ジャスティン・ウィルソン
イギリス出身のレーサー。
身長190ｃｍとドデカイドライバー。
国際Ｆ3000チャンピオンでもあり
元Ｆ１ドライバー。
２００４年からはアメリカ、インディカーへと
移り、参戦し続けている。
２００２年ミナルディからデビユーして、シーズン中にジャガーへと
移籍、この時はずいぶん期待されているドライバーなんだなーと
思った。今までもシーズン中の移籍ってミハエルとか
トゥルーリとかトップチーム所属だったり優勝を
経験するドライバー達ばっかりだったから。
でもシーズン終了後には離脱・・・。
首脳人の、なんか読みが外れました。的な放出だったのか？？
でも翌年はアメリカのチャンプカーへと渡り、優勝も経験！！
順風満帆なアメリカ生活の始まりの予感だったけど・・・。
正直、ここ数年のインディカーの中で、トップチームは
ガナッシ、ペンスキー、浮き沈みの激しいアンドレッティと
３チームくらい。ガナッシとペンスキーは長年に渡り
トップだけど、それ以外ではＫＶも時と場合により
勝てるチャンスはある。
でも、ウィルソンはコンクエスト、デイルコイン、
ドレイヤー・レインボールドと中堅以下を
渡り歩いている。(一回ニューマン・ハ―スにいたけどね)
何故？？ デイルコイン(至って下位チーム)では優勝するし、
現在の(ケガで療養中)ドレイヤー＆レインボールドでだって
昨年から予選などで上位に入るし、ドライバーとしての
ポテンシャルは全然あると思うけどな・・・。
でも、ドレイヤーって今年、チーム力上がってますよね？？
助っ人で走った、パンターノだってそれなりに速いし。
来年はパンターノ、アメリカでレギュラー参戦しないかな、
結構、面白くなると思うけどな。
アレジがインディ500、走るよりよっぽど良い
レースになると思うけど。
話はウィルソンの獲得した国際Ｆ3000のチャンピオンについて
元国際Ｆ3000のチャンピオンで今年のＦ１
もしくは、インディカーに参戦している
ドライバーは以下の通り
①ニック・ハイドフェルド(シーズン途中で解雇)
②ブルーノ・ジュンケイラ(ここ数年スポットのみ)
③ジャスティン・ウィルソン(ケガによりシーズン途中まで)
④セバスチャン・ブルデ―(スポット参戦中)
⑤ヴィタントニオ・リウッツィ(レギュラー参戦中)
・・・・。
みんな、苦しいＦ１生活を・・・。
ジュンケイラにいたってはバトンにトライアウトで
敗れてＦ１に参戦できませんでしたが。
そう考えると今のＧＰ２出身のドライバー達は
優秀と考えるべきか？？
ＧＰ２のパッケージがＦ１に寄せて作ってあるから
Ｆ１への順応が早いを理由にするか？？
でもモントーヤだって国際Ｆ3000
チャンピオンだしね。
結局、答えは出ないな・・・。
がんばれー元国際Ｆ3000ドライバー達よ！！
ＧＰ２のゆとり世代に負けるな！！
ウィルソン、ケガ早く治して来年もインディカーで
走って下さい。トップチームをひっかきまわして下さい。
ダリオ・フランキッティ
奥さんは女優のアシュレイ・ジャッド、歳のわり綺麗な人！！
ＫＯＯＬグリーンの頃からボーズか短髪だったけど
チップ・ガナッシに移籍したぐらいから
普通に髪の毛伸ばして、初めて天然パーマだと気付く！！
だからずっと短髪だったのか！！
ＣＡＲＴの頃はまぁー年間３勝くらいはするドライバーだろうな
とおもってて、９９年にシリーズ２位だった時は
運がないなぁーと(1位と同ポイントだが優勝回数で２位に)
こりゃ、Ｆ１にはいけないドライバーだと感じた・・・。
だって、ルーキーのモントーヤにチャンピオン持ってかれたし
やっぱＦ１に行くやつは(もしくは欧州に戻るやつは)
時折、ぶっちぎりな速さを見せつけるもんね。
でもアメリカ来てからほぼずっとホンダエンジンのチームだから
嫌いになるわけがない！！しかーし、ここ数年はチャンピオンか
２位が多いから、そろそろ俺の応援したくなるリストから
はずします・・・。
というより、ガナッシに入ったﾄ時から既に外れるているか！！
来年もガナッシはたしかホンダエンジンユーザーだよね？？。
同じ、スコットランド出身の元Ｆ１レーサーで
デビット・クルサードが一時期ヘルメットのデザインで
ダリオに文句を言っていたの覚えてますか？？
国旗をヘルメットに大きくデザインしたやつで。
スポンサーの名前位置が違うだけで・・・。
ほぼ一緒、 そりゃそうか、国旗のデザインが
２種類ある国って聞いたこと無いし。
クルサード「俺が最初に使い始めたんだ！！」って
言っていたらしい。多くの日本人がスポーツとかをきっかけで
日本代表を応援して、日本人であることを誇りに
おもったりするのだろうけど。他の国、民族って
生をうけて、成長していく段階で、そういう教育があるのか？？
はたまた、文化なのか？？ アロンソとかも出身州の色など
入れているし、以前はあったスチュワートレーシングも
オーナーのジャッキー・スチュワートがこれまた
スコットランド人でタータンチェックをマシンにデザインしてた。
ちなみに武藤英紀選手も家紋をホームページや
キャップに使ってますよね！！
普通にカッコ良いと思います。
奥さんは女優のアシュレイ・ジャッド、歳のわり綺麗な人！！
ＫＯＯＬグリーンの頃からボーズか短髪だったけど
チップ・ガナッシに移籍したぐらいから
普通に髪の毛伸ばして、初めて天然パーマだと気付く！！
だからずっと短髪だったのか！！
ＣＡＲＴの頃はまぁー年間３勝くらいはするドライバーだろうな
とおもってて、９９年にシリーズ２位だった時は
運がないなぁーと(1位と同ポイントだが優勝回数で２位に)
こりゃ、Ｆ１にはいけないドライバーだと感じた・・・。
だって、ルーキーのモントーヤにチャンピオン持ってかれたし
やっぱＦ１に行くやつは(もしくは欧州に戻るやつは)
時折、ぶっちぎりな速さを見せつけるもんね。
でもアメリカ来てからほぼずっとホンダエンジンのチームだから
嫌いになるわけがない！！しかーし、ここ数年はチャンピオンか
２位が多いから、そろそろ俺の応援したくなるリストから
はずします・・・。
というより、ガナッシに入ったﾄ時から既に外れるているか！！
来年もガナッシはたしかホンダエンジンユーザーだよね？？。
同じ、スコットランド出身の元Ｆ１レーサーで
デビット・クルサードが一時期ヘルメットのデザインで
ダリオに文句を言っていたの覚えてますか？？
国旗をヘルメットに大きくデザインしたやつで。
スポンサーの名前位置が違うだけで・・・。
ほぼ一緒、 そりゃそうか、国旗のデザインが
２種類ある国って聞いたこと無いし。
クルサード「俺が最初に使い始めたんだ！！」って
言っていたらしい。多くの日本人がスポーツとかをきっかけで
日本代表を応援して、日本人であることを誇りに
おもったりするのだろうけど。他の国、民族って
生をうけて、成長していく段階で、そういう教育があるのか？？
はたまた、文化なのか？？ アロンソとかも出身州の色など
入れているし、以前はあったスチュワートレーシングも
オーナーのジャッキー・スチュワートがこれまた
スコットランド人でタータンチェックをマシンにデザインしてた。
ちなみに武藤英紀選手も家紋をホームページや
キャップに使ってますよね！！
普通にカッコ良いと思います。
２００４年の夏
僕はカナダのバンクーバーにいました。
念願だった語学留学。
そして！！海外でのレース観戦！！
バンクーバーを選んだ理由
そりゃもちろん海外にしては安全だから？
住みやすい都市ナンバーワンだから？？
シアトルから比較的近くてイチローに会えるから？？？
ちがーーーう！！
バンクーバーでのチャンプカー開催、最後だったから！！
当時、ダニカが下位カテゴリーを走っていましたが
綺麗な、ネーチャンだな！！くらいにしか思わず・・・。
全く写真とか撮らなかった・・・。
今の人気を考えれば撮っとくべきだったなー。
２００３年に鈴鹿に初めてＦ１を見に行って
急遽、琢磨選手が走る事になって棚ぼたな気分だったけど
なんか、格式が高くて、もっとフレンドリーな雰囲気が
自分には性に合うと感じてた。
もちろん２００４年以前からＣＡＲＴを見ていたけど
実際に見に行ってここまでオープンなシリーズだったとは
おもわなかった。
作業中、結構近ずいても怒られませんでした。
パドックパスも買って準備万端、金曜から３日間
入り浸りでサインや写真撮りまくり！！
ポール・ニューマンにも会えたし。
ただこの年は日本人が参戦していなかったのが残念だったな。
ブルデ―選手や当時は現役だったジミーはとても親切でした
はぁ～、やっぱり茂木行っとくべきだった？？
来年はアメリカまでインディのレースに見に行くしかねーな
僕はカナダのバンクーバーにいました。
念願だった語学留学。
そして！！海外でのレース観戦！！
バンクーバーを選んだ理由
そりゃもちろん海外にしては安全だから？
住みやすい都市ナンバーワンだから？？
シアトルから比較的近くてイチローに会えるから？？？
ちがーーーう！！
バンクーバーでのチャンプカー開催、最後だったから！！
当時、ダニカが下位カテゴリーを走っていましたが
綺麗な、ネーチャンだな！！くらいにしか思わず・・・。
全く写真とか撮らなかった・・・。
今の人気を考えれば撮っとくべきだったなー。
２００３年に鈴鹿に初めてＦ１を見に行って
急遽、琢磨選手が走る事になって棚ぼたな気分だったけど
なんか、格式が高くて、もっとフレンドリーな雰囲気が
自分には性に合うと感じてた。
もちろん２００４年以前からＣＡＲＴを見ていたけど
実際に見に行ってここまでオープンなシリーズだったとは
おもわなかった。
作業中、結構近ずいても怒られませんでした。
パドックパスも買って準備万端、金曜から３日間
入り浸りでサインや写真撮りまくり！！
ポール・ニューマンにも会えたし。
ただこの年は日本人が参戦していなかったのが残念だったな。
ブルデ―選手や当時は現役だったジミーはとても親切でした
はぁ～、やっぱり茂木行っとくべきだった？？
来年はアメリカまでインディのレースに見に行くしかねーな
マイケル・アンドレッティ
アメリカ出身の元レーシングドライバー
現在はインデイカーシリーズ参戦中の
アンドレッティオートスポーツのオーナー。
父は元Ｆ１チャンピオンのマリオ・アンドレッティ
いとこは現役レーサーのジョン・アンドレッティ
そして息子のマルコも現役のレーサー。
叔父や弟も元レーサーであり
アメリカの代表するレース一家である。
１９８１年、北アメリカのフォーミュラーフォードにて
チャンピオンを獲得、ステップアップを果たし
１９８３年にはフォーミュラーアトランティック、
チャンピオン獲得。
１９８４年より北米のトップカテゴリー、ＣＡＲTに参戦、
デビューイヤーより表彰台へと上がる。
その後も毎年のように優勝、ポールポジション獲得と、
ランキング上位を定位置としていく。
１９８８年は未勝利におわり、翌年は現在でも、名門チームである
ニューマン・ハ―スへと移籍する。この移籍がマイケルを
１年で復調させ、シーズンランキングも３位と好調な
シーズンであった。１９９０年も１つ順位を上げ、
ランキング２位、そして、１９９１年には念願の
シリーズチャンピオンを獲得する。
チャンピオンとして臨んだ、翌年は１勝止まりながら
ランキングは２位と、アメリカではトップドライバーの
一人として数えられていた。
１９９３年、アメリカ人ファンの期待を背負って、
ついにマクラーレンと契約、しかし開幕戦、スタートで
エンジンストール、クラッシュ、序盤で姿を消す。
第２戦ブラジルでは予選５番手に付け、
開幕戦の面目厄除、しかしスタート後の1コーナーでクラッシュ、
またしてもリタイアに終わる。
なかなか歯車がかみ合わないまま迎えた、第5戦スペインにて
Ｆ１初ポイント獲得、その後も完走とリタイアを繰りかえし、
安定感の無いシーズンを送る。
１３戦イタリアＧＰにてついに３位表彰台を獲得。
しかし直後にマクラーレンとの契約を解除。
表彰台獲得の裏には本人の意地やマイケル担当スタッフの
気持ちが込められていたに違いない。
以降、アメリカのレースシーンに復帰したマイケルは
Ｆ１でのうっぷんをはらすかのような走りで毎年優勝を重ねる。
２００１年には共に数々の勝利を重ねてきた
ニューマン・ハ―スから、モトローラへ移籍(運営はチームグリーン)
２００３年には自身が所属するグリーンレーシングの株式の
大半を買取、アンドレッティ・グリーンレーシングを設立。
オーナー兼ドライバーと二足のわらじでシーズンを戦った。
翌２００４年、シーズン最大イベントのインディ５００にて
ドライバーを引退。翌年はインディ５００のみ復帰し
それ以降はオーナー業に専念している。
２００４年、２００５年とチャンピンを輩出しており、
チームとして一定の成果はあげているが、
近年はレースによって浮き沈みが激しく、
必ずしもトップチームとは言い難い。
息子のマルコをデビューイヤーより起用しており
それが彼の成長、トップドライバーとしての意識を
妨げているのではないか？？と思う事もあるが、
不景気の昨今、常時３台、時には４台と
シリーズ運営側からすれば、ありがたいチームではあるが。
トップチームに返り咲くにはマルコを放出し
新人の若手ドライバーを起用して１から育てるか
現在の契約ドライバーのライアン・ハンターレイを
明確にエースとして望むべきでは？？
マイケル自身がＦ１時代にアメリカから
長距離通勤をしていて、内弁慶は成功しないと
判っているのに、マルコを雇い続けるのは・・・。
結局、息子は可愛いってことですね！！
アメリカ出身の元レーシングドライバー
現在はインデイカーシリーズ参戦中の
アンドレッティオートスポーツのオーナー。
父は元Ｆ１チャンピオンのマリオ・アンドレッティ
いとこは現役レーサーのジョン・アンドレッティ
そして息子のマルコも現役のレーサー。
叔父や弟も元レーサーであり
アメリカの代表するレース一家である。
１９８１年、北アメリカのフォーミュラーフォードにて
チャンピオンを獲得、ステップアップを果たし
１９８３年にはフォーミュラーアトランティック、
チャンピオン獲得。
１９８４年より北米のトップカテゴリー、ＣＡＲTに参戦、
デビューイヤーより表彰台へと上がる。
その後も毎年のように優勝、ポールポジション獲得と、
ランキング上位を定位置としていく。
１９８８年は未勝利におわり、翌年は現在でも、名門チームである
ニューマン・ハ―スへと移籍する。この移籍がマイケルを
１年で復調させ、シーズンランキングも３位と好調な
シーズンであった。１９９０年も１つ順位を上げ、
ランキング２位、そして、１９９１年には念願の
シリーズチャンピオンを獲得する。
チャンピオンとして臨んだ、翌年は１勝止まりながら
ランキングは２位と、アメリカではトップドライバーの
一人として数えられていた。
１９９３年、アメリカ人ファンの期待を背負って、
ついにマクラーレンと契約、しかし開幕戦、スタートで
エンジンストール、クラッシュ、序盤で姿を消す。
第２戦ブラジルでは予選５番手に付け、
開幕戦の面目厄除、しかしスタート後の1コーナーでクラッシュ、
またしてもリタイアに終わる。
なかなか歯車がかみ合わないまま迎えた、第5戦スペインにて
Ｆ１初ポイント獲得、その後も完走とリタイアを繰りかえし、
安定感の無いシーズンを送る。
１３戦イタリアＧＰにてついに３位表彰台を獲得。
しかし直後にマクラーレンとの契約を解除。
表彰台獲得の裏には本人の意地やマイケル担当スタッフの
気持ちが込められていたに違いない。
以降、アメリカのレースシーンに復帰したマイケルは
Ｆ１でのうっぷんをはらすかのような走りで毎年優勝を重ねる。
２００１年には共に数々の勝利を重ねてきた
ニューマン・ハ―スから、モトローラへ移籍(運営はチームグリーン)
２００３年には自身が所属するグリーンレーシングの株式の
大半を買取、アンドレッティ・グリーンレーシングを設立。
オーナー兼ドライバーと二足のわらじでシーズンを戦った。
翌２００４年、シーズン最大イベントのインディ５００にて
ドライバーを引退。翌年はインディ５００のみ復帰し
それ以降はオーナー業に専念している。
２００４年、２００５年とチャンピンを輩出しており、
チームとして一定の成果はあげているが、
近年はレースによって浮き沈みが激しく、
必ずしもトップチームとは言い難い。
息子のマルコをデビューイヤーより起用しており
それが彼の成長、トップドライバーとしての意識を
妨げているのではないか？？と思う事もあるが、
不景気の昨今、常時３台、時には４台と
シリーズ運営側からすれば、ありがたいチームではあるが。
トップチームに返り咲くにはマルコを放出し
新人の若手ドライバーを起用して１から育てるか
現在の契約ドライバーのライアン・ハンターレイを
明確にエースとして望むべきでは？？
マイケル自身がＦ１時代にアメリカから
長距離通勤をしていて、内弁慶は成功しないと
判っているのに、マルコを雇い続けるのは・・・。
結局、息子は可愛いってことですね！！
佐藤 琢磨
日本のＦ１ファンの誰もが知る、レーシングドライバー。
現在はアメリカへと移りインディカーに参戦中！！
東京都、町田市出身で父親が弁護士、母は舞台女優で
一人っ子として育つ。小学生の時、父に連れて行って
もらった鈴鹿のＦ１ＧＰで、キャメルカラ―の
アイルトン・セナに大きな憧れを抱き、
Ｆ１ドライバーを心の奥底に夢として抱き続ける。
高校卒業後に早稲田大学へ入学、自転車競走部に入部し
１９歳での時、インターハイを制覇、
部からは大きな期待を寄せられていたに違いない。
しかし、彼はレーシングドライバーという職業を
諦めてはいなかった・・・。雑誌で見つけた
ＳＲＳ－Ｆの募集記事。自分が踏みこまず
一度は離れたレーシングドライバーへの道
このチャンスを見過ごすわけにはいかない！！
彼は難関であるＳＲＳ－Ｆの試験内容までも
変えてしまう行動力で。見事合格！！
スカラシップの貰える、主席で卒業する。
後に早稲田大学を中退するが、早稲田に入れるくらいの
人間だ、どんな事であろうと勉強する事は手を抜かないだろうし
それは、国語や数学などの一般的な勉強だけでなく
車や語学を含めたコミュニケーションにしても一緒、
ただ、現地へ行って生活するだけでは、英語など
喋れるようになどならない、
イギリスへ渡ると彼はホームステイをして
英語で不自由しない、生活を手に入れた。
下位のフォーニュラ―カテゴリで
めきめきと力をつけ、あっという間にイギリスＦ３へと
駆け上がる。イギリスＦ3、２年目の２００1年、
トップのＦ１ドライバー数人が参戦以前に獲得している
イギリスＦ３チャンピオン、そしてマカオＧＰ優勝を
獲得する。それが彼のＦ１ドライバーへの道を
確実な物とした。２００２年、ホンダからにワークスエンジンの
供給をうけていたジョーダンより、Ｆ１デビューを飾る。
チームは前年までに主要なスタッフ、そして、メインスポンサーの
大幅なスポンサーフィーの減額により、屋台骨がぐらついていた。
現在でも彼は地元開催時には持っている物以上の力を出す事で
有名だが、この年がそれを表す一番最初のとしであった。
最終戦の日本ＧＰにて、２００２年シーズン最初で最後の
ポイントを獲得する。この年でホンダはジョーダンへの
エンジン供給をストップ、ホンダの息がかかる、佐藤も
合わせてチームより放出される。翌年は唯一の供給先である
ＢＡＲでのテストドライバーとしての1年を送り、
日本ＧＰを含む終盤2戦を残して、レギュラードライバーの
ジャック・ビルヌーブが突然、チームから離脱、
佐藤にシートが回ってくる。テストで乗りなれたマシン、
２年目という、余裕、そして地元開催、彼は難なく
２度目のポイントを獲得する。
翌２００４年はＢＡＲでレギュラードライバーとして
１年を過ごし、アメリカＧＰにて日本人最高位タイの
３位表彰台を獲得する。
２００５年は前年の好調がウソのようなマシンで
自身の病欠やマシンのレギュレーション違反などから
落ち着かない、シーズンとなる。また、移籍を発表した
バトンが急遽、残留を決め、バトンが残留の決定する前に
ルーベンス・バリチェロの加入が決定していた為、
翌２００６年の琢磨の居場所はＢＡＲには無くなってしまう。
しかし、琢磨はＦ１へと残ることとなる。
鈴木亜久里がＦ１チームを起こし、ホンダがエンジンを供給する
スーパーアグリが発足、彼はチームの大黒柱として、日本人ファン
そして、オーナーの亜久里から大きな期待と夢を託される。
チームは発足から開幕まで時間もお金も足りなかった為
シーズン途中まで４年落ちのシャシーを走らせ、完走するものの
ポイント獲得はおろか、トップ10フィニッシュにも程遠かった。
２００７年は開幕よりホンダと共同開発をした新車を投入
おそらく、ホンダワークスの０６年仕様車であることは
周知の事実であった。1年落ちとはいえ、ワークスのシャシーであり
１年間、走らせた情報があり、改良するべき個所はわかって
いたのだろう、下位チームと互角にわたりあいスペイン、カナダで
ポイントを獲得、チームはこの時は優勝したような騒ぎであった。
(ある意味０５年に表彰台に立った時以上に)
２００８年、前年幾度となく、非力なマシンで他のマシンを
おっかけ回したのにも関わらず、移籍はならず、
引き続きスーパーアグリからの参戦となる。
しかし、チームはスポンサーフィーの未納など複数の問題が絡み
資金難が深刻化、トルコＧＰを前にして撤退を発表する。
琢磨はシーズン途中でシートを失う事になり、
その後は数々のカテゴリーからオファーが舞いこんだと言われるが
本人はＦ１にこだわり続け、２００８年にはトロ・ロッソでの
テストにこぎつける。テストでは好タイムを連発し
シート獲得に大きな期待がかかるが、シート獲得はならず
次の交渉へとスイッチする事となる。
２００９年シーズンもどのカテゴリーにも琢磨の走る姿はなく
ロータスやルノーとの交渉も行われてはいたが。決定までには
至らなかった。
２０１０年、ついに本人がレースをしない事に我慢が出来なくなり
アメリカのインディカーシリーズへと活動の場を移す。
ＫＶレーシングからの参戦を東京で発表し
開幕戦ブラジルではスタートの1コーナーでいきなりスピン・・・。
インディカーに琢磨の印象付けはバッチシだった。
まがりなりにも、Ｆ１までのぼりつめた男である
ロードコースなどでは予選で上位に食い込むが
決勝ではリタイアが多く、シーズン成績も下位へと沈む
２０１１年も同じＫＶレーシングから参戦しており
開幕直前にはベテランのトニー・カナーンの加入が
発表され、昨年と比べての今年のオーバルでの安定した走り
予選での好調さに一役買っていると思われる。
今年も残すところ数戦ではあるが。
今年度中にはなんとか表彰台にのるところ見たい。
琢磨は少年のような笑顔をみせる時がある
それは彼が欧米のレーサーに比べて背が低い事が
そう見える一因かもしれないが・・・。
とにかくその笑顔が表彰台の真ん中で
日の丸を掲げてる姿で見てみたい。
以上に太いその首、アメリカに渡って
オーバルの経験しまた太くなったんじゃ？？
パーソナルスポンサーにアパレル会社が
ついていて良かったですね！？琢磨選手！！
日本のＦ１ファンの誰もが知る、レーシングドライバー。
現在はアメリカへと移りインディカーに参戦中！！
東京都、町田市出身で父親が弁護士、母は舞台女優で
一人っ子として育つ。小学生の時、父に連れて行って
もらった鈴鹿のＦ１ＧＰで、キャメルカラ―の
アイルトン・セナに大きな憧れを抱き、
Ｆ１ドライバーを心の奥底に夢として抱き続ける。
高校卒業後に早稲田大学へ入学、自転車競走部に入部し
１９歳での時、インターハイを制覇、
部からは大きな期待を寄せられていたに違いない。
しかし、彼はレーシングドライバーという職業を
諦めてはいなかった・・・。雑誌で見つけた
ＳＲＳ－Ｆの募集記事。自分が踏みこまず
一度は離れたレーシングドライバーへの道
このチャンスを見過ごすわけにはいかない！！
彼は難関であるＳＲＳ－Ｆの試験内容までも
変えてしまう行動力で。見事合格！！
スカラシップの貰える、主席で卒業する。
後に早稲田大学を中退するが、早稲田に入れるくらいの
人間だ、どんな事であろうと勉強する事は手を抜かないだろうし
それは、国語や数学などの一般的な勉強だけでなく
車や語学を含めたコミュニケーションにしても一緒、
ただ、現地へ行って生活するだけでは、英語など
喋れるようになどならない、
イギリスへ渡ると彼はホームステイをして
英語で不自由しない、生活を手に入れた。
下位のフォーニュラ―カテゴリで
めきめきと力をつけ、あっという間にイギリスＦ３へと
駆け上がる。イギリスＦ3、２年目の２００1年、
トップのＦ１ドライバー数人が参戦以前に獲得している
イギリスＦ３チャンピオン、そしてマカオＧＰ優勝を
獲得する。それが彼のＦ１ドライバーへの道を
確実な物とした。２００２年、ホンダからにワークスエンジンの
供給をうけていたジョーダンより、Ｆ１デビューを飾る。
チームは前年までに主要なスタッフ、そして、メインスポンサーの
大幅なスポンサーフィーの減額により、屋台骨がぐらついていた。
現在でも彼は地元開催時には持っている物以上の力を出す事で
有名だが、この年がそれを表す一番最初のとしであった。
最終戦の日本ＧＰにて、２００２年シーズン最初で最後の
ポイントを獲得する。この年でホンダはジョーダンへの
エンジン供給をストップ、ホンダの息がかかる、佐藤も
合わせてチームより放出される。翌年は唯一の供給先である
ＢＡＲでのテストドライバーとしての1年を送り、
日本ＧＰを含む終盤2戦を残して、レギュラードライバーの
ジャック・ビルヌーブが突然、チームから離脱、
佐藤にシートが回ってくる。テストで乗りなれたマシン、
２年目という、余裕、そして地元開催、彼は難なく
２度目のポイントを獲得する。
翌２００４年はＢＡＲでレギュラードライバーとして
１年を過ごし、アメリカＧＰにて日本人最高位タイの
３位表彰台を獲得する。
２００５年は前年の好調がウソのようなマシンで
自身の病欠やマシンのレギュレーション違反などから
落ち着かない、シーズンとなる。また、移籍を発表した
バトンが急遽、残留を決め、バトンが残留の決定する前に
ルーベンス・バリチェロの加入が決定していた為、
翌２００６年の琢磨の居場所はＢＡＲには無くなってしまう。
しかし、琢磨はＦ１へと残ることとなる。
鈴木亜久里がＦ１チームを起こし、ホンダがエンジンを供給する
スーパーアグリが発足、彼はチームの大黒柱として、日本人ファン
そして、オーナーの亜久里から大きな期待と夢を託される。
チームは発足から開幕まで時間もお金も足りなかった為
シーズン途中まで４年落ちのシャシーを走らせ、完走するものの
ポイント獲得はおろか、トップ10フィニッシュにも程遠かった。
２００７年は開幕よりホンダと共同開発をした新車を投入
おそらく、ホンダワークスの０６年仕様車であることは
周知の事実であった。1年落ちとはいえ、ワークスのシャシーであり
１年間、走らせた情報があり、改良するべき個所はわかって
いたのだろう、下位チームと互角にわたりあいスペイン、カナダで
ポイントを獲得、チームはこの時は優勝したような騒ぎであった。
(ある意味０５年に表彰台に立った時以上に)
２００８年、前年幾度となく、非力なマシンで他のマシンを
おっかけ回したのにも関わらず、移籍はならず、
引き続きスーパーアグリからの参戦となる。
しかし、チームはスポンサーフィーの未納など複数の問題が絡み
資金難が深刻化、トルコＧＰを前にして撤退を発表する。
琢磨はシーズン途中でシートを失う事になり、
その後は数々のカテゴリーからオファーが舞いこんだと言われるが
本人はＦ１にこだわり続け、２００８年にはトロ・ロッソでの
テストにこぎつける。テストでは好タイムを連発し
シート獲得に大きな期待がかかるが、シート獲得はならず
次の交渉へとスイッチする事となる。
２００９年シーズンもどのカテゴリーにも琢磨の走る姿はなく
ロータスやルノーとの交渉も行われてはいたが。決定までには
至らなかった。
２０１０年、ついに本人がレースをしない事に我慢が出来なくなり
アメリカのインディカーシリーズへと活動の場を移す。
ＫＶレーシングからの参戦を東京で発表し
開幕戦ブラジルではスタートの1コーナーでいきなりスピン・・・。
インディカーに琢磨の印象付けはバッチシだった。
まがりなりにも、Ｆ１までのぼりつめた男である
ロードコースなどでは予選で上位に食い込むが
決勝ではリタイアが多く、シーズン成績も下位へと沈む
２０１１年も同じＫＶレーシングから参戦しており
開幕直前にはベテランのトニー・カナーンの加入が
発表され、昨年と比べての今年のオーバルでの安定した走り
予選での好調さに一役買っていると思われる。
今年も残すところ数戦ではあるが。
今年度中にはなんとか表彰台にのるところ見たい。
琢磨は少年のような笑顔をみせる時がある
それは彼が欧米のレーサーに比べて背が低い事が
そう見える一因かもしれないが・・・。
とにかくその笑顔が表彰台の真ん中で
日の丸を掲げてる姿で見てみたい。
以上に太いその首、アメリカに渡って
オーバルの経験しまた太くなったんじゃ？？
パーソナルスポンサーにアパレル会社が
ついていて良かったですね！？琢磨選手！！