週末が近づくにつれ、釣り欲が高まってくるかと思いきや、ラジコン欲が勝ってしまっている、R32です。

どうも。

前回、腹下が低くてお亀さん🐢になる事が多かった我がLCGはFJ40ちゃん。

腹下測ってみると、、、、

35ミリ。

流石に低すぎか。

ダンパーの取り付け穴🕳️位置を変更してリフトします。

まずはフロント

赤丸から移動。

高さの違いは3ミリくらいだけど前にもずらす事で、

5ミリ程上昇。40ミリに。

ほんで、リアも。

これで45ミリ。

1/10スケールとすると、実世界では10センチ上がったのと一緒なのかな？

結構なリフト具合。

それだけ上がると、キャンバー耐性が気になるトコロ。

ってことは上物の重量を減らさないとアカン。

ということで、ボディの軽量化を。

元は

224グラム。

ドライバーは居ない状態。

まず一番簡単なのは、

窓。25グラム減。

窓はフロントだけプラ板を付けとく。

そんで、内装。

ダッシュボードはレギュレーションで必要なので残して、助手席とかサイドパネルをカット。

18グラム減。

これでボディは

189グラムで、35グラム減。

あり？

計算が合わないぞ？？

ダイソーのスプレー缶の定着が悪くて、塗装が剥がれたから手持ちのカーボン柄シールを貼ったんだけど、それがまぁまぁ重かったのね。

見た目も大事だからまぁ仕方ない。

後簡単にできるのは屋根。

コイツは、、、もっとボロボロになるまで残しておく。ちなみに電池2パック走らせただけでこんなにガチャガチャに笑

良くひっくり返っったもね。

さてさて、上物は200グラム以下にできたけど、

シャーシはどうなんだろう？

ふぁーきん所長の『軽さこそ正義』に乗っかって、『あなたのマシンは何kg？』シリーズを。

まずはリアタイヤ。

こちらはウェイトレス☕️。だけどリングがアルミ。

フロントタイヤ

前後の差は278グラム。ウェイトがそれだけ入ってるって事だけど、こちらはリングがプラ。

ほいで、シャーシ。

650mAのリポ積んで1573グラム。

ぜーんぶ合わせると、

2728グラム。

タイヤをウェイトレスと仮定したら、2,450グラムで所長のマシンに近くなってくる。結構軽いんじゃないかな？

モーターがブラシドであることを考えると、なかなか良い線いってるかも。

タイヤのウェイトレス化は、ふぁーきん所長のテスト結果を受けてから、考えようかな☺️

勝手にまとめると、、、

おや👀

シャーシ自分のが一番軽かった。

比べると面白いなぁ👀

モーター変えたら結構な軽量車両が作れるかも。

さて！

テスト行くか！！！

と、イキたいトコロだけども、

今週は行けそうにない、、、、。

残念。

したっけ又今度！！

軽さこそ正義！？