一泊二日電車でお出かけ一日目



北陸本線で

地元の駅から始発で芦原温泉駅迄移動する際

めっちゃ混んでました

因みに今まで何回も乗ってますが

ここまで混んでたのは初めてです

今回は福井駅からの普通列車の始発の時間の関係で

一旦芦原温泉まで戻り

そこから特急で敦賀に向かいます


芦原温泉駅から乗ったしらさぎ

自由席でしたがガラガラでした

敦賀までの運賃1200円(フリーパスなので乗車券は必要なし)を車掌に払って敦賀に到着


ここから小浜線に乗り換えて

東舞鶴駅迄移動

移動時間が長いので

途中で寝ちゃいました(笑)


(注)写真は京都丹後鉄道の気動車

東舞鶴駅から舞鶴線に乗って西舞鶴駅(1駅)迄移動

ここからタンゴ鉄道に乗り換えます




進撃の巨人仕様

名前位しか知らんが

何かテンション上がりました


そして東雲(しののめ)駅まで移動


懐かしい看板があったので思わずシャッター切りました

ここに来た理由は後程書きます


その後は西舞鶴駅まで戻って

東舞鶴駅迄移動して

ここで一度時間を(ここの内容も後程書きます)潰してから

若狭高浜駅まで向かい

この日の電車の旅は終了


あれ

初めて舞鶴線を走るのを見た125系


懐かしい113系列車(舞鶴線の鉄板車両)←舞鶴線と言えばこれ



おまけ

西舞鶴駅のタンゴ鉄道の車庫近くで見たキハ85系(特急ひだ及び南紀で使用された列車)




踏み間違い等の暴走について

今回借りた代車のオーリスですが


Dレンジに入ってる時


アクセルワークがしっかり出来ないと(一気に踏み込まない事)


ゼロから一気にドッカン加速します


なので


アクセルワークの雑な人は


下手すれば事故るかもと思いました


年寄りとかが暴走する意味が分かった様な気がします


おしまい


車戻って来ました

鹿にぶつかった時のやつ

今回はボンネット(ヤフオク!で買った中古品)交換と

ナンバープレートの再発行


今回の作業の請求書

今回借りた代車

トヨタのオーリス(スポーツグレードではありません)





シフトレバーは使いやすくて良かったです



メーターは至って普通

ハンドルがDスポーク

てレスコが(テレスコピックステアリング)付いてるので

シートポジションが合わせやすいです





室内のライト関係が暗く

フロントの読書灯のスイッチが分かりづらいです


照明付きバニティミラー

バイザー埋め込みのライトは見たことありますが(私が以前乗ってたアコードがそうでした)

こっちは天井側にライトがあります

乗ってみた感想は

ボディーは3 ナンバーで全長もコルトより長いです(4.2m)

ハンドルのしっかり感が弱い(タイヤのせいかも)

小回りはそこそこ効きます

燃費はそこそこ良い(街乗りはコルトより良いです)

そこそこばっかりじゃねーかよ(笑)

久しぶりの普通車の代車

過去2番目に大きいサイズ

1番大きかったのは

日産のテラノ(3.5Lガソリン)

図体でかくて燃費も極悪(リッター5km以下)でした

土曜日の外食たち





その①

「花とてんとう虫」のチキンドリアのBセット(込1440円)

Bセットの内容は

飲み物、サラダ、デザートがセットになってます

本当は「浜寿司」に行く筈だったのですが

臨時休業だったため

ここになりました

晩御飯も外食するため大盛りは控えました


その②

夜御飯は初となる「マッチボックス」(食事も出来る喫茶店)でオススメの親子丼のドリンクセット

因みに前でオムライス食べてるのはピエロです

ここは今時珍しい全面喫煙可のお店

なので喫煙者がめっちゃ多い(自分もそうだが)です



実は二日前にも訪れたのですが

フードメニューが豊富なので

今回初挑戦しました

親子丼めっちゃ美味しかった

因みにオムライスもつまませてもらいましたが

オムライスも美味しかったです

ここは食べ物も美味しく

そして喫煙可能な喫茶店

このコンボは初ですね

まさにザ、昭和って感じの雰囲気も最高です

ここは家から近いので

また色んなメニューに挑戦してみよう

マスターもお話好きの素敵なおじ様でした


コンプレッサーチャンバー作り直し



今まで付いてたコンプレッサーのチャンバーですが(純正は振動により折れました)




新たに作り直しました

センターがオフセットしてるのは

防音カバーにコンプレッサーが入らなくなるためです


軍手をフィルター代わりに使って完成

これで吸入効率アップ

ホームセンターで色々購入



ホームセンターで

8.5mmの電動インパクト用のドリル(チタンコーティング)(ほぼ仕事でのみ使用)

購入した理由は

普通のドリルはありますが

インパクトにチャックを付けないとダメで

折れやすいので今回実費で購入しました

チタンコーティングドリルのセット(電動インパクト用)

3mmのアクリル板(白)

これはこの前鹿にぶつかった時にナンバープレートが曲がったので

曲がり対策に使います

会社で使う棚作りました



残り物の本棚の脚を

小さな角材と繋ぎ


上板を貼る前に

中の板を貼り付けて(これも余り物)



上板をカットして貼り付けて完成


木ネジが出てて危ないので


グラインダー(ベビーサンダー)に切り刃を付けて


カットしました

多少傷入りますが

裏側で普段見えない為気にしません



これでスペース確保出来ました


元々は工具箱の前に置いてあったので

スッキリしました(因みにこの工具箱も自前)←自慢するな

CDを救出せよ



旅行二日目の夜に

CD入れる時に

デッキの隙間にスッと入ってしまい

次の日にパネルばらしました


開けてみたらデッキの上にCD 乗ってました(奥に入らなくて良かったです)(これは救出後)

幸いCDも無傷



対策として

デッキの上にスポンジテープ貼りました

エンジンオイル&オイルエレメント交換





月曜日の朝一番に

「アイスペック」でエンジンオイル交換と

オイルエレメント交換

交換記録

2023.9.25

140520km

3.6リッター(オイルエレメント込み)

オイル交換後に来年履く夏タイヤの話もしました

予定ではシバタイヤ(レイダン)かトーヨーを履く予定ではありますが

アジアンタイヤは静粛性及び振動が宜しくないので

かといってヨコハマ(YH)やブリジストン(BS)とかは高過ぎて手が出せないし(あくまでもハイグリップタイヤの話)

あとスタッドレスも来月迄に手配しないと

今回の旅の燃費と走行距離



一回目の走行距離と燃費(給油量)



二回目の走行距離と燃費



三回目の走行距離と燃費




無事に140000km走破しました(達成時道が悪くてメーター見れなかった)


今回の走行距離(トータル)


今回の給油量(トータル)


走行距離と給油量のトータルと燃費

二回目の給油からの帰りは

道も良くて走りやすかったので

かなり燃費伸びました(帰りはオール下道)

やはり高速の場合は一定の速度で走ってる訳ではないので(かっ飛ばしてる訳ではないです)

どうしても燃費が伸びない傾向があります(到着時間との兼ね合いもあって)

COLT(コルト)の前に乗ってたミラ(660ccターボ)に乗ってた時はエコランすればリッター20km越えましたからね

四気筒だったので(三気筒はトルクあります)

コルトと違って低速トルクなかったので

ストップ&ゴーが頻発するとソッコーで燃費悪化します

1.5リッターターボにしてはかなり優秀な部類に入ると思います

今回は殆どエアコンoffで走りました

もし

MTのアルトワークスのレンタカーがあれば(今のコペンでもok)

燃費チャレンジしてみたいですね