２０１４初乗りその１

５日の日曜日は朝からまずまずの天候で、予報でも一日雨は降らないとのことだった。

前日から、ボートのバッテリに充電器をセットしたままになっていたので、308に乗ってはずしに行くことに。

と思っていたら、カークラブの会長から電話が入る。

「天気がいいので、昼過ぎに皆で集まろう。」とのこと。

当日は午前中にボートのところへ行き、午後からは父親のところへ新年の挨拶に行くつもりであったが、しばらくの間ならなんとかなるだろう。

支度に手間取っている内に、約束の時刻がせまってきて、ボートのところへ行くには時間が足りなくなってしまった。

しょうがない、ボートは会合が終わってからにしよう。

前回308に乗ったのは昨年12月の初旬だったので、ほぼ１ヵ月ぶりになる。

バッテリもかなり放電しているだろう。

ガレージのシャッターを開け、運転席に腰掛ける。

イグニッションスイッチをオンにすると、「コッコッコッ」と電磁ポンプの作動する音がした。

しばらく、そのままにしてキャブレターのフロート室に燃料を満たしていく。

いつもより長めに時間を取った後、アクセルペダルをゆっくりと３回床まで踏んで、イグニッションスイッチをスタートの位置までひねる。

「クークー」と廻ったが、回転が遅く全く初爆が来ない。

いったんスターターを止めて、しばらく間をおき再度廻す。

「クークー、バスッ」と初爆が来た。

ところが、その後が続かない。

いったんスターターを止めて、再度廻す。

「クークー、バスッ」、

「クークー、バスッ」、

「クークー、バスッ」っと、何回も繰り返す。

すると、そろそろバッテリがヤバイかなと思う頃にようやく「バス、バス、バスッ、ブォーン」とエンジンがかかった。

「ああ、良かった。エンジンがかかって。」と、胸をなでおろす。

最近エンジンのかかりが悪いので、心臓に悪い。

搭載しているバッテリが、本来の物よりワンサイズ小さめなのが、良くないのかもしれない。

ましてや、この308はチューニングエンジンだし。

気温が低いのでしばらく暖機運転。

記念撮影した後に出発。

ギヤオイルも硬くなっているようで、シフトが入りづらい。

油温が上がるまで、3,000rpm以下を保って走行。

なかなか油温が上がらず、かなりの距離を低速で走行することに。

冬季308に乗るとなると、この暖機時間の長さがやっかいである。

数キロ走行したら、ようやく油温が70度になった。

前も空いたので、アクセルペダルを踏み込む。

4,000rpm、5,000rpmと。

ところが、ここで急に「ボボッ」と息つき現象が発生。

前回から何も処置していないので、当然と言えば当然だが、この不具合は直っていないようだ。

5,000rpm以下では問題なく、スムーズに走れるので、そのまま走行を続ける。