熊本で走っていた蒸気機関車の人吉号が引退しました。
ずいぶんとガタがきていたらしく、限界が近かった様ですね。
ウチの方の地方新聞でも記事になっていましたが、「58654号車」って紹介されていたんですね。
まぁナンバープレートの表示は正しいのですが、誤解与えるな～と思ったのですよ。
あ、私は鉄オタじゃありません。ちょっと知ってる程度ですからｗ
有名な蒸気機関車で「Ｄ５１」というのがありますよね。
例えば、東京の上野公園にあるＤ５１は「Ｄ５１ ２３１」というナンバープレートが付いています。
ものすごく簡単な説明になりますが、動力を伝える車輪、まぁ簡単に大きい車輪が４組あるからD型という訳ですね。
これは豊橋の動物園のＤ５１ですけどｗ 大きい車輪４つ見えてますね。
３つならＣ型なんですよ。
次の２桁の数字は開発番号 車輪４つの５１番目の型という事ですね。
その次の数字は、その型が何番目につくられたか？という事で、上野のは２３１号車、豊橋のなら８９号車ですね。
で、人吉号は８６２０型という機関車で、このアルファベット+数字２桁より以前に付けられた規格なんですね。
８６２０型で１号車のナンバープレートが８６２０なんですよ。これは青梅にありますね。
そこから順番に、８６２１が２号車、８６２２が３号車・・・・ときて、８６９９の次は８７００かと言えば、それは８７型になってしまうのですよ。
それで、１周しましたという事で（？）最初に１を付けて１８６２０というナンバーになるんですよ。
１８６９９まで行ったら、次は２８６２０から、３週目は３８６２０・・・・となりますね。
２０から９９までの８０機が１ロットなんですよ。
人吉号は、５８６５４号車なので、５周目の５５号車なので４3５番目に作られた車体という訳ですね。
（間違ってないですよ、２０番から始まっているのでこんな面倒な計算になるんですよ）
で、最初に戻ります
５８６５４号車なんて紹介ですと、５万８千台も作られたのか～と思う人もいるんじゃないかな？と思ったけど、コレ書いた人も知らないんじゃないかな？とも思ったりｗ
あと、日本産最古の営業運転車とも紹介されていましたが、愛知県にある９号機関車は輸入車で国産ではないし・・・
８６２０型なら京都になる８６３０号の方が古い製造だし・・・・こっちは車籍なし・・・博物館の敷地内のみと言う事で営業運転とは意味合いとして違うのか・・・・とも思ったり・・・
まぁ、興味ないひとにはどっちでも良いのかｗ
でわでわ