2016.2.21
車検から戻ってきた相棒Ninja1000なんですが、車検前の消耗品交換出来てなかったものがあったんですが、敢えて今日させて頂こう
何ゆえに？(￣＾￣)
と言われれば今日、留守番を仰せつかって走りに行けないから（笑）
点火プラグの交換です
前回20,000kmで交換してまして、今回37,000kmで2回目となります。
イリジュームって車にも使われてて100,000kmが交換の目安ってことも聞きますが、バイク用は車より高回転でエンジンを回すこともあってか長寿命タイプでも25,000kmとなります。
その辺の事もよく分からなかったのでプラグメーカー、NGKさんに電話して聞いてみると
優しいお姉さんは言いました
『3,000km～5000kmが交換の目安となります♪』と！！
( ﾟ ▽ ﾟ ;) そ、そうなん！？
Ninja1000に使われているプラグってイリジュームなんだけど長寿命タイプではないんです！
Ninja乗りのみなさん、知ってました？(^▽^;)
タンクとエアクリーナーBOXをはずし
スティックコイルなるものを引っこ抜くと
プラグへの道が(￣∇￣+)
と、遠いのぉ～
途中想定外の工具足らずで買いに走りましたが
プラグを外して見ると４本ともキレイに焼けておりました♪
さすが、インジェクション！
・・・古い方の電極がビミョ～にひと回り小さいっちゃあ小さい様な(^▽^;)
前回もこんな感じだったので交換は20,000kmでいいかなあって（笑）
マグネット付のプラグレンチに新品を取り付け
手でクリクリと止まるまで回します
そこからトルクレンチでトルク管理をしっかりと
一番左側が一番大変だった
フレームが邪魔っ
そして、もう一つの案件は
車検上がりバイクショップ ハリケーンさんに行ったとき 社長から
『アクセルワイヤーが重いと思うんだけど、グリスでも塗った？』 なんて指摘がありました
ええ、ゾイルを小さじ少々
←決して褒められてはいない(^▽^;)
『クラッチワイヤーと違ってアクセルワイヤーは新品そのままがいいと思うよ！それ以外は言う事ありません』
っと、言われたことが気になってこの際見て見ようと ← ちなみにアクセルの戻りが悪いのは知ってたんですよ。一応ｗ
アクセル思いっきり捻って
パッと話すと１／３くらいはスゥーと戻ってそこから ぬべ～～～っ と
こんな感じだったのでハンドル周りのワイヤーの通し方変えたりしてみたけどあまり変化がなく放置していた今日この頃
ええーい！ヾ(｡｀Д´｡)ﾉと
引っこ抜いてワイヤーを引っ張ってみると ・・・重っ(￣ー￣；
どうやらゾイルは塗った時、めっちゃ滑りが良かったのに、時間が経つと粘りが出てくるようだ
スロットルケーブワイヤー、ワイヤーインジェクターでグリスを送ろうとしても吹き戻るほどワイヤーとアウターのクリアランスが極小だったので、グリスの粘りの影響で抵抗が増えたようです
結論、スロットルワイヤーはそのままで！！
今の、どうしようも出来ないので新品発注ですｗｗｗ
どうせ今日は組み立て出来ないのでこの際、まずブレーキレバーのグリスアップ
クラッチ側もグリスアップ
なんならクラッチワイヤーをワイヤーインジェクターを使って
グリスアップとグリス三昧を決め込み
スロットルケーブル来るまでこのまま～♪
・・・ひとつ、賢くなったぜ♪（笑） (￣▽+￣*)
Ｅｎｊｏｙ Ｂｉｋｅ Ｌｉｆｅ してますかぁ
ぶらりは、楽しんでますよぉおお
('-^*)/
【 おしまい 】