2014年2月13日、出張中の朝にちょっと訪ねた物件。ご心配なく、ホテルの近所なんで、仕事サボったわけじゃございませんよ。とはいえ、ココには以前から行きたかったのだ。おろろｎ教授には見事に当てられてしまったけど(笑)。なんなんやあの分析力(爆)。
場所はコチラ。
そう、それは踏切。東よりアプローチ。
四輪は通行できない、ささやかな踏切。見たところ、何の変哲もない踏切にしか見えないだろう。
だが、おそらく。この踏切は
(たぶん)
全国唯一の、ある特徴が。
タネ明かしは後にして、まずはざっと見ていこう。名称は
西桑名第2号踏切。
そして渡っていくと、中程で
…あれ？
構内踏切？名前変わった？
そして～、渡り切ったところに
古びた標柱、キロ程表記も気になるが…ええー！？
「踏切道 益生第4号」。今度は益生第4号踏切～！？
渡り切って西側より。
真ん中にも遮断機が見える。
そう、地図を見れば分かる通り、この踏切は三本の鉄道路線を渡っている。今渡ってきた手前から、三岐鉄道北勢線～ＪＲ関西本線～近鉄名古屋線の順。よってこの踏切には、それぞれの路線ごとに、違う名称がつけられているのであります。
これこそが、全国でも唯一無二の特徴
ってわけじゃない。引っ張り過ぎですな(笑)。
戻りながらご覧に入れよう、ＯＮＥ＆ＯＮＬＹたるゆえんを。
近鉄。
お次、ＪＲ。
そして、北勢線。
お分かりになりましたか～？？
鉄道用語で、軌間という言葉がある。文字通り、レールとレールの間隔、つまりレール幅のこと。近鉄名古屋線の軌間は1,435ｍｍ、ＪＲの軌間は1,067ｍｍ、そして北勢線は今や超希少なナローゲージ、軌間762ｍｍ。
もうお分かりでしょう。この踏切は
3種類の軌間を1か所でまとめて見られる、全国で唯一の踏切なのであります。
近鉄。ポジションがいまいち(泣)。
ＪＲ。
そして北勢線。細っそ！
なにぶんみっつの鉄道をまとめて渡っているので、頻繁に警報が鳴り遮断機が降りる。そして、地元の方の通行もかなりの量。こんだけの撮影をするにも、まあまあの時間を要した。このバリバリの「使われてる感」がまた素晴らしい。
…いや、仕事遅れてませんよ(笑)。
最後に、本日夕方に撮ったばかりの、南からの踏切全景を。
左の複線が近鉄、中程がＪＲ、右端が北勢線。軌間の違いはいまいち分かりにくいが、間違いなくこの光景(の一部)は、全国広しといえどもココでしか見ることができないもの。念願かなって訪ねることができた。
以上、鉄分のない人はもちろん、ある人でも「ハァ？」ってなる記事、完結。