２日目は、飯能南高と試合。場所埼玉の南西にあり、圏央道沿いにあるのですが、
東北道と関越道の間が未開通なので、東北道岩槻ＩＣ～外環道～関越道～外環道で
結構回り道になるので、朝食を早めにとり出発。
戸田ＩＣあたりから風が強く荒川にかかる橋の上は強風・・・・・
大泉ＪＣＴから関越道もバスが流れるほどの強風・・・
途中、三芳ＰＡで休憩して、鶴ヶ島ＪＣＴから圏央道へ。
狭山日高ＩＣで高速道を降りましたが、せっかく事前に作成した
マップが機能せず、すごく狭い道路をかいくぐり（？）
やっと飯能南高に到着しました。
実は、家に帰ってからマップをみてどの経路で着いたのかわかりませんｗｗ
飯能南高のサッカー部、埼玉県のトップリーグに昇格したようですが、
当たりも強いし、パスも正確に通るし、バイタルも強いです。
試合途中、ツイッター見てたら、「東北道 福島西ー白石間 吹雪のため上下線通行止め」
とか「山形新幹線、大雪のため終日運休」・・・・ってどんだけ
降ってるの？状態で、今日の目標
「今日中に山形に戻る」
になりました。
Ａチーム、Ｂチームは４０分ハーフで試合やりましたが、時間の関係でＣチームは３０分１本で終了。
試合終了後、帰り支度をし１４時４０分に飯能南高を出発しました。
帰りも高速道に乗る前にちょこっと変な道（てかまた間違えたｗ）
ナビ（先生＆先輩）がまったく機能していませんｗｗ
その前に「新兵器」が機能していないのも要因の一つなんですがｗｗ
計算上では山形～越谷が５時間。
越谷～飯能南高が２時間の計７時間・・・・のはずｗ
圏央道～関越道～外環道～東北道佐野ＳＡあたりまで強風で
思うように速度があげられず、８０ｋｍ～１００ｋｍのスピードで北上。
その間に、通行止め区間の開通するのを祈りつつ、走り続けましたが、
矢板あたりから路側帯に雪があり７０ｋｍ～９０ｋｍで走行。
その先の那須ＩＣあたりから路面も怪しくなり白河あたりから真っ白ｗ
でもその先の郡山付近は乾燥路面になり、スピードＵＰ。
しかし郡山ＪＣＴすぎあたりから、路面にライトが反射してきて、
俗に言う「ブラックアイスバーン」になり、路面凍結確定かとｗｗ
その辺から７０ｋｍ以下にスピードダウンし安達太良ＳＡに飯＆給油に入ったら
その先の、通行止め解除待ちのトラックで満車状態。
運よくバス優先のところに駐車できました。
さっさと食事を済ませ、開通を待っていても自然現象なのでいつになるか
わからないのでそのままＳＡを出ました。
そこから先も路面凍結。二本松ＩＣの先、福島松川ＰＡも開通待ちのトラックで満車状態。
それを後目にさらに北上。
福島トンネルを超えたあたりから前の車がハザードランプ点滅でその先は渋滞・・・・
バスなので、車高が高いので乗用車より先が見えたので、何気にがっくりｗ
後ろの方はしりとり合戦やってるし、 σ(^_^)も隣の観光バスのＴＶ見てたり、並んだ乗用車のナビみてたりと
暇つぶししてましたｗ
グーグルマップの交通状況で福島西ＩＣ先の国道の渋滞状況みたりして暇つぶししていました。
しばらくすると、全体的に車が動き出して、どうやら開通したようなので、そのまま福島西ＩＣ
を降りずに、また北上。
でも福島西ＩＣ過ぎから国見ＩＣあたりまで、吹雪になり、視界も１００ｍくらいでした。
国見ＳＡで休憩しようかと思いましたが、車の切れ目がなく、ＳＡから高速へ戻るのも
難しくなるので国見ＳＡはスルー。
その先進行方向左側に国道４号が見えましたが、高速道路通行止めで下された
車の上下線とも渋滞。
白石ＩＣ手前で、上り線も通行規制解除されていました。
村田ＪＣＴから山形道に入りましたが、宮城川崎ＩＣ～笹谷ＩＣまで吹雪で
ｒ
またもや通行止め。
ここはさすがに、高速道路は強制的におろされました。
ほぼ併走で国道がありますが、除雪が追いつかないのか
除雪してあるのだが、いつもより狭く、山形方面からのトラックや高速バスが
対向してくるので結構怖かったです。
途中から吹雪になり、路面の積雪もかなりありましたが、ようやく笹谷ＩＣから
山形道へ乗れましたが、その高速道路も、２車線分が雪のため１車線分しかなく
山形側も除雪がおいついてないようでした。
金曜日、雪がほとんどなかったのに、とても雪が多くて、なんか違う場所にきたような感じでしたｗｗ
計算上７時間のところ９時間かかって、学校に着いたのが、日付がわかる寸前でやっと帰ってきました。
でもなんとか、目標達成できたかなっと・・・（笑）
それよりも、無事に帰って来れてよかったです。
走行距離 ９５３ｋｍ・・・ほとんどひとまわりやんｗｗ
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