ミナルディ

ミナルディ(minardi)

昨日の、ブログにも書きましたが、私はあまのじゃくです(笑)なので好きなチームもフェラーリや

マクラーレン、現在のチャンピオンチームのレッドブルなどではなく

トロ・ロッソの前身であるミナルディです。

このミナルディというチーム、イタリア人でフィアットのディーラーを経営する

ジャンカルロ・ミナルディという人がＦ１の１つ下のＦ２(現在のＧＰ２もしくはＦＩＡ－Ｆ２)

とうカテゴリーから１９７９年にスタートさせます。数年、Ｆ２で参戦した後、

１９８５年にＦ１へ進出し、デビューから数年は母国イタリア人ドライバーを積極的に

起用すしますが。なかなか結果に結びつきません。

１９８８年ついに２名のドライバーにイタリア人の名前は無く2名ともスペイン人を起用します。

しかし、片方のカンポスというドライバーが当時、参加台数が多い為に行われていた

予備予選の通過もままならず。シーズン序盤で解雇されます。ここでまたイタリア人でオーナーの

ジャンカルロの甥っこであるピエルルイジ・マルティニ を起用します。その後も９０年代中盤までは

シリーズの中団グループを走り時折ポイントを獲得しますが、

優勝や表彰台獲得には程遠いシーズンを送ります

１９９６年には資金に苦しみ始め、アパレルブランドのベネトンで働き一躍富を得た

、フラビオ・ブリアトーレ がチームの株式を取得します。当時からブリアト―レは

ドライバーのマネージャー業を行っており、その後は

ブリアトーレのお抱えドライバーが数年に渡りミナルディからデビューします。

翌１９９７年には、同じくイタリア人でフォンドメタルというホイールメーカの

ガブリエル・ルミがチームの所有権の大半を獲得し新代表となります。

この年は日本人ドライバーの片山右京選手が在籍し日本ＧＰではＦ１からの引退を発表。

１９９８年には中野信治がＦ１、２年目を過ごしますが。中野が毎戦ドライビングに苦労し、

完走をするのも一苦労というのが当時の記事でした。

１９９９年にはスペインの通信企業であるテレフォニカがスポンサーに付き

９７年から変わらなかったリアウイングのスポンサーロゴが

フォンドメタルからこのテレフォニカに変わります。

この、テレフォニカの獲得で少なからず、資金が潤ったのか？？

グスタフ・ブルナーというデザイナーを雇います

１９９９年、２０００年とテレフォニカを獲得したとはいえ

相変わらずの低予算での参戦を強いられていましたが

ブルナーの低予算Ｆ１マシンはコストパフォーマンスは高く、他のチームからも高い評価を受けます。

２００１年にはオーストラリア人の実業家であるポール・ストッダートが新オーナーのなりますが

、相変わらずチーム名はミナルディでの参戦を続けます。

しかし２００１年シーズン序盤でデザイナーのブルナーがトヨタへの移籍を発表し、

ミナルディは再び、方向性を失います。その後、ストダッートは、自身のコレクション

で名車である過去のＦ１マシンを売るなどして、なんとかチームを存続させますが、

２００５年ついに、レッド・ブルへとチームを売却します。

チームは２００６年よりレッド・ブルのセカンドチームとして、

レッド・ブルをイタリア語で読んでトロ・ロッソと命名され、

少なからず、イタリア色を残す事となりました。

僕としてはできれば毎年、イタリア人ドライバーを起用してほしいのですが、

今の所、リウッツィが走っただけですね・・・。　

イタリアのチームでありファエンツァというトリノやミラノそしてローマなどに比べて

小さい町を本拠地にしているチーム、

一言で表すとアットホームなチームと色々な記事に書いてあります。

料理はＦ１界でもずば抜けておいしいらしく特にパスタは絶品だったとの噂！！

どなたか食べた事ある方教えて下さい

万年、最後尾を定位置としていたミナルデ。

僕は、何故か応援してしまいました。ただ単に日本人が続けて

２人走っただけでなく、お金がなくても、参戦し続けるその泥臭さなのか？

ルミやストッダートがチーム名を変えずにミナルディで参戦し続けた理由を

いつか聞いてみたい気がします。もしかしたら、

僕と同じく、何故かわからないけどミナルディがすきだったのかもしれません

　２００８年にはトロ・ロッソが地元イタリアＧＰで

後のＦ１チャンピオンになるベッテルによって初優勝をあげます。

ミナルディから引き続き働いていたスタッフはおそらくとても感慨深かったのではないでしょうか？

いつの日かまたミナルディというチーム名が

Ｆ１の世界に戻ってくる事を願っています。

シューマッハ

シューマッハと言えば、兄のミハエルですが、今日のシューマッハは弟のラルフ。

私は若干のあまのじゃくなもので。兄のミハエルよりラルフのほうが好きです

ミハエルの影響でカートを始め、順調にステップアップしていきます。

９５年にドイツＦ３でシリーズ２位を獲得後(マカオでは優勝)、Ｆ３は卒業。ミハエルの勧めもあったらしく

翌９６年には活動の場を日本へ移します。この際ミハエルは何故ラルフに日本行きを勧めたのか？？

すごく気になります。もしかしたら、別に勧めていなかったのかもしれません。　日本、滞在時は

ＪＧＴＣ(現在のスーパーＧＴの前身)と開催初年度のフォーミュラーニッポンで活躍。　1年で日本から離れる事に。

９７年、ジョーダンからＦ１デビュー。表彰台にも上がり、まぁまぁなデビューイヤーだったのではないでしょうか？

９９年にはワークスのルノーエンジンを失って２年目のウィリアムズへ移籍、この際もミハエルの勧めがあったとか

なかったとか・・・。　翌２０００年にチームはＢＭＷエンジンを獲得、チームメイトには新人のジェンソン・バトンが

入り、スポンサーにはコンパック(パソコンメーカー)が付きマシンやチームウェアなど前年までとはカラ―が一新

されるます。(現在もウィりアムズはこの紺と白が基調である)　

ジョーダン→ウィリアムズ→トヨタと渡り歩くラルフですが

個人的にはこの紺と白のウィリアムズが一番似合っていたと思います。０１年もウィリアムズに残留しますが

チームメイトはファン・パブロ・モントーヤに変わり、Ｆ１デビュー年のフィジケラ以来のほぼ対等な立場の

チームメイトになります。今まではデイモン・ヒルだったりバトンだったりベテランかルーキーのどちらかでした。

結果、程よい刺激のなかでシーズンを過ごせたのか？３勝をあげます

翌年もチームとチームメイトは変わりませんでしたが、モントーヤに年間ランキングで抜かれてしまいます。

ここで、もう一度奮起して、モントーヤに決して主導権を渡さないような結果、雰囲気を出していれば、今現在でも

Ｆ１で走っていたかもしれません。０３年、０４年も変わらずウィリアムズから参戦、０３年は２勝をあげるも

チャンピオン争いには程遠く、０４年にはアメリカＧＰにて骨折するクラッシュをしてしまい数戦に渡り欠場。

この頃から、ウィリアムズは勝つ事が難しくなり、現在のようなポイント圏内の争いや

中段グループでの走りの余儀なくされます。翌０５年はトヨタへ移籍、実際は、当時のトップドライバーたちが既に

他チームとの契約の済ませており、その後のレベルのドライバーと言えばラルフだったのかな？と

今では思います。トヨタはお金もいっぱい持っていたでしょうから。

ラルフはかなりの額の年俸を数年にわたり貰っていたはずです。年俸に気を良くしたのか、

２戦目のマレーシアを皮切りに着々とポイントを重ね、なんと日本ＧＰではポールを獲得

年間ランキングでもチームメイトのヤルノ・トゥルーリを上回ります。翌０６年はオーストラリアでの３位が唯一の

表彰台でシーズン通してふるわず・・・。翌07年はトヨタ在籍３年目で結果がでなくても貰える高額年俸に

なれたのか？やる気がないのか？後方グリッドからのスタートが多く、この年限りでトヨタ離脱を発表します。

ここでラルフにとって誤算だったのが、周りのチームがラルフの離脱の発表を受けてもあまり関心を示さなかった

事。私は中団グループをかき回してくれるドライバーとしてラルフに残ってほしかったのですが・・・。

現在のトゥルーリやバリチェロなどベテランの苦戦を見ていると、結局ラルフは生き残れなかったな・・・。と

むしろ、後にトヨタがＦ１撤退したことを考えると、お金を沢山もらえる内に、開発が休まる事なく進んでいる内に

トヨタを離脱できてよかったのかなとも思います。現在、ラルフはＤＴＭ(ドイツのツーリングカー選手権)に参戦中

ですが、相変わらず・・・、中団だったり、いきなり速かったりと波のあるドライバーであることは変わりなし。

でもそいういうドライバーって愛着わきませんか？　トップドライバー以外が好きだったりすると、ちょっと通な気が

してきませんか？　がんばれラルフ、いつか兄のアドバイスで？と言われない日が来ることを願ってます。

というか、Ｆ１の去ってからミハエルとラルフの一緒の記事一度も見てないや。

セナ

アイルトン・セナ。　

レース好きの人以外でも知っている有名なドライバーですよね。

私がレースに興味を持ち始めた頃には彼はもう亡くなっていました。

ただ、ズームイン朝(日テレ)のトップニュースで福留さんが事故の事を話していたのは

覚えています。　Ｆ１は当時からフジテレビの放送でしたので、他局でトップで

流すのはとても異例の事だったのではないかと思います。

当たり前ですが私はセナと面識はありませんでしたし、走っている姿を見た事もありません

なので、彼がどれほどすごくて、どれほどの人気があったのかはレース結果以外は知りませんし

今では計り知る事はできませんが、当時の映像でフジテレビの放送スタッフの三宅アナ・今宮さん・川井さん

この３人が事故後、搬送先の病院でセナが亡くなったと伝えはじめ、泣きはじめたのを見ると

レース関係者にとってそれほどの物(者)を失ったのだなと・・・。伝わってきました。

Ｆ１ではセナ以降、死亡事故がおきていません。とても喜ばしい事ですし、これからもそうであって

ほしいと切に願います。　セナは死亡後、ブラジルへ飛行機で無言の帰国をしますが、この際、空軍機が出迎え

その後、国葬で天に召されます。　　一、スポーツ選手が国葬でだびにふすというのは、日本人にとって

とても考えられない事ではないでしょうか？。　それほど、セナはブラジルにとって英雄的存在だったのでしょう

そう考えると、一度セナの生の走りを見ておきたかったなと思います。

レースが好きです。

車のレースが好きなバンです。

なんとなく、ブログはじめてみました。

ただ、レースを見る事が好きなだけで

メカの事とかはただの素人です

まぁーなんとなく書こうかなと。