ハインツ・ハラルド・フレンツェン
ドイツ出身の元Ｆ１ドライバー
出身国であるドイツでＦ３、シューマッハと共に
将来、有望なドイツ人ドライバーとして
メルセデスのサポートを受ける
幾度となく、シューマッハよりも速い、期待されていたと
言われているが、当時の彼女で
後にミハエルと結婚するコリーナをねとられるのはじめ
いつでも、ミハエルに先を許されてしまう
ミハエルより先に行った事は引退ぐらい？？
そんなフレンツェンですが、９２年(終盤の数戦のみ)、９３年と
全日本Ｆ３０００に参戦しています。
しかし、速さはあるものの、チャンピオンには
程遠く、何故、翌年にＦ１へとステップアップできたのかは
当時の僕にはわからなかった。
９４年、ザウバーからデビュー、開幕戦でいきなり予選５番手と
やはり速さは持っていた！！
この年、セナがサンマリノＧＰでの事故により帰らぬ人となり
後釜としてウィリアムズからオファーがくるが
人が良い事で有名はフレンツェンはザウバーに義理を通し
オファーを断る。翌９５年、９６年もザウバーから参戦し
９７年、前年に鳴り物入りで加入した、ジャック・ビルヌーブの
チームメイトとして、ウィリアムズへと移籍する
この年はビルヌーブがチャンピオンをとった年で
彼に次ぐシーズン２位で終える。
この年のヨーロッパＧＰの予選ではミハエルとビルヌーブと
同タイムという近年の精巧なタイム計測のＦ１では
とても珍しい事もあった。
翌年は、当時、最強であったワークスのルノーエンジンを
失い、チームには競争力はなく、表彰台にたつのも
ままならないシーズンとなる。
翌９９年は、前年に初優勝を飾り勢いを付けたジョーダンへと
移籍する。開幕戦で２位表彰台にたつとコンスタントに
５位以内でのフィニッシュを続けフランス・イタリアでは
優勝を果たす。結果シーズン成績は３位となり
もう一度トップチームへ、ミハエルと同じ舞台へ
立つための布石はできていた。
しかし、翌００年は前年とうって変って、マシンの
信頼性は低く、走りきればポイント獲得と速さはあったものの
１７戦中９戦をリタイアとふがいない結果となってしまう。
翌年もジョーダンからの参戦であったが
２年連続でマシンの不作に業を煮やしたのか
オーナーのエディー・ジョーダンと揉め、シーズン中にも
関わらず解雇の憂き目あってしまう。
ここで、フレンツェンにとって、Ｆ１でのトップ返り咲きの
可能性はほぼ０になってしまい。
プロストＧＰ、アロウズと渡り歩くがどちらも
チームの予算が低く、マシンに競争力は無かった・・・。
Ｆ１引退後にはアレジやハッキネン同様ＤＴＭに参戦し
０６年まで参戦する。その後もスピードカーシリーズなどにも
参戦するが、１０年にレーシングドライバーからの引退を
発表する。 彼女をとられたり、両親が離婚していたりと
何かと、人間関係に辛い思いをしてきたのか・・・。
フレンツェンは家族思いだといわれ、チームも
１つの家族だと思っていたのか、メカニック達からの
評判も良かったと言われている。その半面
ライバル心むき出しのチームメイトとはそりがあわず
それがシーズン成績にも表れているのも伺える。
そう考えると、Ｆ１シートを失った後に。
エンターテーメント色の強い
アメリカで、インディやナスカーなどでも
走っていれば、また違ったレース人生を
送っていたかもしれない。
ミカ・ハッキネン
フィンランド出身の元Ｆ１ドライバー
他の多くのＦ１ドライバー同様、幼少の頃にカートをはじめる
カートは子供の習い事ではなく、この後の人生でレーサーとして
食っていけるか？のふるいにかけられるカテゴリーである
よって、お金もかかる・・・。
両親共働きで、尚且つ２人ともかけもちで、ハッキネンの
カート生活を後押しした。
８1年には国内カテゴリーのチャンピオンを獲得し
数年後にはヨーロッパの舞台へと活躍の場を移していく
８４年には後にＦ３そしてＦ１でライバルとなる
ミハエル・シューマッハとカート世界選手権で初対決する事となる
ここでまずミハエルに１回目の敗北を喫する
８７年にはカートを卒業しフィンランド、スウェーデンの
フォーミュラーフォードへと参戦しそれぞれでチャンピオンを
獲得する。翌年はイギリスへと活動の場を移し
当時の、ミドルフォーミュラーカテゴリーでチャンピオンを
獲得する。８９年はイギリスＦ３へとステップアップを果たすが
チームに競争力は無く、チャンピオン争いに加わること無く
シーズンを終える。しかし、シーズン終盤には２人のドライバーの
ステップアップの関係により、棚ぼたで有力チームへと移籍を果たす
エンジンもシャシーも違う、初めて乗るマシンでハッキネンは
優勝を果たし。この結果により翌年はこのチームから参戦する。
９０年は同じフィンランド人のミカ・サロとシーズン序盤は白熱した
争い繰り広げ、中盤以降は圧倒的に勝利を重ね
イギリスＦ３チャンピオンとなる。そしてＦ３の世界一決定戦である
マカオＧＰにて２度目であるドイツＦ３チャンピオンとなった
ミハエルとの大一番（ハッキネンはドイツＦ３にもスポット参戦
しており厳密にいうと２度目ではないが・・・）
このマカオＧＰは２レースの合計結果で総合優勝が決まるが
第1レースはハッキネンが征し２位にミハエルが入る
そして、第2レースはミハエルが先行するがハッキネンが追いつき
最終ラップでハッキネンが抜きにかかる！！しかしミハエルの
ブロックにハッキネンは車を壊しリタイヤにおわる。
ミハエルもマシンにダメージを負っていたがそのままの順位で
走りきり。結果的にミハエルの総合優勝となる。
ここでミハエルに２度目の敗北。
リタイヤ後、コースサイドでくやし涙を流すハッキネン・・・。
後に、Ｆ１でレース後の記者会見にて
この、勝利に対する執念の塊のような男、
勝利の為には手段を選らばない男
ミハエルの泣く姿を
横で見る事になるとは・・・。想像できなかっただろうに。
翌９１年、Ｆ１へとステップアップを果たすが、
加入したロータスは名門ではあるが、資金に苦しんでおり、
中団グループを走る事が精一杯であった。
翌年も同様の理由で中団を走る事が多いが、時折見せる、
爆発的な速さにＦ１関係者からの評価は揺るぎないものとなる
この実力にウィリアムズが目をつけ９３年の契約をするが、
オーナーのフランク・ウィリアムズがエントリー忘れという
ポカを起こし、紆余曲折の末、マクラーレンと契約する
しかし、アイルトン・セナと
アメリカ人のマイケル・アンドレッティが
レギュラードライバーとなり、ハッキネンはテストドライバー
としてシーズン開幕を迎える。なかなか結果がだせず
ホームシックになっていたアンドレッティはシーズン中盤に
アメリカへと帰国する。テストドライバーから昇格した。
ハッキネンは実践復帰２戦目の日本ＧＰで３位表彰台を獲得
セナの相方として申し分ないことが証明される。
９４年にはセナがウィリアムズへと移籍、ハッキネンは
エースドライバーとしてチームを引っ張っていくが
搭載していたプジョーエンジンはルノーやフォードに比べて
信頼性に乏しく、なかなか思うような結果に結びつかない
結果的には、シーズンを４位で終え、来シーズンへと
期待を膨らませる事となる。
９５年は後に長い付き合いとなる、メルセデス・ベンツ
との初年度であり、レース人生で最大のクラッシュに会う年である
最終戦のオーストラリアＧＰにてタイヤがパンクし
クラッシュ、舌を噛み切るほどの衝撃を受け重症を負う
この時、献身的に看病していたのが後の妻となるイリヤだと
言われている。（２児をもうけるが後に離婚したとの報道）
９６年にはメルセデスエンジンとの２年目でもあり
マシンも安定した結果、シーズン５位で終える
そして９７年、マールボロがフェラーリへと移り
ウエストがメインスポンサーになり
現在マクラーレンのカラーリングの
原型である、黒と銀のマシンとなる
（通称シルバーアロー）
この年は、ウィリアムズとジャックヴィルヌーブが
圧倒的に早かったが、最終戦にて初優勝を果たす！！
９８年、前年途中より加入した鬼才
エイドリアン・ニューウェイが移籍後一から手がけたマシンで
念願のチャンピオンを獲得する。
ここで初めてミハエルを完全に打ち負かし彼より上にたった
翌９９年はイギリスＧＰにてミハエルがクラッシュし
シーズン終盤のマレーシアまで欠場する事となり
２年連続をチャンピオンがより手に入りやすくなる。
しかし、ピット作業ミスやマシントラブルと
ドライビングとは別の要素がハッキネンの足を
ひっぱり、最終戦の鈴鹿を前に、フェラーリの
エディー・アーバインに4ポイント先行を許してしまう。
しかし、最終戦の鈴鹿にて優勝を果たし逆転で
２年連続のチャンピオンとなる。
００年は序盤２戦でリタイヤを喫するも
中盤までには表彰台、優勝と復調するものの
ライバルであるミハエルは開幕より順調にポイントを
重ねており、シーズン終盤までタイトル争いは続くが
３年連続チャンピオン獲得とはいかなかった・・・。
０１年になると、前年より時折見せていた
疲れやモチベーションの低下が顕著に表れ
ついに翌シーズンは休養と発表される。
０２年は家族と自身の休暇にあて
０３年もヨーロッパラリー選手権に１戦出場するのみだった
０４年はＦ１復帰がささやかれ、当時、敵なしの
ミハエルを倒せる唯一のドライバーでは？？との
報道から、復帰を望む声が多く上がった。
しかし、本人はＦ１の殺人的なスケジュールは
望んでおらずメルセデスベンツとの付き合いから
０５年よりＤＴＭへと参戦を始める。
この年には1勝をあげ、０６は未勝利に終わるが
０７年にも２勝、ＤＴＭでは通産３勝をあげる
０７年の１１月にイベントにて
レーシングドライバー引退を発表し
このイベントにてチャンピオン獲得時の
マクラーレンをドライブする。
これはハッキネンには知らされておらず
メルセデスの粋な計らいだった。
ハッキネンはＦ１ドライバーの中でも
珍しい、おとなしく素朴な人柄で
有名であるが、時折、ジョークを
とばし、廻りの人間を笑わせることもあった
F１だけではなくスポーツの世界では
エゴ丸出しであったり、闘争心がないと
強さが目立たなかったりと言われがちだが
ある意味、内に秘めた闘争心が真の強さだったり
するのかもしれない。
フィンランド出身の元Ｆ１ドライバー
他の多くのＦ１ドライバー同様、幼少の頃にカートをはじめる
カートは子供の習い事ではなく、この後の人生でレーサーとして
食っていけるか？のふるいにかけられるカテゴリーである
よって、お金もかかる・・・。
両親共働きで、尚且つ２人ともかけもちで、ハッキネンの
カート生活を後押しした。
８1年には国内カテゴリーのチャンピオンを獲得し
数年後にはヨーロッパの舞台へと活躍の場を移していく
８４年には後にＦ３そしてＦ１でライバルとなる
ミハエル・シューマッハとカート世界選手権で初対決する事となる
ここでまずミハエルに１回目の敗北を喫する
８７年にはカートを卒業しフィンランド、スウェーデンの
フォーミュラーフォードへと参戦しそれぞれでチャンピオンを
獲得する。翌年はイギリスへと活動の場を移し
当時の、ミドルフォーミュラーカテゴリーでチャンピオンを
獲得する。８９年はイギリスＦ３へとステップアップを果たすが
チームに競争力は無く、チャンピオン争いに加わること無く
シーズンを終える。しかし、シーズン終盤には２人のドライバーの
ステップアップの関係により、棚ぼたで有力チームへと移籍を果たす
エンジンもシャシーも違う、初めて乗るマシンでハッキネンは
優勝を果たし。この結果により翌年はこのチームから参戦する。
９０年は同じフィンランド人のミカ・サロとシーズン序盤は白熱した
争い繰り広げ、中盤以降は圧倒的に勝利を重ね
イギリスＦ３チャンピオンとなる。そしてＦ３の世界一決定戦である
マカオＧＰにて２度目であるドイツＦ３チャンピオンとなった
ミハエルとの大一番（ハッキネンはドイツＦ３にもスポット参戦
しており厳密にいうと２度目ではないが・・・）
このマカオＧＰは２レースの合計結果で総合優勝が決まるが
第1レースはハッキネンが征し２位にミハエルが入る
そして、第2レースはミハエルが先行するがハッキネンが追いつき
最終ラップでハッキネンが抜きにかかる！！しかしミハエルの
ブロックにハッキネンは車を壊しリタイヤにおわる。
ミハエルもマシンにダメージを負っていたがそのままの順位で
走りきり。結果的にミハエルの総合優勝となる。
ここでミハエルに２度目の敗北。
リタイヤ後、コースサイドでくやし涙を流すハッキネン・・・。
後に、Ｆ１でレース後の記者会見にて
この、勝利に対する執念の塊のような男、
勝利の為には手段を選らばない男
ミハエルの泣く姿を
横で見る事になるとは・・・。想像できなかっただろうに。
翌９１年、Ｆ１へとステップアップを果たすが、
加入したロータスは名門ではあるが、資金に苦しんでおり、
中団グループを走る事が精一杯であった。
翌年も同様の理由で中団を走る事が多いが、時折見せる、
爆発的な速さにＦ１関係者からの評価は揺るぎないものとなる
この実力にウィリアムズが目をつけ９３年の契約をするが、
オーナーのフランク・ウィリアムズがエントリー忘れという
ポカを起こし、紆余曲折の末、マクラーレンと契約する
しかし、アイルトン・セナと
アメリカ人のマイケル・アンドレッティが
レギュラードライバーとなり、ハッキネンはテストドライバー
としてシーズン開幕を迎える。なかなか結果がだせず
ホームシックになっていたアンドレッティはシーズン中盤に
アメリカへと帰国する。テストドライバーから昇格した。
ハッキネンは実践復帰２戦目の日本ＧＰで３位表彰台を獲得
セナの相方として申し分ないことが証明される。
９４年にはセナがウィリアムズへと移籍、ハッキネンは
エースドライバーとしてチームを引っ張っていくが
搭載していたプジョーエンジンはルノーやフォードに比べて
信頼性に乏しく、なかなか思うような結果に結びつかない
結果的には、シーズンを４位で終え、来シーズンへと
期待を膨らませる事となる。
９５年は後に長い付き合いとなる、メルセデス・ベンツ
との初年度であり、レース人生で最大のクラッシュに会う年である
最終戦のオーストラリアＧＰにてタイヤがパンクし
クラッシュ、舌を噛み切るほどの衝撃を受け重症を負う
この時、献身的に看病していたのが後の妻となるイリヤだと
言われている。（２児をもうけるが後に離婚したとの報道）
９６年にはメルセデスエンジンとの２年目でもあり
マシンも安定した結果、シーズン５位で終える
そして９７年、マールボロがフェラーリへと移り
ウエストがメインスポンサーになり
現在マクラーレンのカラーリングの
原型である、黒と銀のマシンとなる
（通称シルバーアロー）
この年は、ウィリアムズとジャックヴィルヌーブが
圧倒的に早かったが、最終戦にて初優勝を果たす！！
９８年、前年途中より加入した鬼才
エイドリアン・ニューウェイが移籍後一から手がけたマシンで
念願のチャンピオンを獲得する。
ここで初めてミハエルを完全に打ち負かし彼より上にたった
翌９９年はイギリスＧＰにてミハエルがクラッシュし
シーズン終盤のマレーシアまで欠場する事となり
２年連続をチャンピオンがより手に入りやすくなる。
しかし、ピット作業ミスやマシントラブルと
ドライビングとは別の要素がハッキネンの足を
ひっぱり、最終戦の鈴鹿を前に、フェラーリの
エディー・アーバインに4ポイント先行を許してしまう。
しかし、最終戦の鈴鹿にて優勝を果たし逆転で
２年連続のチャンピオンとなる。
００年は序盤２戦でリタイヤを喫するも
中盤までには表彰台、優勝と復調するものの
ライバルであるミハエルは開幕より順調にポイントを
重ねており、シーズン終盤までタイトル争いは続くが
３年連続チャンピオン獲得とはいかなかった・・・。
０１年になると、前年より時折見せていた
疲れやモチベーションの低下が顕著に表れ
ついに翌シーズンは休養と発表される。
０２年は家族と自身の休暇にあて
０３年もヨーロッパラリー選手権に１戦出場するのみだった
０４年はＦ１復帰がささやかれ、当時、敵なしの
ミハエルを倒せる唯一のドライバーでは？？との
報道から、復帰を望む声が多く上がった。
しかし、本人はＦ１の殺人的なスケジュールは
望んでおらずメルセデスベンツとの付き合いから
０５年よりＤＴＭへと参戦を始める。
この年には1勝をあげ、０６は未勝利に終わるが
０７年にも２勝、ＤＴＭでは通産３勝をあげる
０７年の１１月にイベントにて
レーシングドライバー引退を発表し
このイベントにてチャンピオン獲得時の
マクラーレンをドライブする。
これはハッキネンには知らされておらず
メルセデスの粋な計らいだった。
ハッキネンはＦ１ドライバーの中でも
珍しい、おとなしく素朴な人柄で
有名であるが、時折、ジョークを
とばし、廻りの人間を笑わせることもあった
F１だけではなくスポーツの世界では
エゴ丸出しであったり、闘争心がないと
強さが目立たなかったりと言われがちだが
ある意味、内に秘めた闘争心が真の強さだったり
するのかもしれない。
ジェンソン・バトン
イギリス出身のイケメンドライバー
父がラリードライバーだった事もあり、幼い頃からカートを始め
１８歳でカートからフォーミュラーフォードへステップアップし
たった1年のフォーミュラーカーの経験で
イギリスＦ３へと駆け上がります。
翌年、Ｆ1デビューのチャンスが舞い込みます
ウィリアムズがラルフ・シューマッハのチームメイトを
オーディションで決めるとの事でバトンとブラジル人の
ブルーノ・ジュンケイラに白羽の矢がたちます。
連日にわたり、ブルーノとバトンは走り、
見事にバトンが正ドライバーに決まります。
敗れたジュンケイラはアメリカへと渡りＣＡＲＴ、チャンプカー
で一定の成功をあげます。
００年デビュー年としては、まずまずで２戦目で初ポイントを
獲得するなど、才能に疑いはなかったが、別のレースで
フォーメーションラップ時にアクセルオンと前の車との
車間距離を誤ったのかスタート前に前車を避けようとウォールに
車をぶつけ、一周もせずにリタイヤする事もあった。
ウィリアムズには翌年、コロンビア人の
ファン・パブロ・モントーヤが加入する事になりバトンはベネトンへと
レンタルされる、０１年はマシンに競争力はなく、年間ランキングでも
下位に沈む。０２年からはルノーがベントンを買収しワークスでの
参戦となった。マレーシアではファイナルラップで
３位走行中にトラブルで後退など、あと一歩のレースが続き
、初表彰台が幾度となく幻になった
シーズンだった。０３年、０２年のテストドライバーの
フェルナンド・アロンソのステップアップにより
またしても、バトンは他のドライバーの加入により
移籍を余儀なくされる。
結局、ホンダのワークスエンジンの供給を受けている
ＢＡＲからの参戦となり最初の年はさして良い成績をあげては
いないが、翌０４年はエースとしての自覚か？10度の表彰台を獲得し
目覚ましい活躍でドライバーズランキングもフェラーリの２人に続く
３位で終える。９月には翌年はウィリアムズから出ると発言し
ＢＡＲからは契約が残っている為、無効との異議がだされ、
泥試合がはじまり、結局、０５年度はＢＡＲで走り、０６年度から
ウィリアムズで参戦という事に落ち着く。しかし・・・。
今度はウィリアムズからの参戦に対してワークスＢＭＷエンジンが
供給を止めるとの事から、バトンが渋り、再度・・・。
結局０６年以降もＢＡＲからの参戦となる。
０５年は前年の活躍がウソのような走りでマシンも戦闘力不足で
シーズン通して低調な成績だった。
０６年度はホンダがＢＡＲの買収し完全なホンダワークスとして
参戦をはじめる。この年も序盤は低調な成績しか残せず
今年もか・・・。とＦ１の日本人ファンホンダのファンが思い始めた
シーズン中盤のハンガリーＧＰで、参戦11３戦目にして
ついに初優勝をあげる！！その後も順調にポイントを重ね
シーズンを６位の成績で終える。
０８年も引き続きホンダからの参戦だったが、２年続けて
好成績の残す可能性が低いのがバトン・・・。
この年はチームメイトのバリチェロに負ける事が多く
シーズン成績も１７位となる。そして
１２月にはホンダがＦ１撤退を発表し、翌年のシートを
探す事となるが、トップチームは既にシートが埋まっており
残された選択は１年の浪人かホンダチームを買収する人を
待ち、そこで走るかの２つだけだった・・・。
チームの売却は幾度となく話は持ち上がるももの、正式な
アナウンスがなく、結局、チーム代表だった、ロス・ブラウンが
買い取り、ブラウンＧＰとして参戦する事となった
ドライバーとして、バトンは薄給を受け入れシーズン開幕を
迎える。蓋を開けてみれば、ブラウンＧＰは快進撃を続け
低予算で開発が進まない事もあり、シーズン中盤からは
他チームの熟成が進み、チャンピオンに黄色信号がでるが
見事０９年度のシリーズチャンピオンとなる。
１０年もブラウンＧＰからの参戦を希望していたが
交渉は難航し、最終的にはマクラーレンからの参戦となる
マクラーレンでも安定した走りを続けており、
バトンがもう一度どチャンピオンになるにはハミルトンを
レッドブルへと追いだし、ハミルトンとベッテルを
チーム内で戦わせ、その隙にチャンピオンになるというのが
僕の予想である。
バトンはデビュー２年目くらいから女遊びが盛んだったといわれ
記事にも幾度となく書かれている。しかし、日本人の若者を
見ていれば、そんな事当たり前なわけで、遊びたくて当然
むしろ顔が良い、お金持ってる、そりゃ女もよってくるはず
と考えるのが普通だと言える。
現在ではタレントでモデルの道端ジェシカと交際を続け
ＴＶでも幾度となくジェシカが映っている。
優勝後、マシンから降りジェシカのもとへ行きヤッターと
日本語で言うなど彼女によりかなり日本びいきな
一面も見られる。今年の震災後にも、ヘルメットに
がんばれ日本とオンボードカメラからも確認でき
親日家であることは間違いない。
２０歳の可愛い顔したひよっこがもう１０年近く
Ｆ１に居続けている。その間に何人もの持参金
ドライバーを見てきた、やはり、お金だけではなく
純粋に速いドライバーたちの戦いを見たい
速ければやはり残り続けれる。
バトンがそれを証明している。
イギリス出身のイケメンドライバー
父がラリードライバーだった事もあり、幼い頃からカートを始め
１８歳でカートからフォーミュラーフォードへステップアップし
たった1年のフォーミュラーカーの経験で
イギリスＦ３へと駆け上がります。
翌年、Ｆ1デビューのチャンスが舞い込みます
ウィリアムズがラルフ・シューマッハのチームメイトを
オーディションで決めるとの事でバトンとブラジル人の
ブルーノ・ジュンケイラに白羽の矢がたちます。
連日にわたり、ブルーノとバトンは走り、
見事にバトンが正ドライバーに決まります。
敗れたジュンケイラはアメリカへと渡りＣＡＲＴ、チャンプカー
で一定の成功をあげます。
００年デビュー年としては、まずまずで２戦目で初ポイントを
獲得するなど、才能に疑いはなかったが、別のレースで
フォーメーションラップ時にアクセルオンと前の車との
車間距離を誤ったのかスタート前に前車を避けようとウォールに
車をぶつけ、一周もせずにリタイヤする事もあった。
ウィリアムズには翌年、コロンビア人の
ファン・パブロ・モントーヤが加入する事になりバトンはベネトンへと
レンタルされる、０１年はマシンに競争力はなく、年間ランキングでも
下位に沈む。０２年からはルノーがベントンを買収しワークスでの
参戦となった。マレーシアではファイナルラップで
３位走行中にトラブルで後退など、あと一歩のレースが続き
、初表彰台が幾度となく幻になった
シーズンだった。０３年、０２年のテストドライバーの
フェルナンド・アロンソのステップアップにより
またしても、バトンは他のドライバーの加入により
移籍を余儀なくされる。
結局、ホンダのワークスエンジンの供給を受けている
ＢＡＲからの参戦となり最初の年はさして良い成績をあげては
いないが、翌０４年はエースとしての自覚か？10度の表彰台を獲得し
目覚ましい活躍でドライバーズランキングもフェラーリの２人に続く
３位で終える。９月には翌年はウィリアムズから出ると発言し
ＢＡＲからは契約が残っている為、無効との異議がだされ、
泥試合がはじまり、結局、０５年度はＢＡＲで走り、０６年度から
ウィリアムズで参戦という事に落ち着く。しかし・・・。
今度はウィリアムズからの参戦に対してワークスＢＭＷエンジンが
供給を止めるとの事から、バトンが渋り、再度・・・。
結局０６年以降もＢＡＲからの参戦となる。
０５年は前年の活躍がウソのような走りでマシンも戦闘力不足で
シーズン通して低調な成績だった。
０６年度はホンダがＢＡＲの買収し完全なホンダワークスとして
参戦をはじめる。この年も序盤は低調な成績しか残せず
今年もか・・・。とＦ１の日本人ファンホンダのファンが思い始めた
シーズン中盤のハンガリーＧＰで、参戦11３戦目にして
ついに初優勝をあげる！！その後も順調にポイントを重ね
シーズンを６位の成績で終える。
０８年も引き続きホンダからの参戦だったが、２年続けて
好成績の残す可能性が低いのがバトン・・・。
この年はチームメイトのバリチェロに負ける事が多く
シーズン成績も１７位となる。そして
１２月にはホンダがＦ１撤退を発表し、翌年のシートを
探す事となるが、トップチームは既にシートが埋まっており
残された選択は１年の浪人かホンダチームを買収する人を
待ち、そこで走るかの２つだけだった・・・。
チームの売却は幾度となく話は持ち上がるももの、正式な
アナウンスがなく、結局、チーム代表だった、ロス・ブラウンが
買い取り、ブラウンＧＰとして参戦する事となった
ドライバーとして、バトンは薄給を受け入れシーズン開幕を
迎える。蓋を開けてみれば、ブラウンＧＰは快進撃を続け
低予算で開発が進まない事もあり、シーズン中盤からは
他チームの熟成が進み、チャンピオンに黄色信号がでるが
見事０９年度のシリーズチャンピオンとなる。
１０年もブラウンＧＰからの参戦を希望していたが
交渉は難航し、最終的にはマクラーレンからの参戦となる
マクラーレンでも安定した走りを続けており、
バトンがもう一度どチャンピオンになるにはハミルトンを
レッドブルへと追いだし、ハミルトンとベッテルを
チーム内で戦わせ、その隙にチャンピオンになるというのが
僕の予想である。
バトンはデビュー２年目くらいから女遊びが盛んだったといわれ
記事にも幾度となく書かれている。しかし、日本人の若者を
見ていれば、そんな事当たり前なわけで、遊びたくて当然
むしろ顔が良い、お金持ってる、そりゃ女もよってくるはず
と考えるのが普通だと言える。
現在ではタレントでモデルの道端ジェシカと交際を続け
ＴＶでも幾度となくジェシカが映っている。
優勝後、マシンから降りジェシカのもとへ行きヤッターと
日本語で言うなど彼女によりかなり日本びいきな
一面も見られる。今年の震災後にも、ヘルメットに
がんばれ日本とオンボードカメラからも確認でき
親日家であることは間違いない。
２０歳の可愛い顔したひよっこがもう１０年近く
Ｆ１に居続けている。その間に何人もの持参金
ドライバーを見てきた、やはり、お金だけではなく
純粋に速いドライバーたちの戦いを見たい
速ければやはり残り続けれる。
バトンがそれを証明している。
マールボロ。
たばこを吸う方なら、知らない人はいませんよね？
近年では喫煙者の方は土地によってはかなり、肩身の狭い
思いをされているはず？？
私もその一人なのですが(ケント3ｍ吸ってます)・・・。
そんなマールボロですが、スポンサー活動として
モータースポーツとは長い付き合いです。
まず、誰もが想像するのがアイルトン・セナやアラン・プロストが
ドライブしていたマクラーレンではないでしょうか？
もう、完全にパッケージがマルボロの箱じゃん！！
ちなみにアメリカではペンスキーに長年スポンサーとして付き
マルボロのカラ―リングで走っていました。
ちなみに、ペンスキーレーシングのオーナー、
ロジャー・ペンスキーはマルボロを製造、販売している
フィリップモリス社の役員でもあります。
９０年代中盤からはマクラーレンからフェラーリへと
メインスポンサード先を変えます。そして、ここから
フェラーリとマルボロの蜜月きな関係が始まります。
08年より全面的にＦ１でタバコ広告が禁止となりますが
フィリップモリスはフェラーリとの関係を辞めません。
赤の車体、白の枠、そして黒いバーコードでサブリミナル効果
があるともいわれますが、バーコードは消しますが
それでもスポンサードはやめません！！
１１年７月までは(７月途中からはチーム名からも削除の予定)、
チーム名のみで車体などには一切マルボロを
連想させるものはありません。それでも年間約１２０億円～
ものスポンサーフィーを支払うとされています
ちなみに、Ｆ１以外では、バイクのロードレース(現在のＭｏｔｏＧＰ)
ＷＲＣ(三菱やプジョー)、上記したアメリカでのトップフォーミュラと
世界を股にかけスポンサー戦略をしていました。でも何故？
スポーツには喫煙はＮＧなのにスポンサーについたのでしょうか？
それは、一説によると昔、モータースポーツは男のイメージというのが
あるそうです。男のイメージ→酒・タバコ・女→モータースポーツ
なんとなく納得いきますね・・・。
女を連れて酒を飲みながらタバコをふかす・・・。
そんな連想もできなくはありません。
世の中が景気や災害、政治などたくさんの事に左右されながら
急な変化があるなかで、長年にわたって１つのスポーツへ
変わらずスポンサーを続けるというのは
賞賛にあたいすると思います。
僕には、モータスポーツでのタバコ広告がどれほど
喫煙を促すかはわかりませんが、現在の
喫煙者の肩身の狭い思い、医療関係などからの
喫煙での体への影響の情報量を考えれば
昔に比べたら、一人一人が吸うか吸わないかは
真剣に選べるわけで
今こそ、タバコ広告を再開しても良いのでは？と思います。
たばこを吸う方なら、知らない人はいませんよね？
近年では喫煙者の方は土地によってはかなり、肩身の狭い
思いをされているはず？？
私もその一人なのですが(ケント3ｍ吸ってます)・・・。
そんなマールボロですが、スポンサー活動として
モータースポーツとは長い付き合いです。
まず、誰もが想像するのがアイルトン・セナやアラン・プロストが
ドライブしていたマクラーレンではないでしょうか？
もう、完全にパッケージがマルボロの箱じゃん！！
ちなみにアメリカではペンスキーに長年スポンサーとして付き
マルボロのカラ―リングで走っていました。
ちなみに、ペンスキーレーシングのオーナー、
ロジャー・ペンスキーはマルボロを製造、販売している
フィリップモリス社の役員でもあります。
９０年代中盤からはマクラーレンからフェラーリへと
メインスポンサード先を変えます。そして、ここから
フェラーリとマルボロの蜜月きな関係が始まります。
08年より全面的にＦ１でタバコ広告が禁止となりますが
フィリップモリスはフェラーリとの関係を辞めません。
赤の車体、白の枠、そして黒いバーコードでサブリミナル効果
があるともいわれますが、バーコードは消しますが
それでもスポンサードはやめません！！
１１年７月までは(７月途中からはチーム名からも削除の予定)、
チーム名のみで車体などには一切マルボロを
連想させるものはありません。それでも年間約１２０億円～
ものスポンサーフィーを支払うとされています
ちなみに、Ｆ１以外では、バイクのロードレース(現在のＭｏｔｏＧＰ)
ＷＲＣ(三菱やプジョー)、上記したアメリカでのトップフォーミュラと
世界を股にかけスポンサー戦略をしていました。でも何故？
スポーツには喫煙はＮＧなのにスポンサーについたのでしょうか？
それは、一説によると昔、モータースポーツは男のイメージというのが
あるそうです。男のイメージ→酒・タバコ・女→モータースポーツ
なんとなく納得いきますね・・・。
女を連れて酒を飲みながらタバコをふかす・・・。
そんな連想もできなくはありません。
世の中が景気や災害、政治などたくさんの事に左右されながら
急な変化があるなかで、長年にわたって１つのスポーツへ
変わらずスポンサーを続けるというのは
賞賛にあたいすると思います。
僕には、モータスポーツでのタバコ広告がどれほど
喫煙を促すかはわかりませんが、現在の
喫煙者の肩身の狭い思い、医療関係などからの
喫煙での体への影響の情報量を考えれば
昔に比べたら、一人一人が吸うか吸わないかは
真剣に選べるわけで
今こそ、タバコ広告を再開しても良いのでは？と思います。
カナダ出身の暴れん坊・・・。
カートを始めるのは１６歳とレーシングドライバーとしては
遅い方、 しかしもとから才能があったのか？
１６歳でカナダでのフォーミュラ・フォード (フォーミュラカーの入門カテゴリー)
チャンピオンに輝く。その後もステップアップを重ね
レース開始から4年後の２０歳でインディ・ライツ
(北米でのトップフォーミュラの１つ下のカテゴリー)
で年間９勝をあげチャンピオンに輝やきます。
91年より北米においての当時のフォーミュラトップカテゴリーである
CART(後にチャンプカー・ワールド・シリーズ に改称)に参戦を開始
初年度はデイル・コインから参戦し、シーズン中盤からは
トップチームのひとつであるペンスキー・レーシング へと移籍
ペンスキー在籍の９４年までにシーズン2～3回の優勝とポールポジションを獲得
９３年には地元トロントで初優勝をあげます。
９５年にはニューマン・ハース・レーシング へと移籍しますが
１年でペンスキーへと戻ります。
９６年、９７年とペンスキーで過ごし９８年からは
チームＫＯＯＬグリーンへ移籍します。
このチームのＫＯＯＬとは、メンソールたばこのＫＯＯＬの事で
車体の色もパッケージと同じ白と緑の車です。
９８年から０２年までチームメイトは ダリオ・フランキッティ で
ダリオは後にインディカーシリーズでチャンピオンに輝きます。
このダリオとはチームメイトではありますが、レース中絡むことも多く
両者リタイヤになる事も数度見られました。
０３年には同じカナダ人がオーナーであるフォーサイスへ移籍します。
そしてこの年、念願のシリーズチャンピオンに輝きますが・・・。
この年よりいくつかのトップチームとドライバーがライバルシリーズである
ＩＲＬに移籍してしまい。必ずしも真のチャンピオンとは言い難いと
僕は思います・・・。
０７年まではフォーサイスに在籍しますが、自身とチームが参戦するシリーズが
０８年よりＩＲＬと合併が決まり、トレイシーは引き続きレース参戦を望みますが
チームはＩＲＬへの参戦を見送ります。歳をとった事もあるのか？
ここからトレイシーは年間通しての参戦が難しくなり。ここ数年はインディ500を
中心に年間数戦のみの参加が多くなっています。
彼はとても大柄で最近では体を絞っているのかもしれませんが
ＫＯＯＬグリーン在籍時はモータホームに炭酸飲料を
ケースで置いており、スポーツマンとしては
体力維持に無頓着な様子が見受けられました。
ブログの書き始めに「暴れん坊・・・。」と書きましたが
トレイシーは幾度となく他のドライバーとトラブルを
起こしています。チームメイトだろうが、だれだろうが。
お構いなしです(笑)
最も代表的なのは０６年のサンノゼで同じカナダ人ドライバーの
タグリアーニと接触、その後ピットでつかみ合いのケンカを始めます。
もしＦ１にでていたら、フジテ○ビにあのくだらないキャッチコピーは
完全に壊し屋か暴れん坊か、なんかそんな類いでしょう。
そんなトレイシーですが、近年では前記のタグリアーニとも会話している姿も
見られますし、昨年は佐藤琢磨選手と数戦ではありますがチームメイトで
琢磨選手が初めて走るサーキットを詳しく教えている姿が見られました。
また、若い頃は綺麗でふさふさの金髪だったのですが、かなり
薄くなっており・・・。若干ではありますが丸くなったのかな～と
思います。日本人のファンの方からは番長とか兄貴などと
親しみをこめて呼ばれていますしどんなスポーツでも
悪役が盛り上がりに一役かいますから、それはそれでアリなのかなと
僕は思います。今年もスポットではありますが出ていますし
４２歳なのでそろそろ引退もあるので、今一度トレイシーに
注目してレースを見てみようかなと思います。
カートを始めるのは１６歳とレーシングドライバーとしては
遅い方、 しかしもとから才能があったのか？
１６歳でカナダでのフォーミュラ・フォード (フォーミュラカーの入門カテゴリー)
チャンピオンに輝く。その後もステップアップを重ね
レース開始から4年後の２０歳でインディ・ライツ
(北米でのトップフォーミュラの１つ下のカテゴリー)
で年間９勝をあげチャンピオンに輝やきます。
91年より北米においての当時のフォーミュラトップカテゴリーである
CART(後にチャンプカー・ワールド・シリーズ に改称)に参戦を開始
初年度はデイル・コインから参戦し、シーズン中盤からは
トップチームのひとつであるペンスキー・レーシング へと移籍
ペンスキー在籍の９４年までにシーズン2～3回の優勝とポールポジションを獲得
９３年には地元トロントで初優勝をあげます。
９５年にはニューマン・ハース・レーシング へと移籍しますが
１年でペンスキーへと戻ります。
９６年、９７年とペンスキーで過ごし９８年からは
チームＫＯＯＬグリーンへ移籍します。
このチームのＫＯＯＬとは、メンソールたばこのＫＯＯＬの事で
車体の色もパッケージと同じ白と緑の車です。
９８年から０２年までチームメイトは ダリオ・フランキッティ で
ダリオは後にインディカーシリーズでチャンピオンに輝きます。
このダリオとはチームメイトではありますが、レース中絡むことも多く
両者リタイヤになる事も数度見られました。
０３年には同じカナダ人がオーナーであるフォーサイスへ移籍します。
そしてこの年、念願のシリーズチャンピオンに輝きますが・・・。
この年よりいくつかのトップチームとドライバーがライバルシリーズである
ＩＲＬに移籍してしまい。必ずしも真のチャンピオンとは言い難いと
僕は思います・・・。
０７年まではフォーサイスに在籍しますが、自身とチームが参戦するシリーズが
０８年よりＩＲＬと合併が決まり、トレイシーは引き続きレース参戦を望みますが
チームはＩＲＬへの参戦を見送ります。歳をとった事もあるのか？
ここからトレイシーは年間通しての参戦が難しくなり。ここ数年はインディ500を
中心に年間数戦のみの参加が多くなっています。
彼はとても大柄で最近では体を絞っているのかもしれませんが
ＫＯＯＬグリーン在籍時はモータホームに炭酸飲料を
ケースで置いており、スポーツマンとしては
体力維持に無頓着な様子が見受けられました。
ブログの書き始めに「暴れん坊・・・。」と書きましたが
トレイシーは幾度となく他のドライバーとトラブルを
起こしています。チームメイトだろうが、だれだろうが。
お構いなしです(笑)
最も代表的なのは０６年のサンノゼで同じカナダ人ドライバーの
タグリアーニと接触、その後ピットでつかみ合いのケンカを始めます。
もしＦ１にでていたら、フジテ○ビにあのくだらないキャッチコピーは
完全に壊し屋か暴れん坊か、なんかそんな類いでしょう。
そんなトレイシーですが、近年では前記のタグリアーニとも会話している姿も
見られますし、昨年は佐藤琢磨選手と数戦ではありますがチームメイトで
琢磨選手が初めて走るサーキットを詳しく教えている姿が見られました。
また、若い頃は綺麗でふさふさの金髪だったのですが、かなり
薄くなっており・・・。若干ではありますが丸くなったのかな～と
思います。日本人のファンの方からは番長とか兄貴などと
親しみをこめて呼ばれていますしどんなスポーツでも
悪役が盛り上がりに一役かいますから、それはそれでアリなのかなと
僕は思います。今年もスポットではありますが出ていますし
４２歳なのでそろそろ引退もあるので、今一度トレイシーに
注目してレースを見てみようかなと思います。