年が明けてからほぼ毎週のように

某河川敷でダート走行エクササイズしてましたが

今週は雨続きで路面がドロドロだろうから

久々にロード用バイクに乗ってみることにしました。

今週のミッションは

エンジンとサスをオーバーホールしたCBR250RRの

慣らし運転@本庄サーキット♪

年末にハルクでエンジンをオーバーホールしてもらいましたが

俺のエンジン、走行距離の割には

各部の摩耗の進行がややきつめ…💦

なので、とりあえず消耗品は新品に交換。

今までエンジンは出荷時のノーマル状態で走ってましたが

ちょっと油温が高すぎるのかな…って事で

今回はサーモスタットを外してもらいました。

エンジンの発熱量が変わるわけじゃないけど

冷却効率は多少上がるので、油温対策、さらには

各部の摩耗タフネス向上に期待という訳です。

その一方で…

今までほとんど気にしてなかった

冷却水温管理に気を使う必要が出てきたわけで

今回はラジエーターにガッツリと

ガムテープ貼ってみました。

さてさて、今回はエンジンの慣らしが目的なので

本庄サーキット走行枠4本くらいを使って

じっくり走ってみようと思います。

1本目：スロットル開度30%縛り

2本目：スロットル開度50%縛り

3本目：スロットル開度70%縛り

4本目：スロットル開度100%まで行こうかな？

ま、とりあえずゆっくり慣らしていきます♪

ところが…

2本目の走行中にメーターパネルに警告灯がついて

オートシフターが全然作動しなくなるというトラブル…😱

まぁ、今回はエンジンの慣らしが目的だし

オートシフター以外は問題なさそうだったので

久々にしっかりアクセル戻してギアチェンジ😅

走行後、シフター周りをチェックしてみたけど

外観とか動きには異常は無さそう…。

そう言えば以前もハルクでオーバーホール後に

バッテリーが上がるトラブルが出て

ハーネスのカプラー組付け不良が原因だったな…💦

念の為、今回もシフター周りのカプラーを

一通り組付け直して次の走行に備える。

すると、パネルの警告灯はついたままだったけど

オートシフターは復活した…😅

なんだったんだ！？

なんかスッキリしない感じだったけど

とりあえず慣らし運転は終了って事にした♪

結局、今回はスロットル開度70%

エンジン回転は10000rpmくらいを上限で

いつもよりも1〜2個上のギヤで走って

各部品にやんわり荷重を与えてみた。

ハルクはいつもエンジンオーバーホール後は

モリブデン入りのE1オイルを入れてくれるので

各部の摺動面にモリブデン被膜ができたかな？

ちなみに、今日のタイムはこんなもん。

今年は路面温度が上がったら

43秒の中盤まで出していこう！！

あと、今日はバイクの慣らしの他に

ブーツの履き比べもやってみた♪

まず、去年からまた使い始めたXpdは

動きやすさは抜群で言うことないけど

あまりにも各部がペラペラなので

ロードコースの速度域での転倒を想像すると

ちょっと怖い…💦

あと、ブーツの中敷きもペラペラ過ぎて

走行中にすぐに動くのが許せない…。

で、次に今回初めて履いた

クシタニとアルパインスターズのコラボモデル。

これは、アルパインの最高峰モデルに

クシタニのプロトコアレザーを使ったブーツ。

インナーとアウターの二重構造になっているので

履くのはちょっと大変なんだけど、

プロテクション機能は抜群！

気になっていたブーツの硬さ、動きにくさ

についてはほとんど気にならないレベル。

ただ、構造上の制約で足の甲から指先までの

関節がほとんど動けないので

シフトペダルの操作性に影響が出ないかが気になるところ。

で、実際に走ってみた感想ですが

シフトチェンジは、まぁまぁ普通にできましたね。

感覚的には去年まで使ってたTCXに近い感じ。

悪くはないけど、シフトペダルに当たる部分が

ツルっとした丸い形なので

たまにペダルが滑って空振りしちゃいました。

あと、ブーツのソール形状が

今まで使ってたブーツと結構違うので

ここらへんの形の違いに起因した

操作性の変化には慣れるしかなさそうですね♪

そんなわけで、

今回はバイクとブーツのシェイクダウンを

無事に終えることができました☆彡

帰宅後、エンジンオイルは

通常走行用のオイルに交換！

あと、消えなかった警告灯は

HRCのCBR250RRマニュアル見ながら

消すことができました♪

（もう出てくるなよ！）

p.s.

今日の走行2本目で、本庄の常連さんが1人

転倒して救急車で病院に運ばれることになってしまいました…。

この時期、天気は良くても路面温度は低いですし

タイヤ、サスペンション、更には

ライダーの体の動きはいつもとは違うので

サーキット走行にあたっては

その辺の事をライダーがよく理解しておく必要がありますね。

もう少し暖かくなるまでは

全開走行するための準備運動って感覚で

安全にサーキット走行をするようにしましょう♪👍

CBRIDERさん、GET WELL SOON！

CBR250RR慣らし運転day