86、やっぱりいい車ですよね。
とはいえ、世の中（自分の関心ある世界でですが・・・）は
４WDブーム（フルタイム４WD＋ハイパワーエンジン）！
あ、ちなみに、４WDっていってもランクルとかではないですよ！
ラリー車の世界の話ですから。
自分も、社会人となり、そろそろ落ち着こうかな・・・ってことで、
４WD車に乗り換える事にしマスタ・・・・
世は、
三菱 ギャランVR4ーRS
日産 パルサーGTI-R
スバル レガシーRA
トヨタ セリカGT4
っていう、Net２００馬力以上のモンスターカーが全盛期。とはえい、みな高い！
（当時は、ギャランの独壇場でしてケド）
さてはて、そんな中で、自分がチョイスしマスタのが、
マツダ ファミリア４WD。型式BFMR。
確か昭和６１年式だったような。ちなみに、赤いラインは師匠に
ペイントしてもらいました(^_^)ゞ
ファミリア４WDは、ハイパワー４WDのまさに先駆け。
コンパクトなボディにDOHC+ターボ+フルタイム４WDって組み合わせ
庶民が手が届く範囲で初めて実用化したのが、ファミリア４WD。
（だったような・・・ま、間違っていたら(m_m)）
画像拝借。ファミリア４WDのエンジンB6。(後に、このNAエンジンが
縦置きにしてロードスターへ使用された事は有名ですが・・・）
１．６DOHC+ターボ。Net１４０馬力だったのか。
これにフルタイム４WDを組み合わせ。このファミリアの出現でラリー車の
世界も一気に４WD化がすすむわけです。それぐらい、センセーショナルな
車だったわけです。とはいえ、始めに書いたように、平成の世になり早数年。
２００馬力以上のモンスターマシンには、当然かなうわけもなく・・・・
（BG8Zになって、１．８Lで１８０馬力にするも、挽回ならず・・・）
とはいえ、WRC(マツダ323）で実績もあった軽量ボディーで、ハンドリングも
抜群。ま、以前乗っていたKP６１にハイパワーエンジン載せた感じです。
それに、このBFMR、センターデフがビスカスでなく、デフロック。
車内にスイッチがありまして、押すとデフをロックできるシステム。
もともとのラリー車を、知り合いのラリーショップから購入。
その際、６Pロールバーをいれて、マル改をとりましたので違法改造車ではござんせん。その際２名乗車になり、後席はありません。
で、元々がラリー車なんで
またまた内張はありません。ついでに、エアコンなし・・・(；´Д｀)
・・・・若いね。
アンダーガード一式
足回り一式
バケットシート
スポット増し＆補強
ま、相変らずのエンジン周りはドノーマルですけどね。
いや～この車も、結構楽しかったですよ。
ま、この車では競技とかは出てませんが、たぶん、人生で一番速く
走っていたと思いますよ。(自分の中では）
いい車なんですけど、細かい所がマツダ・・・なんですよね。
（あ、語弊があるといけないんで、その当時のマツダ・・・って意味です）
ま、なにせ楽しい車でしたが、雪の上は難しい・・・・
４WDって、フロントが滑り始めると、へたっぴ～だと、やりようがないのよね。
踏めば踏むほどアンダー出るし・・・ま、スタッドレスってこともあったか。
ついでにサイドが決まらないんですよね。
しかし、操縦性はよかったよな。とっても面白い車である事は、
まちがいな～～～し！！！
あ、ちなみに、ブリヂストンのステッカー貼りまくってますが
タイヤは、ポテンザつけた事無いんだよね・・・・(￣∇￣)ｖ