ぶらり、思ったわけです！
１０％に上がる前に『パーツ
買わにゃあ！いかんぜよ』 と。
嫁に『高価な物を 買わにゃあなあ
』 とこれ見よがしに言ってやると
『だーかーらー、お金ないのぉ！誰のせい？』 と一喝されまして、
(￣O￣;) 思い返してみると、ぶらりの一発〇停事件ですかな？
・・・・・(/ω＼)
火の粉を払いのけ、千切っては投げ ◎ヾ( *'-')Ξ( *'o')＿ …-=≡◎、千切っては投げ ◎ヾ( *'-')Ξ( *'o')＿ …-=≡◎、ぶらり待避です（笑）
こうしてパーツ購入計画は無残にも散ってしまいましたとさ・・・・・。
【 おしまい。】
て、おいっ！Σ＼(￣ー￣;)
って、突っ込まれそうなので今回はマニアックに行きます！
グフフフフフ( ´艸｀)
ここで、みなさんに質問です！
みなさんはＮＩＴＲＯＮ（ナイトロン）派？
それともＯＨＲＩＮＺ（オーリンズ）派？
（この２メーカー以外もあるのですが(;^_^A ）
そうです、上記で言っているのはバイクのリアショックの事です！
若かりしころ、スズキＲＧＶ－２５０γを乗っていた（正確には振り回されていたｗ）のですが、あの当時は今より、まーまーのポンコツ頭でした！ぶらり。
ショックのセッティングは何も分からず『固さ！命！』的な考えでおりました。
そう、固くしてシートに座りその固さに『おお～っ』 と訳の分からない感嘆符を つけておりました（笑）
がっ！！∑(ﾟДﾟ)
サスは固すぎるのでアクセル開けても沈まず曲がりにくいという、改悪三昧！
要は頭でっかちで現実を 知らなすぎたおバカちゃんだったんだよねぇ（笑） (*v.v)｡
そんな事を年取って気づくあたりが、天然です。
（まあ気づけたからよかったけど（笑））
リターンしてＺＺＲ４００を 購入するが、高速道路走ってて恐怖を感じる。
後輪の接地感が、不安～。(;￢д￢)
年式も古かったし、兎に角！リア側が安定しなかった。伸び側を 強く調整して若干は改善したが、それでも“しっくり”こない！そう、感触的に“ズリッ、ズリッ”ってショックがサスを抑えきれないような動き！
・・・・・ええいっ！！買ってしまえ、リアサス！！
てなもんで、憧れのオーリンズを 物色したわけです！
がっ！！（今日は「がっ！！」が多いぃｗ？）
ぶらりのＺＺＲ４００は既に設定がなかった！
(｡＞0＜｡)
どっかのメーカーねえかぁああああ、サスがねえかぁああああ！？
と探していたら、『ナイトロン』の文字！ZZR４００の設定もある(＾～＾)
バイクショップの社長には『ＺＺＲ４００のリアサス替える人、初めてじゃ』と貴重がられましたが、
いいんです！！エッ(￣￣￣￣^￣￣￣￣)ヘン
ショックも奥が深く、まだ全てを理解しきれていませんが、
①イニシャル
②伸び側
③圧側
とショックのランクにもよるのですが、大まかに３種類の設定ができます。
まあ、セッティングの話しを してたらながーく（長く）なるので、割愛しますが(^▽^;)
ホームコースを 行ったり来たり！行ったり来たり！行ったり来たり！
とかしてなんとか“俺様流ならぬ、ぶらり流”のセッティングが出来てました。
（なんと長距離ツーリングにいっても疲れにくくなったんだよねぇ♪）
そのZZR４００も今は他の人の愛車（相棒Ninja1000の資金の為）となり、今の持ち主と元気にツーリングに出かけているのを聞くし、この前すれ違っちゃって嬉しかったぁ(ｏ￣∇￣ｏ)ヘヘッ♪
(*´ェ`)ボー...Σ(*゜ェ゜*)ハッ!
は、話がずれましたが
要は！オーリンズの経験はないのぉお(^▽^;)
付けてみたいなあ(⌒￢⌒*)って思ちゃうのもわかるっしょ（笑）
で、でもねオーリンズでのNinja1000の設定は伸び側だけの設定とプリロードアジャスターしかない。
しかもスプリングレート85N/mmなんすよ！
（この意味はバネが１mm動くのに約８．５㎏重さがいるって事なのよ(*゜ro゜)ヒソヒソ・・・）
イニシャルが１２ｍｍ標準で掛かっているので（これは最初からバネが動かないように１２mm縮めているって事！(*゜ro゜)ヒソヒソ・・・）、８．５㎏×１２mm＝約105ｋｇの荷重が掛かって初めてバネが動き始めるってこと！。
NInja1000のノーマルスプリングレートが95N/mmで、これも標準でイニシャルが１２ｍｍ掛かっているので９．５㎏×１２mm＝約114ｋｇの荷重が掛かって初めてバネが動き始めるってことからノーマルサスよりも動き始めが早く良く動くってこと！？
（話しがながーく（長く）なるんで詳しいことは割愛しますよｗ）
それに『オーリンズって最高♪』って言葉も聞くから興味深々なんだけどね♪
しかもお値段もお安いのだ！（伸び側、とプリロードアジャスターしかないからと、どうもステーの汎用性のおかげで、リーズナブルになっているのも要因？）
ほっ、ほすぅいぃぃぃ（欲しい）(⌒￢⌒*)
これに対するナイトロンでは、Ninja1000の設定は伸び側、圧側とプリロードアジャスターの調整ができる。
よって調整幅があるってことは何かと自分の好みに合わしていける！って自論があったりするわけですよ！
（(o￢ω￢o)えらそーに（笑））
しかし、スプリングレートはノーマルと一緒の約95N/mmなんです。
でも、乗り味は全く違う！
なーんでかぁあ？それは使っている部品が違うから（笑）
『 (〃￣ω￣)σ じゃあ、いい事尽くめなら買っちゃいなよ！』
って言われそうだけど、最大の障害はお値段がクソ高いこと！
清水の舞台から３回転半捻りをしながら、脳天を打ち付けることを３回くらいしても~~(*/>_<)o まだ決心がつかないくらい お高い！！
これはどうも圧側の調整用タンクを車体に取り付ける箇所が無いので専用ステーを作っているためのコストアップ、またイニシャル調整がプリロードアジャスターがないとどうしても出来ないらしくまたまたコストアップによる弊害らしいのだが・・・ (;^_^A
もう、ぶらり的には
(ノ≧ロ)ノ<嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌
という気持ちなんだよぉ(ノ◇≦。)
もうさあ、こんなこと悩んでたら
NITRON (ナイトロン） VS OHLINS（オーリンズ）のメーカー対決を飛び越えて
イギリス（ナイトロン） ＶＳ スウェーデン（オーリンズ）と、お国対決に発展しそうだよ（笑）
まあ、１つ確実に言えることは・・・今は買えねぇ！！
ε-(ーдー)ハァ って事だよなぁ。
〔†〕 m(￣０ ￣〃)オオ!カミヨ!!
わたしが泉に落としたのはターコイズブルーのナイトロンとイエローのオーリンズですぅ（爆）！！
・・・・・・だめぇええ？(*⌒∇⌒*)テヘ♪
こんな事を考えてる時が、一番楽しいぃ
Ｅｎｊｏｙ Ｂｉｋｅ Ｌｉｆｅ 楽しんでますかぁ
ぶらりは楽しんでますよぉおお('-^*)/
【 おしまい 】