皆様、こんにちは!
レースゲージ開発者の「た〜じ〜」です。
こちらのブログは、レースゲージアライメントテスターを導入頂きました企業様への
フィッティングチェックシステムのご紹介を致します。
レースゲージアライメントテスターは、輪荷重測定目的のダミーホイールとして、
アライメント測定用のダミーホイールとして、この二つの機能を持たせております。
輪荷重測定には、二つもポイントがあります。
一つ目は、ハブ中心軸から地面までの距離の精度です。
レースゲージはホイルナットのテーパー座面によりセンター出しをしています。
二つ目は、ステアリングなどの直進状態の整列確認です。
タイヤの角度が直進状態でなければ、キャスター角などの介入により車高が変化し、
正確な輪荷重が測定できません。
次に、アライメント測定用のダミーホイールについてです。
アライメントはキャンバー角、トー角、キャスター角などのように、角度を測定します。
すなわち、ダミーホイール本体の精度が求められます。
これは、工業系では一般的な寸法精度と幾何公差の話です。
輪荷重測定用の精度はそれほど高くなくても問題ありませんが、
アライメント測定用のダミーホイールはセンサー治具としての役割を担うため、
単体とアッセンブリ精度の要求度が全く異なります。
ゆえに、見た目が同じようなものでも、製品単価が大きく異なるのは、工業系の方なら
理解いただけるかと思います。
このように、レースゲージのダミーホイールは精度管理を行い製作するため、製作後の
仕様変更には、労力が伴います。
そのため、フィッティングチェック用のダミーホイールを製作し製作前の確認を
行っていただいております。(一般的な日本車用は除く)
今回、フィッティングチェックを行って頂きましたBMWの整備を
専門に行っておられるミスノテクニカルサービス様(神戸市垂水区)
![](https://www.mts2016.com/images/common/site-logo.png)
アライメントテスター導入後にも、車両のフィッティングチェックにもご活用いただけるため、
SUS材にて製作しております。
レースゲージは皆様の問題、悩みを解決するために、日々開発を行っております。
整備工場の経験、チューニングショップの経験、レーシングドライバーとしての経験など
様々な経験と知識を持って、長く愛用していただける機器を目指しております。
レースゲージが皆様のお役に立てれば光栄です。
今後、使用方法などは動画にて限定公開出来る準備を進めております。