今回の白骨温泉日帰り旅行の燃費と走行距離
やはりアップダウンがかなりあるので
燃費的にはこんなもんかなと
長野版いろは坂って感じで好きです
片側通行ではないので
バスの切り返しとか大変だったのではないかと思います
正しくバイパス様々って感じです
頭文字DやMFゴーストのコースに出てくると面白いかも
この日の最後は
「庄川の里」へ
合掌造りの家をじっくり拝見させていただきました
外よりも家の方が涼しかった(冬はかなり寒いと思いますが)
これなら熱中症ならんわね(笑)
釘一つ使わない建築って
見ててほれぼれします
宮大工といい改めて凄いなぁって思います
こちらも先程の記事と同じ昔の物の写真など
しかも室内はエアコン付いてないのに
涼しかった(丁度良い暑さ)
立派な中庭です
風がしっかり通ります
「匠の館 森の水族館」はこれにて終了
岐阜まで戻り
高山市にある
「匠の館 森の水族館」へ
ここは家族で経営してる水族館というより
ミュージアムっぽい感じの場所です
面白そうなので寄ってみました
敷地内で飼われてるアヒル
しかも野ざらし
烏骨鶏
受付の方に手を出すと噛まれるって言われます(笑)
↑イトウ
川魚しかいません(笑)
確か「アクア・トト ぎふ」も川魚が殆どだった様な
昭和30年代の高山駅(飛騨高山)をイメージして作られてるそうです
後半へ続きます
道の駅を出て
暫く国道を走り
県道300号線を3kmほど走った所にある(険道)
白骨温泉にある「おやすみ処 球道」へ
本当は以前行った蓮華温泉みたいな野天風呂に行きたかったですが
外気温がそんなに高くなかったので
さすがに寒いと思い
野天風呂は棄権しました(笑)
お風呂は
成分が強いせいか
硫黄臭が半端なかったです
湯船は思ってたより熱くないです
湯上がりにシャワー流さないと。
ここも入りたかったですが
お風呂に入れる時間がお昼からだったので
外観だけ撮影してさっさと撤収しました
土曜日は早起きして
ほぼ下道で
「道の駅 風穴の里」へ
しかし国道158号線(安房峠道路)はバイパス(有料道路)からしか入れませんので(旧道は岐阜と長野の移動が出来ない)
片道790円かかります(平湯インター)
この辺りに行ったのは
20代の時に
家族で
乗鞍と上高地に行ったことあります
あの時は夜中に向かいました
あの頃はマジで若かったなぁ(笑)
あれから倍以上の時間が経ったんだなぁって思ふ
金曜日におふくろと食べに行った「アサヒ軒」
頼んだのは
中華そば(おふくろも同じ)
久しぶりに食べましたが
旨かったですな
チャーハン(おふくろと分けました)
恐らく初めて食べましたが
めっちゃ美味しかったです
から揚げは食べきれなかったので
お持ち帰りしました
これは土曜日に遠出した時に
デイリーヤマザキで買ったランチパック
福井にもデイリーヤマザキありますが
ちゃんとしたコンビニはないです
昔は近所にあったのに
あろうことか暫くしたら閉店してた
デイリーヤマザキかミニストップがあったらほぼ入りますね
13日に12カ月点検に出してまして
点検のついでに
ブレーキのバージョンアップを施してもらい
23日に車戻ってきました
リアブレーキ
前後のブレーキローターのサイズを大きくしました(サイズアップ)
フロントが(276mm→294mm)
前回の車検で2ポッドキャリパーに変えた為
ブレーキローターもエボ3用に変更(281mm→276mm)
注、COLTのノーマルローター(281mm)を使う場合は
要キャリパーブラケット加工
リアが(250mm→290mm)
フロントブレーキは
レグナムVR4用のキャリパーブラケットに変更
エボ4の16インチローターを4穴に加工して貰ってます
リアはフルブラスト製のリアBIGローターキットを使いました(要キャリパーブラケット加工)
土曜日にブレーキのアタリを付ける為に遠出しました(行った場所は後日)
感想は
ブレーキの制動力も上がり
コントロールがしやすくなりました
あとリアの制動力があがった事で
ブレーキ時の姿勢が前のめりにならなくなりました(凄くリアが安定します)
それプラス
フロントが10 mmの締結式ホイールスペーサー(トータルで20mmのトレッド拡大)を付けたのと
リアが今回のブレーキ装着時に11mm(片側5.5mm)トレッドが広がったのもあるのかなと
こちらの方は脚回りにも影響してるかなと
左右のロールがマイルドになりました
GW明けから
12カ月点検のため
暫く代車でした(車種はTANTO Exe)
トヨタ系の燃費計は
アイドリング時の燃料消費も計算するので
ほぼ計算通りの燃費になります
帰りに国道157号線で勝山に向かってから帰ってきました
暫くアイドリング(エアコンON)しながら仮眠したため
少し燃費悪かったですね
今回の代車はエアコンもちゃんと効くし
低速トルクもしっかりある(ノンターボです)ので
街乗りもしやすいし
変速機(CVT)も優秀で
変速が自然で乗りやすかったです