2017.7.16 - 7.17
最近の暑さは ・・・ヤバイっす！
今日も試走したり、ガレージで相棒つついたりとしてましたが、汗の量が ・・・ヤバイっす！！
相棒Ninja1000のエンジンOHが完了し、続いてフロントフォークのOH＆チューニングを
・・・ぶらりの財政ヤバイっす！！！
もう、ヤケですけどねｗ (o￢ω￢o) ← 相棒への『愛』です（爆）
出来上がって来た フロントサスペンションにひと際目立つ 『MHP（MHプロダクツ）』さんのステッカー♪
ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＥホームページの特集で読んだ
『 知る人ぞ知るモーターサイクル界の匠「MHプロダクツ」山下氏 』
恥ずかしながら全く知らなかったのですが、電話で話をさせて頂き 晴れてフロント・リア共に同じショップでのチューニング完了となりました（MHプロダクツさんではチューニング＝モディファイというらしい）
どうしてもこの連休に試走したかったので、サスペンションの取り付けは夜な夜なして、なんとか完了～♪
そしてこのドム足も
いつものパワーボックスへ
相棒はやっぱり、こうでなくちゃ～ね♪
慣らし運転終わって そのままだったのでオイル交換
エレメントも交換
オイルはいつもの 『シェル・アドバンス』の４Ｔ ＡＸ７ 10Ｗ－40
良く噛みしめながら飲め！相棒よ！！高いんだから（笑）
オイルジョッキでだいたい入れて
あとはこのノズルを使って調整
これこそ、ぶらり的適量でございますｗ
なんとか日曜日に乗れる状態にして、新生フロントフォークとファーストコンタクト
自分自体久しぶりなんで ぎこちない乗り方で いつものコースへ
MHプロダクツの山下社長さんが言うように、フロントフォークの動きが非常にスムーズ
バネを純正に戻してモディファイして貰ったんだけど、とてもあの頃のフロントフォークとは思えない
後でいつもの様に、フロントフォークにグリス塗って可動範囲を確かめようとしてたんだけどフルストロークのラインしかよく分からないんだ、これが(;´▽｀A``
でも 『ある違和感』 を抱きつつ、暑い中ガレージで作業してたことと余りの暑さから体調も万全ではないので、この日はここまでとして家路に
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そして次の日、『海の日』に ぶらりは山へ（爆）
今日は朝から支度をして再び、いつものコースへ
流すペースから徐々にスピードを上げてはいくけど、コーナーで所々試してみる
ここで昨日言ってた、『 違和感 』 露呈！！
コーナーに進入しリーンさせ出口を見据えてアクセルを開けていくと最初の方は弱オーバー気味に リアタイヤが外側に逃げながらバイクをイン側に向けてくれるが、その時間が以前と比べて短い
ある程度ガバッっとあけるとフロントの旋回の弧は変わることなく曲がって行く…
最初である程度イン側に車体を切れ込ませることは出来るけど、そっから先はオートマチック
以前はアクセルを開けるとフロントとリア共にグイグイと曲がっていたがそれがあまり感じられない
特にフロント！そして接地感が少なく感じる
とは言っても、接地感が希薄で怖くて走れないという状態でもないだけど・・・
『以前と比べて』がねぇ(;^_^A
ちなみにフロントフォークのバネは純正のものに戻してモディファイしてもらっているので
要は硬くなっているのは事実！
そのことも影響しているのだろうがフルブレーキ時でも残スト６０mm
以前はフルブレーキ時の残スト１３．５mmと比べると４６．５mmも動いてない状態！かと言って
以前は
０Ｇ １３５．５mm １Ｇ １１５mm １Ｇ’ １０６mm とトータル２９．５mm
モディファイ後は
０Ｇ １３９mm １Ｇ １１２mm １Ｇ’ １０３mm とトータル３６mm
（計ってる位置が同じかどうかは別として可動範囲は今回の方が広い）
と、いう具合に良く動くようになっている。確かにフリクションを徹底して低減しているんだろうなあっとここでも伺える
何周か行ったり来たりして家に帰って、MHプロダクツ 山下社長さんへ電話し この状態を伝え、何か良い方法がないものか相談
『 フロントが動いてない事が以前との違いを生んでいる可能性が高いので、柔らかいバネに戻してみるのも手だがフロントフォークを突出し量を増やして乗ってみて、またその違いを教えて欲しい
そうする方がより方向性が分かるので 』って、山下社長さんから言われ
なーるほど！
と１０時過ぎからフロントフォークを３㎜突出し変更
１２時には試走へ ← やりゃあ出来るじゃん、俺っ！！（笑）(^▽^;)
結果から言うと
ワンダフォーーーーо(ж＞▽＜)ｙ ☆
これ♪これ～♪
この動きとフロントタイヤの接地感！！尚且つモディファイ前は、フルブレーキした時にサスペンションのストロークが奥でもう少し粘ってくれたらなあ
って思ってたんだけど・・・これまた(≧∇≦)ъ ナイス!です♪
フロントが、た～んと仕事してまっせ！！ ← しかしNinja1000（2011年モデル）純正のフロントが動きにくい言うてもほどがあるわ(^▽^;)（他の年式は知らん！乗ったことないんでｗ）
たった３㎜なんだけど、こんなに違うの～！？Σ(- -ノ)ノ エェ!?
やっぱり『曲がってくれる！』って安心感があると、リラックス出来ていいわ
またまた山下社長さんに電話して あーだこーだと お互い話をしながら、現状（フロントフォークの突出し量３㎜増のまんま）で色んなところを走ってみて状況報告をする方向となりました
なんせまだ走り出して２日ですしね♪( '∇^*)
そしてこれからも 宜しくお願いしま～す♪
結局フロントフォークの突出しを３㎜増やすと、フルブレーキ時の残スト６０mmから５９mmと１mm変わっただけなんだけど、フロントを動かすには十分なんでしょうね
フルストローク時、残スト １３．５mm（セッティングで動かす）と５９mm（クリアランス調整、研磨によるフリクション低減）と方法は違えど、同じようにフロントを働かせることが出来るって凄いよね～♪
減速帯とか路面が連続してうねってるところを走るとフロントは大きな周期で上下し、リアは小さな周期で上下して こんなに前後アンバランスな状態でもコーナーを気持ちよく走れるんだから不思議だなあ？(ー'`ー;) て思ってたけど、今回からは前後とも同じような動きでバランスとれてよく曲がりますから～
最終的には突出し量をノーマルと同じで、今の様な曲がり方が出来れば良いな～♪って思ってます
これにて相棒Ｎinja1000 復活～
＆・・・奥がふけぇ～（深い）って事で
さて梅雨が明けたらバンバン乗るぞ～ Щ(｀д´Щ)
Ｅｎｊｏｙ Ｂｉｋｅ Ｌｉｆｅ してますかぁ
ぶらりは、楽しんでますよぉおお
('-^*)/