来たるべく日に向けて…
要はY先輩も ECUチューニングに興味を持ち出し、10FACTORYの興津さんに相談したら
『せっかくならフルパワー仕様にしてからの方が面白いと思いますよ！部品代も安いし！』って
この事をY先輩に メールしたら…
はい！Y先輩１匹、見事に釣れました〜（笑）
Y先輩のボルドールは、2008年製なので
① 輸出用ファンネルに交換（詰めモノの撤去も）
② ECU書き換えチューニング（フルエキ交換用）← これからするw
③ 別途スピードリミッター解除（ECUチューニングでは出来ないらしい）← ちなみに既にこれはされてるので問題なし
上記３点で、ドン付き軽減とオリジナル燃調マップによる燃調の適正化（フルパワー&フルエキ用）されます
(￣▽￣;) しかし ぶらりのアドバンテージが、あっという間に無くなるのね〜（笑）
ファンネル交換のためにはエアクリーナーBOX外さんといけんのかだけどサービマニュアルでは3時間仕事らしい
（−＿−；）とおーいーのぉ〜www
（注）いつものごとく、メンテナンスや部品交換の事は自己責任でお願いしま〜す！！
こいつを外すと詰めモノが
これでまず吸気量を絞ってるんだね
エアクリーナーエレメントBox外して、後ろにズラす（これも可能な限り）んだけどその後からが大変で
このファンネルが見えるようにフタを外すんだけど…外れん（；￣Д￣）なんじゃとぉ？
ファンネルがついてる方のBoxに仕切り板が付いてるんだけど、そいつがフタ側の切り込みにハマってる
ただ差し込まれてるだけなんだけど、フタとBoxが離れても、切り欠き部分にまだ仕切り板入ってるからフタが外れん ← どんだけ入り込んどるんじゃ
フタとBoxをもっと離せばいいんだけど、フタ→ メインハーネス → フレームとごっついメインハーネスが邪魔をして、これ以上ズラせない
ｶﾞ━━ﾝ=͟͟͞͞(꒪ᗜ꒪ ‧̣̥̇)
他の人のブログじゃあ、フタ外すの大変そうに書いてなかったぞ(￣▽￣;)
色々悩んで結果…
ゴーイングマイウェイ！！ヽ(・∀・)
強引に引っ張りながら引っこ抜く（爆）← 仕切り板が案外柔らかいんだわw（自己責任で頼むわ）
半ば、EFIごとエンジンから外しちゃろ？なんて思ってたんで危なかった（笑）σ(^_^;)
※輸出仕様ファンネル 08～ 部品番号 17225-MFP-D00 2セット
穴の大きさがこんなにも違うんだね〜www
ちなみに高さも少し低くなったような気が…
で、付け替えて
フルパワーセットでは吸気効率のいいエアクリーナーエレメントセットなんかあるけど、後々の整備性や調達面考えてノーマルで
で、この状態からもう一度フェンダーバラす事に…(¬_¬) ← 取り付け位置間違えてレギュレターがスイングアームにあたってた(￣▽￣;) いやーすまんすまん（笑）
慣れてないことや、こんな事もあって 3時間なんてムリだったwww
ぶらり、19時から人と会う約束してて間に合わんかと思ったけどギリギリセーフ(°▽°)
危ない危ない（笑）
Y先輩〜、ECUチューニング終わるまで天気良くっても全開走行はダメダメ〜
さてさて、10FACTORYさんに突撃するのみ
楽しみですなあ〜♪（≧∇≦）
そうそう、ちなみに ぶらりのブログは
Ninja1000のブログですから～（笑）
ではでは～♪