ＫＰ６１は、本当に面白い車でした。。。。でしたが、
やはりパワーが無い。約２年乗りましたが、やっぱりパワーのある車が欲しい・・・
当時（昭和の終り・・・）第二次ブーム直前だった、ＡＥ８６。（この当時の８６流行を支えたのが、土屋圭一とかです。今思えば峠族がすごいブームでしたよね。みんなパーソナル無線のアンテナ付けてましたもん）
自分も、この車の虜になりまして、欲しくて欲しくて・・・たまりません。
しこしこバイトにくれ、お金をため・・・それなり（たぶん７０万ぐらいだったような）の金額が出来たので、師匠に８６を探してもらう事に。
師匠の知り合いのつてで、中古の８６のラリー車を入手できる事になり、
もう、うれしくて（たぶん、人生で一番車が来るのが楽しかった時だと思いますよ）
うれしくて。なんせ、手製の日めくりカレンダーまで作ったぐらいだから(*^ー゜)
ＡＥ８６のたぶん６1年式（後期型。これ、妙なこだわりがあるのよね。ドライブシャフトが違うとか、ライト周りが違うとか・・・）のＧＴ。
元々がラリー車だったんで、
内張はありません。
ＬＳＤ(自分は、メカデフって言ってましたが・・・機械式LSDですわ）
足回りは、ＫＹＢのラリースペシャルによく分からんラリー用のサスだったような。
ガード一式
スポット増しと補強
ミッションは元々は、クロスがはいっていたようですが、ミッションがすぐにダメになりノーマルのリビルト品を付けてました。(今思えば、もったいない）
たぶん、ファイナルギアも交換していたような・・・
バケットとか、４点シートベルトとか、細かい所はいろいろ。
ただ、ダート競技に出たかったので、エンジンはノーマル。
それに、ロールバーはなし（マル改とってないと、でれないので）
しかし、念願のＤＯＨＣ。念願の４ＡＧですわ。
（画像借りてます。）自分のも、こんな感じのノーマル４ＡＧ。
グロスで１３０馬力だったのか・・・・今思えば、ノーマルはそんなにパワーは
無いのですね。（たぶん実測は、もっと出てないと思いますよ。１２０もあるかないか）しかし音はやっぱりツインカムの音ですよね。吸排気系もノーマルなんで、うるさくはないのですが。
この画像では、パワステついているけど、自分のGTはパワステなんて、ついてません。（オモステって言ってましたが）FRなんで、動いていれば関係無いですけど、据え切りは無茶重い・・っていうか無理です。
この車では、初めて競技にもでました。ダートラですが。結果は？聞かないで下さい(;｡;)
雪の上は、それはそれは速かったですよ。フルピンのラリー用スパイクタイヤ使えば、そりゃー
雪の上でもキンコンなりますから。ついでに、雪の上なら、一応ドリフトも結構
決めてましたが・・・・（写真がないから、好きな事言えるけど）
舗装の上は、どうも、うまく出来ません。当時の流行はシフトロックをきっかけに
滑らすんですが、ミッションが壊れそうなので、ようしません。
同じ大学の同級生が、ドリフトコンテスト（たしかCARBOY主催の分だったか）
で入賞した８６乗りでして、横にのせてもらったが、舗装は無理と判断しました(;｡;)。自分には無理・・・・。それに、この車はラリー車なんで、リア周りがトラクション重視だからケツが粘るのよね・・・と、言い訳してみる(￣∇￣)ｖ
ま、雪の上なら（ひつこい）併走出来るんですけどね。（写真がないから
好きな事言える(*^ー゜)）
今の８６（DBA-ZN6ってやつですか？）とは、やっぱり違いますよ。テンロクでホーシングのFRだから、面白かったんだと思いますよ。
とはいえ、もう３０年も前の車なんですね。
自分も、老化が激しいわけだわ((((；゜Д゜)))))))
一番、自分が車にのめり込んでいたころの一台でした(￣^￣)ゞ