れて拍子抜け（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ
しかし締め付けトルク管理するのであれば、ネジロックをちゃんと取るように！って書かれてるのも事実
しかも確かに そう思うってことで
やっとで出番じゃ！！タップ君よ(￣▽+￣*)
ずーっと この日を待っとったサイズ『M8』～（笑）
そうしながら新旧のパーツ並べたら
あ・き・ら・か・に 削れてますなあ～(^▽^;)
しかもディスクローターに表裏ないん？って思いながら見てると
フローティングピンに表と
裏があるのを知る(* v v)。 ハズカシ
まずはガスケットを 乗せて
次にブレーキディスクローターとセンサー（ABS用）を重ねて
ボルトを付けるけど穴の大きさに遊びがある
反時計まわりと
時計まわりに
タイヤが回転する方向とは逆に回して当たった状態（上の状態）でボルトを締める
高速回転で回ってるタイヤを急に止めようとするとタイヤは回転方向に行こうとするし、ディスクローターは停まろうとして結果、反対方向に力が働くため ディスクローターとホイールの固定を ボルトの締め付けトルクだけなく物理的に動かない状態へ
そしてちゃんと締め付けボルトはトルク管理を ← カメラの紐は無視してくれｗ(*￣Oﾉ￣*)
新旧並べるとよく分かるよ
6万㎞過ぎると・・・ねぇ～(￣_￣ i)
ブレーキディスクローターを交換する際にはブレーキパットも新品に！
平らなディスクローターには平らなブレーキパッドを
ブレーキパッドの削れカスでキャリパーのピストンも きーちゃなあ～（汚～）
洗浄とピストンの揉み出しも
実際コレしてて あまりの暑さに意識が飛びそうになり家の中へ避難
orz
ちなみに使用中のパッド残3㎜弱
新品は4㎜弱
勿体ないけど、心を鬼にして(｡＞0＜｡)
組み付けて
どや♪ ( ﾟ∀ﾟ ) ﾊｧｰﾊｯﾊｯ!!
来週はオイル交換して、チェーンの掃除もして準備万端を目指すぜ！
ロングツーに向けて
(・∀・) ﾆﾔﾆﾔが止まらんわ（笑）ってそんな日曜日でした～
ではでは
Ｅｎｊｏｙ Ｂｉｋｅ Ｌｉｆｅ してますかぁ
ぶらりは、楽しんでますよぉおお
('-^*)/