人間、負荷をかけられすぎると現実逃避したくなるでしょ〜♪ (・∀・)
かと言って今それほどでもないんだけど、気になるのが
そうそう、今回マニアックな内容なんで興味ない方はスルー願います（^人^）
Peoさんのゼロポイントシャフト（クロモリ アクスルシャフト）
なんでも
「ベアリングとの接し方が最善となるように製作しています。ですから、車輪の振れも激減しますから、ハンドリングも変わります。余計な力を加えなくとも、行きたい方向に行けるようになる＝素直なハンドリングになると言えますね。」
とか〜♪
「ゼロポイントシャフトはバイクを速く走らせるためだけのものではありません。ツーリングでの走りが軽快になって、休憩後に再び走り出す際にはバイクを押して歩く負担が減るなど、もっとバイクに乗るのが楽しくなる＆もっとバイクを楽しくするためのパーツ、それが『ゼロポイントシャフト』だと思っています」
とか〜〜♪
興味津々なパーツ(≧∀≦)
以前レガシィのステーションワゴン乗ってた時に、タワーバーとロアアームバーの大切さを知ってね
サスペンションを硬くしていくと、どうしても取り付け部分に負荷が掛かって、極端に言うとサスペンションの取り付け角度が変わってキレイに上下運動出来なくなる
それを防ぐにはエンジンルームにつけるタワーバーだけではダメ
上側がガッチリ固定されると今度は下側が耐えられずヨレる
それを防ぐ為にロアアームバーで上下を補給する必要が出てくるんだよね
でも、ロアアームバーがガチガチだと今度は低速コーナーでドアンダーとなって、ストレスMAX！щ(ﾟДﾟщ)
要は無さ過ぎてもダメ、あり過ぎてもダメで
頃合いなんだと
このことを経験してから足回りって最低限ココまでいるよねって！自分の中で決めてんの(・∀・)
相棒Ninja1000のフロントフォークは倒立サスだから上側はボトム部分プラス三又で強度は充分だと思うけど
下側はインナーパイプで細く、アクスルシャフトも純正なんで
インナーバイプも条件次第では、幾らかはヨレてるだろうと
尚且つ、フロントホイールが上下運動、特に上に動く（サスが沈む時）時にはアクスルシャフトはたわんでるはず
このアクスルシャフトがクロモリになってガッチリしてくるとサスがまたタイムラグなくキレイに上下運動することは間違いないと思え
考えるだけで…
萌え〜（笑）
試したくなるんだよね〜♪ｫ-ﾎﾎﾎ!!(｀ﾟ∀ﾉﾟ´*)
でも、でもね！ひとつ問題が
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軍資金が、無〜い！
余計、ストレス溜まるわ〜（爆）(ΦдΦ)
ではでは〜♪