最終回！

お疲れ様です。

今回はご報告です。

何事も長続きしない筆者が長年続けてきたブログの今後の更新を終了したいと思います。

過去の記述を振り返ると、2008年頃、旧Yahooブログでスタートし、２年半で謎にアカウントが突然閉鎖されてアメブロに移行。

なんと１８年！の長きに渡って更新していたのでした。オエー！

この間には筆者の人生での危機など最も困難な時期もあったと思います。

今ではすっかり脂っけも抜けて見事に猫を愛でる中高年となりました。

そんな筆者の歴史の詰まった当ブログですが、一昨年から必要に迫られて始めたLINE（始めるの遅すぎ）でのやりとりが頻繁になった事で、ブログをじっくり書く時間がとれなくなってきた事や、短い文章や動画で見せるSNSが主流の現在、ブログをじっくり読むのもダルくなっている（残念ながら）風潮も踏まえ、ひとまず今までの頻度での更新は終了したいと思います。当初から誰も見ていないブログなので誰のためにこのようなお知らせをしているのかさえわかりませんが、ともあれ長くお付き合い下さった皆様に感謝申し上げます。

とはいえ、全く発信をやめるわけではなく、今後は登録だけして放置していたInstagramを真面目使い始めたので、そちらをメインにしたいと思います。こちらにうまく貼れないので、

channaoexp

をチェックお願いします。

よければ今後もどうぞお付き合いを！

ひとまず本当に長い間ありがとうございました！

ではまたー⭐︎

快晴の３回目ツーリング！

お疲れ様です

6月14日、３回目のツーリングを決行。

前日まで天気が不安定で心配していたが、むしろ暑いくらいの素晴らしい快晴でひと安心。

当別道の駅で集合、出発。

ふくろう湖、青山を通り、浜益へ抜けて皆で昼食。

前回と違い、のんびりまったり。

自分自身の走りについては、スムーズに安定してコーナーを走れるように練習。目標は神戸のレジェンド、8耐の神、千石清一さんのようなライディングです。

浜益を出て厚田の道の駅に。バイクイベント開催中であったが、少し寂しい感じ？？

当別道の駅へ戻り解散。約一年ぶりにご一緒出来た仲間もいて、非常に楽しいツーリングとなりました。

※※※※

とはいえ途中一台マシントラブルもあった。古いギターアンプなんかもそうだったが、古いバイクに載っている電子部品などは経年劣化はもちろん、振動、熱などでダメになっている部品も多い。トラブルが出た時に交換していきながらだんだんちゃんと走れるようになっていく感じがあり、トラブルが出切るまでは苦労が続く事もありますね。ただこれは筆者としては、当然に交換すべき部品なわけで、いわゆる故障とは違うと思っています。ただトラブルが出てみないとわからないため、後手の対応になるだけで。とはいえ最初から全て新品に、となると出費も大きいし、メーカーから純正部品が出なくなっているものも多い。そしてあまりトラブルが続くと維持するのに疲れたり、イヤになってしまう方も。しかし冷静に見れば部品を替えれば正常に戻るものがほとんどで、致命的なものは少ない。あとは個人の考え。費用対効果、どれだけそのバイクが好きか、など。単純にバイクで走るのが好き、バイク旅が好きならトラブルのない新しい年代のものが良いですし。筆者はやはり自分がバイクに憧れた中高生の頃に見ていたモノじゃないとどうも気持ちが入らないので、今後も古いバイクに乗っていく事になると思います。筆者のバイクも４０年前のもの。楽しみながら維持して行こうと思います。

ではまたー⭐︎

帯広&次期主力高機動車輌選定委員会 最終報告

お疲れ様です。

今回再び所用で帯広。

ついでに早く出て、ナイタイ高原へ。

久しぶりに訪れましたが、ここに至るまでの道も気持ち良い！

そしてナイタイ高原へ。

テラスが出来てからゆっくり過ごせるようになった。

巨大な鳳凰雲が目の前を通り過ぎる。

こんなイメージ。

市街にもどり昼食。豚丼のぱんちょうさんへ。

竹。

んーおいしい。いろいろ食べましたが、筆者はやはり炭火でなくてはお店で食べる意味を見出せないという結論に至り、いっぴんさんや、このぱんちょうさんが好きです。

というわけでいよいよ現在のクルマもラストラン。

筆者の過酷な走りにもよく耐えてくれました。

感謝です。

※※※※

次期主力高機動車輌選定委員会　最終報告

というわけで次の車が決まりました。最終的にトヨタのパッソセッテとなりました。もう古いし、どーって事ないフツーのドファミリーカーです。しかし1500cc以下のコンパクトでありながらそこそこちゃんと座れる７人乗り、四輪駆動、走行距離８万以下、支払価格５０万以下という死角のない仕様。座席を畳んだ時もフラットで車中泊特性も高そう。CVTではなくATなので燃費は期待できないが、それでも今までのミニバンよりははるかに良いだろう。これをあと１０万ほどかけて改装します。

少し走って運転、シフト操作のコツもわかってきた。

これとまた１０万キロ以上を共にする事になります。

というわけでー★