2013.2.3
某、晴れた日曜日に人目から逃れたガレージの中でそれは秘密裏に行われたのだった。
相棒Ninja1000バージョンアップ
予てから相棒のステップで気になる事があった！
それは
相棒Ninja1000のステップには長時間ツーリング等で乗っているとき、振動による疲れ・脚の痺れ等を軽減さすためにステップホルダーとフレームの間に防振ゴムらしきものが挟まっている。
だからステップを踏むと力が分散するようにステップホルダーが外側に少し開く構造になっているし、防振ゴムの厚みだけステップが外側にオフセットしているんだよね。
１０の力が８とか７しか伝わらないし、ホール感が若干スポイルされていると思う、ぶらり
ツーリングもワイディングもオールマイティーにこなす相棒のコンセプトからすれば正解なんだろうけど、ダイレクト感が欲すぅい～じゃあ～りませんか
だったら社外品のバックステップに取り替えると言う手もありまするが、私ぶらり！
決して身長が高いわけでもなく今のポジションに不満があるわけでもないので、ステップがいくらバックだあ、上がるだあ！はたまた削り出しのステップがついていたりしたら・・・雨の日ステップから足が滑る可能性が高くなる
実際若かりしころスズキＲＧＶ－２５０ガンマにバックステップを付けてたことがあり、見事雨の日にステップから足が滑った事があるだよねぇ(^▽^;)
一番大きな問題は！お高い！のですよ！！
(￣Д￣;;
なのでググッてたら、ありましたｗ
ぶらりの興味を そそるブログが！
バイクショップのブログなのですが某車種のステップホルダーでこの問題が解決すると(-ω☆)
でもこう言うのって情報だけ利用してってのも仁義にかけると思いまして、ぶらりＴＥＬして購入を！と話してたら『ぶっちゃけ、そちらでパーツ仕入れてやられても出来ますからねえ』って
いいんですかい？だんな？ (;￣ー￣A 的なあ～（笑）
と言う事で、お言葉に甘えて、やっちまいました
オリジナルのステップホルダ（ブレーキ側） バージョンアップのステップホルダ（ブレーキ側）
オリジナルのステップホルダ（ミッション側） バージョンアップのステップホルダ（ミッション側）
ただしこの写真の様に純正のステップ（ゴム）を 取り付ける場合には少々加工が必要です。
それは
①新しく取り付けるステップホルダーのステップを固定するボルトの穴の位置とステップの穴の位置がずれてしまうので
・・・・・ステップを削るぅことぉ～
②ステップがノーマルは可倒式で動いても元の位置に戻るようにバネがついているのですが、新しく取り付けるステップにはそのバネを固定する穴がないので
・・・・・穴を開ける事ぉ～
しかし、手間が掛かろうが面倒くさくても ぶらりはラバー式ステップを取り付けるぅ～o(炎_炎)o
サンダーで (-ω☆)キラリ
ステップ削りぃ～のぉ (*￣Oﾉ￣*)
ドリルで (￣▽+￣*)
ステップホルダーに穴開けぇ～のぉー о(ж＞▽＜)ｙ ☆
で、ほら出来上がりぃ
ほらほら、かっこよくねえｗ？ (〃∇〃)
だからさぁ！こういうことしたらどうなるかって言うとね、
とどのつまり♪
走りに出れない時の、暇つぶしですからぁああああ（爆）
w(￣▽￣;)wワオッ!! ・・・・・・・ (*v.v)｡
Ｅｎｊｏｙ Ｂｉｋｅ Ｌｉｆｅ してますかぁ
ぶらりは楽しんでますよぉおお('-^*)/
【 おしまい 】