2015.4.26
いつも弾丸ツーの帰りにはアクセルを 捻り続ける右手がガッチガチになり、凝り固まると言うか痛い！ぶらりです。
まあ、距離が距離だけに（笑）
でも、そう言えば相棒Ninja1000が我が家に来てから、この部分はメンテした記憶はない！
いやクラッチケーブルはショップで交換してもらった記憶はあれど、こっちは全く記憶にない！
そうスロットルケーブル！！
やっぱり抵抗も出てくるのかなあ？なんて思いながらも それならワイヤーと言うものならグリスアップもしてしかりだと思った矢先に、ググってみたがクラッチケーブルにグリスアップした人はおれど、スロットルワイヤーにした人はヒットしない。
・・・・俺、初か！？(-ω☆)
ならば挑戦してみましょ♪と。
この際だからワイヤーインジェクション使えるとしても全バラでやっちゃおう♪と
相棒のタンク外して
スロットルワイヤーを取り外し
ワイヤーインジェクションでケーブルグリスを 吹き込むが 全く反対側にでるそぶりも見せずこのワイヤーインジェクションの脇からダダ漏れ！
そう！ただ、ダダ漏れ！！を 繰り返すばかり…
・・・・安物はダメなのか？(￣_￣ i)
それとも
スロットルケーブルのワイヤーとアウターチューブの隙間が原因？
あまりにも狭い気がして、液体に近いCRCすら反対から出なかったら粘度のあるワイヤーケーブルなど出るはずがない！
と、言う事でCRCを ワイヤーインジェクションを取り付けて 『ブシュー♪』と吹かすが出る気すらない(^▽^;)
そして不思議な事に片一方のワイヤーは『すうっ♪』と手で押すとすんなりと入った出でたりするのに もう一方のワイヤーは何故かスムーズでない？
(○'ω'○)ん?
と、軍手で触ってると何やら引っかかりが！
そうなんです、片側のスロットルワイヤーにキズが入っており引っかかりがあります。
これは・・・交換ですなあ
と翌日注文して待つこと1日
ゲッツ
Ninja1000のスロットルケーブルは往き戻りセットとなっててちょっとお高いです。
でもしょうがないですから(;´▽｀A``
ついでにワイヤーインジェクションも二つネジタイプを 追加注文です。
改めてワイヤーインジェクションを装着して、SUPER ZOILスプレー ←高価です を吹きますが・・・出てきません。
ただひとつネジの物よりは確実に漏れが減りましたけどねｗ
やっぱりこの細さか？
どうするべ(-ω-;)と悩んでいると・・・あるものが目に入る。
(☆Д☆)キラリーン♪ここならどうよ？
ワイヤーが伸びた時のアジャスター部分ですが、これをクルクル回して緩めると真っ二つに分離できます。
分離させてここからそれぞれに吹かすと ・・・グリスが入ったがなＯ(≧∇≦)Ｏ イエイ!!
ただし勢い良く吹かすと、入る量がスプレーから出る量に負けて、溢れるのでチマチマと流し込んでいきます。
元に組み直してこのスロットルの搖動部分にもグリスを ヌリヌリしますよぉ♪
クラッチワイヤー側はワイヤーインジェクションを 使用してCRCで吹かすと汚れたグリスが 『ブッシュッ！(゜ロ゜)ギョエ!!』 と勢いよく出てきました。
やっぱり、汚れてるのね(*v.v)｡
このあと本筋の SUPER ZOILスプレーを 『ブシュッ♪』と
クラッチワイヤーを キレイにはめた後は レバー搖動部分に 『グリスアップ♪』
同じくブレーキレバーの搖動部分に『グリスアップ』です
もともとグリスらしき物はついていましたが、これだけ年数が経つとほとんどなくなってますね(;´▽｀A``
こういったちょっとしたことが積み重なって新車時のフィーリングが 薄れていくのかもしれませんね。
効果ですが、富士山に弾丸ツー行ったとき明らかにアクセルとクラッチの操作が楽になってましたよ♪
ただし、バイクショップに頼むのなら交換の方がいい様な気がしますわ！
だってクラッチワイヤー側は別としてスロットルケーブルは・・・手間かかりますもん（笑）
そんなこんなで今週末も仕事の都合でメンテ日和かな..............( ＿ ＿)σ イジイジ
Ｅｎｊｏｙ Ｂｉｋｅ Ｌｉｆｅ してますかぁ
ぶらりは楽しんでますよぉおお
('-^*)/
【 おしまい 】